評(píng)估柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中的熱電模塊

評(píng)估柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中的熱電模塊：城市和城市外駕駛條件下的潛力，在輕型內(nèi)燃機(jī)中，大約只有消耗的燃料能量的第三部分被轉(zhuǎn)換成有效的機(jī)械功。由于通過(guò)排氣系統(tǒng)的廢能也代表該能量輸入的第三部分，它成為能源回收的重要來(lái)源，以降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗和污染物排放。完成測(cè)試臺(tái)駕發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，獲得乘用柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)圖中最常用的部分精確的廢氣數(shù)據(jù)。為了評(píng)估熱電模塊廢氣的潛力，作者開(kāi)發(fā)了一種簡(jiǎn)單但穩(wěn)妥的方法。通過(guò)應(yīng)用于同心管式換熱器的基本方程計(jì)算傳遞的熱量。結(jié)合對(duì)可由商業(yè)的Bi2Te3熱電模塊產(chǎn)生的電功率的研究介紹放射分析結(jié)果。這些結(jié)果是使用排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液獲得的，因?yàn)樗鼈兛梢栽诂F(xiàn)有的汽車(chē)中找到，所以它們可以用作設(shè)計(jì)收集排氣廢能的設(shè)備的起點(diǎn)，從而提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)性，熱電發(fā)電機(jī)恢復(fù)限定清晰可見(jiàn)，而沒(méi)有專(zhuān)注于特定設(shè)計(jì)情形。算法流程圖見(jiàn)文中Fig.6。

Fig.6.Algorithm flow diagram.Temperature-dependant properties make necessary and iterative process

已經(jīng)提出了一種方法來(lái)評(píng)估通過(guò)在城市和城市外駕駛條件下工作的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)壁面的熱回收潛力。該方法適用于任何排氣系統(tǒng)，可對(duì)使用熱電發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)獲得的能量進(jìn)行快速初步分析?？紤]到車(chē)輛的實(shí)際排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（沒(méi)有任何修改）而獲得的結(jié)果，這項(xiàng)工作為設(shè)計(jì)設(shè)備已從廢氣中收集廢氣能提供了一個(gè)起點(diǎn)。