海外自駕引領(lǐng)旅游新風(fēng)潮

劉源隆

2016年中國(guó)出境自駕達(dá)407萬人次，但在境外自駕游市場(chǎng)利好的同時(shí)，國(guó)際駕照的缺失以及國(guó)外交規(guī)的規(guī)則等問題也漸漸浮出了水面。

近年來，海外出行開始進(jìn)入高速發(fā)展階段，隨著居民消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，旅游形式也從跟團(tuán)游向自由行、海外自駕游轉(zhuǎn)變。這兩年中國(guó)出境自駕游人數(shù)成倍增長(zhǎng)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)出境自駕達(dá)407萬人次，美國(guó)、澳大利亞、新西蘭、德國(guó)，是最為熱門的中國(guó)出境自駕目的地。

“在境外城市旅游公共交通很方便，但想去看更多自然景觀，租車游肯定是自由行最佳選擇?！焙未ㄊ菄?guó)內(nèi)一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司的IT工程師，平時(shí)工作壓力大、節(jié)奏快，假期他最喜歡到境外自駕游。

市場(chǎng)潛力迎來資本矚目

今年五一過后，同程藝龍與租租車聯(lián)合發(fā)布了《2018五一假期境外租車自駕與包車出行報(bào)告》，基于大數(shù)據(jù)分析了今年五一期間居民境外租車自駕和包車出行的需求規(guī)律。

國(guó)外租車自駕游越來越受到年輕人的追捧。“80后”到“90后”的群體在海外自駕群體中占比高達(dá)57%，年齡最小的游客1998年出生，20出頭剛拿到駕照就迫不及待地到國(guó)外去兜風(fēng)的人也不在少數(shù)。35—50歲之間的群體占比34%。另外，上世紀(jì)70年代以后出生的年輕人占整個(gè)自駕車群體的91%，是絕對(duì)的主力軍。

據(jù)租租車發(fā)布的出境自駕游用戶畫像，出境自駕游者集中在有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中高端收入群體，大多集中在20歲～39歲，年收入15萬～50萬，學(xué)歷本科及以上為主，從事行業(yè)也集中在互聯(lián)網(wǎng)/IT、金融/保險(xiǎn)、傳媒/文化，以及中小企業(yè)主。攜程提供的用戶畫像也與此吻合，并提到男性租車用戶更多。但同時(shí)，自駕出游以家庭、好友結(jié)伴出行的形式最多。

租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌表示，其用戶對(duì)于目的地產(chǎn)品的消費(fèi)轉(zhuǎn)化率接近70%。租車平臺(tái)的流量對(duì)旅游企業(yè)進(jìn)行海外目的地資源建設(shè)是必需的，是海外目的地旅游推廣的入口。因?yàn)橹袊?guó)游客未來的出境更注重體驗(yàn)，消費(fèi)的頻率和數(shù)額更高，這是資本看中的。

成立于2011年的租租車在2016年相繼完成數(shù)千萬美元和數(shù)億元人民幣的B輪、B+輪融資，與國(guó)內(nèi)自由行群體聚集的平臺(tái)，窮游以及馬蜂窩，合作分銷。攜程國(guó)際租車團(tuán)隊(duì)的黃昊鳴離職創(chuàng)業(yè)成立惠租車，2016年宣布完成2億元B輪融資，同時(shí)對(duì)接合作了滴滴出行、飛豬、驢媽媽、首汽等平臺(tái)。去年攜程收購(gòu)海外專車平臺(tái)“唐人接”，目前業(yè)務(wù)覆蓋全球200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有500萬輛車輛資源。

三家都通過與海外車行合作，對(duì)接全球租車行業(yè)巨頭赫茲（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外車行資源，為用戶提供駕照翻譯件和便利化的手續(xù)，以及其他出行設(shè)備、保險(xiǎn)等，開展業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，海外租車巨頭也通過合作方式涉足中國(guó)市場(chǎng)，例如赫茲曾戰(zhàn)略投資神州租車，Europcar與首汽合作，打通客源和車輛資源。

缺失的國(guó)際駕照

盡管越來越被資本看好，但自駕游市場(chǎng)也還并不完善。和跟團(tuán)游、背包客自由行相比，自駕游需要更多的籌備，也面臨不少問題。除了游客，相應(yīng)的自駕游機(jī)構(gòu)也遇到了挑戰(zhàn)。

