FA36綜合傳輸系統(tǒng)在民航的應(yīng)用

顧 雷

（東北空管局網(wǎng)絡(luò)中心，沈陽 110015）

1 FA36綜合傳輸系統(tǒng)的概述

FA36綜合傳輸系統(tǒng)由綜合網(wǎng)和衛(wèi)星網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)組成，可根據(jù)用戶需求靈活接入轉(zhuǎn)報、雷達(dá)、甚高頻、語音電話業(yè)務(wù)的傳輸線路。

FA36綜合傳輸系統(tǒng)綜合網(wǎng)是利用地面?zhèn)鬏旀溌泛虷3C 傳輸設(shè)備，將雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音電話業(yè)務(wù)傳輸至管制中心供管制員使用。衛(wèi)星網(wǎng)主要使用衛(wèi)星通信將甚高頻業(yè)務(wù)傳輸至管制中心供管制員使用。

1.1 甚高頻數(shù)據(jù)傳輸

甚高頻數(shù)據(jù)（VHF）是使用民航118.975～136兆的專用頻段來對語音信號數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。

優(yōu)點：具有極高的穩(wěn)定性；語音信息傳輸迅速，延遲幾率小；是甚高頻數(shù)據(jù)網(wǎng)建設(shè)成本不高，并且使用便捷不復(fù)雜；易對其進(jìn)行拓展。所以甚高頻數(shù)據(jù)傳輸是現(xiàn)階段民航地空數(shù)據(jù)通信中的重要方式之一。

缺點：視距傳輸所能覆蓋的范圍相對較小，如果想要全面實現(xiàn)航線的覆蓋，就必須建立多個發(fā)布點來解決覆蓋問題。

1.2 雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸

雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸是將多個雷達(dá)站的雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸匯總至航管樓或管制中心，供管制員指揮飛機使用。

優(yōu)點：能完成對雷達(dá)鏈路的有效備份；保障雷達(dá)數(shù)據(jù)的完整性

1.3 語音電話業(yè)務(wù)的傳輸

語音電話業(yè)務(wù)的傳輸是為多地管制員提供管制直播和熱線電話。

2 FA36綜合傳輸系統(tǒng)的組成

FA36綜合傳輸系統(tǒng)的組成由2臺H3C SR6608型核心路由器、3臺H3C S3600V2交換機、若干臺H3C MSR30-60型、MSR30-40型傳輸接入主機組網(wǎng)。傳輸接入主機中使用SAE板卡對雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸、使用FXS板卡進(jìn)行語音電話業(yè)務(wù)進(jìn)行傳輸、使用E&M板卡對甚高頻數(shù)據(jù)（VHF）業(yè)務(wù)進(jìn)行傳輸。本傳輸網(wǎng)采用星型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，已區(qū)管中心為核心節(jié)點，已外臺站為普通節(jié)點相互連接，傳輸鏈路異地采用租用運營商的2M（電信2M和移動2M）線路和KU衛(wèi)星進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，本地采用SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)。

3 FA36綜合傳輸系統(tǒng)的日常監(jiān)控方法

對FA36綜合傳輸系統(tǒng)可以使用H3C公司intelligent management Center網(wǎng)管軟件進(jìn)行管理。如設(shè)備及鏈路出現(xiàn)故障時，網(wǎng)管系統(tǒng)會發(fā)出聲音告警，并在告警信息欄內(nèi)顯示告警信息，拓?fù)浔O(jiān)視界面顯示紅色告警。此網(wǎng)管軟件還具有報表統(tǒng)計功能，來實現(xiàn)設(shè)備的性能（CPU、內(nèi)存等基本信息）的使用情況的統(tǒng)計，還可以對設(shè)備端口利用率等信息進(jìn)行統(tǒng)計。

4 FA36綜合傳輸系統(tǒng)的常見的故障及解決方法

4.1 傳輸干線故障

在網(wǎng)管軟件FA36網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D中，出現(xiàn)干線紅色告警，首先確認(rèn)衛(wèi)星鏈路還地面運營商2M故障，其次聯(lián)系運營商處理，并要求運營商打環(huán)判斷故障位置。我方使用TELNET連接FA36設(shè)備，并使用命令dis in br 刷新查看端口是否環(huán)回，環(huán)回時狀態(tài)由DOWN轉(zhuǎn)為UP。詳細(xì)方法見下圖。

如干線正常，則為中繼板卡故障，更換中繼板卡。

4.2 如某條雷達(dá)信號中斷，按以下步驟排故

（1）在雷達(dá)出口設(shè)備右鍵選擇“telnet”登錄超級終端。

dis in 端口號（如S5/0），查看端口狀態(tài)，正常State：UP；Input：0；Output：數(shù)值；CRC：0

刷新端口狀態(tài)，dis in 端口號。正常Output數(shù)值有增長；CRC數(shù)值不增長

（2）登錄雷達(dá)入口設(shè)備

dis in 端口號，查看端口狀態(tài)，正常State：UP；Input：有數(shù)值；Output：0；CRC：0

刷新端口狀態(tài)，dis in 端口號。正常Intput數(shù)值有增長；CRC數(shù)值不增長

（3）如某端口狀態(tài)不正常，重啟該端口

命令：用戶視圖下“sys”，進(jìn)入配置視圖

配置視圖下“in 端口號”，進(jìn)入端口視圖

端口視圖下“shutdown” 關(guān)閉端口；“undo shutdown”打開端口

（4）如雷達(dá)入口無數(shù)據(jù)，且重啟端口無效后，判斷為源信號未接入。

4.3 如某條甚高頻、管制熱線、勤務(wù)電話視頻監(jiān)控信號中斷，按以下步驟排故

查詢該語音鏈路兩端設(shè)備的對應(yīng)端口，重啟兩端端口

命令：用戶視圖下“sys”，進(jìn)入配置視圖

配置視圖下“su端口號”（如su10/0），進(jìn)入端口視圖

端口視圖下“shutdown” 關(guān)閉端口；“undo shutdown”打開端口。

5 對FA36綜合傳輸系統(tǒng)的優(yōu)化建議

優(yōu)化的原因：現(xiàn)在FA36綜合傳輸系統(tǒng)中使用了3臺H3C S3600V2交換機，在之前日常維護(hù)中出現(xiàn)過自動重啟現(xiàn)象。

建議及解決辦法：為保障空管安全的穩(wěn)定性，現(xiàn)建議將增加1臺增加過以太網(wǎng)板卡H3C SR6608型核心路由器、并在原有的2臺H3C SR6608型核心路由器增加以太網(wǎng)板卡，替代原有的3臺H3C S3600V2交換機。好處：以減少故障節(jié)點，增加FA36綜合傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性；利用對高性能的核心路由器的端口擴展，即提高了核心路由器的利用率，又增加該傳輸系統(tǒng)的可靠性。

更改前

更改后

總之，隨著FA366綜合傳輸系統(tǒng)的廣泛使用，能夠為管制員更好指揮飛機提供了有效的保障。