2018中國(guó)農(nóng)歷年三十前夕，聯(lián)合國(guó)歐經(jīng)委交通司收到了一封來自中國(guó)的電子郵件，這并不是新年賀卡，而是租租車的一份報(bào)告。租租車副總裁鄭成俊表示，他們寫這封郵件的目的是，希望對(duì)方了解目前中國(guó)海外自駕游群體的規(guī)模，推動(dòng)中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)道路公約。

為解決中國(guó)人無法申領(lǐng)“國(guó)際駕照”的現(xiàn)狀，租租車首創(chuàng)“國(guó)際駕照翻譯認(rèn)證件”。這是依據(jù)《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》并嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將中國(guó)駕照翻譯成9國(guó)語言。該認(rèn)證件已被國(guó)外機(jī)構(gòu)和租車公司廣泛認(rèn)可接受，可在近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)租車使用。

鄭成俊表示，每次與國(guó)外部門對(duì)接，他們的團(tuán)隊(duì)都需要研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、搜集并計(jì)算數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)當(dāng)?shù)貙?duì)放開自駕有決定權(quán)的部門進(jìn)行對(duì)接，達(dá)到對(duì)方部門的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最終讓對(duì)方接受租車平臺(tái)提供的駕照翻譯件或認(rèn)證文件。每個(gè)國(guó)家對(duì)翻譯件的標(biāo)準(zhǔn)不同，例如新西蘭交通部的NZTA認(rèn)證，澳大利亞的NAATI認(rèn)證，德國(guó)司法部規(guī)定的BMJV認(rèn)證。

2017年4月初，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)芬蘭進(jìn)行國(guó)事訪問。其間，租租車給芬蘭交通運(yùn)輸部發(fā)了一封建議函，提到：2016年前往芬蘭的中國(guó)游客增加了20%，而芬蘭當(dāng)?shù)亟煌ǔ休d力已經(jīng)不能負(fù)擔(dān)，景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的交通非常困難。希望芬蘭放開中國(guó)駕照在當(dāng)?shù)睾戏ㄗ择{，這將吸引更多中國(guó)游客，帶來經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)果非常樂觀，去年6月，芬蘭交通運(yùn)輸部已經(jīng)在研究如何修改交規(guī)，而這項(xiàng)修訂已于2018年2月1日正式實(shí)施，宣布中國(guó)駕照可以在芬蘭當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>

當(dāng)然，獲得海外政策上的認(rèn)可并不能只靠企業(yè)的一己之力。中國(guó)出境自駕游群體本身的增長(zhǎng)，以及這個(gè)市場(chǎng)中商業(yè)和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，都在讓更便捷的出境自駕成為大勢(shì)所趨。

何川從2013年開始在美國(guó)、澳大利亞、西班牙、冰島等國(guó)家都有過比較深入的自駕體驗(yàn)，他認(rèn)為正是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓境外自駕變得便宜且方便。國(guó)內(nèi)租車平臺(tái)，包括租租車、惠租車、凹凸租車、一嗨租車等等，都可以通過手機(jī)App完成比價(jià)選車、預(yù)訂、在線翻譯駕照，辦理駕照認(rèn)證手續(xù)，同時(shí)銷售各類保險(xiǎn)、境外WiFi、中文導(dǎo)航，甚至提供能顯示收費(fèi)路段、道路施工信息的自駕線路離線地圖。這些國(guó)內(nèi)的海外租車平臺(tái)很大程度削減了中國(guó)人出境自駕需要付出的精力。

但也有部分國(guó)家，例如日本、韓國(guó)、斯里蘭卡，目前明確要有國(guó)際駕照才能在其國(guó)內(nèi)駕車。中國(guó)公民如想在日本自駕，需要在日本各地的日本汽車聯(lián)盟、駕駛照中心申辦手續(xù)，通過筆試和路考，用中國(guó)駕照換取日本駕照，或直接在日本考駕照。

熟悉規(guī)則，改變習(xí)慣

何川在境外的駕車習(xí)慣也相對(duì)保守，但是自駕歸來都會(huì)收到1—2個(gè)罰單，有違規(guī)停車的、有超速的，等等。

“千萬不要忽視租車公司所提供的附加服務(wù)，比如等級(jí)較高的全險(xiǎn)，因?yàn)橐坏┱娴某隽耸裁词虑?，有一定的免賠額?！焙未ū硎?，購(gòu)買一份全險(xiǎn)是很有必要的。

但是需要注意的是，假如游客在某平臺(tái)上租車，并在里面選擇了租車要加的保險(xiǎn)，但到當(dāng)?shù)刈廛囆刑彳嚂r(shí)，辦理手續(xù)的工作人員還會(huì)要求游客買保險(xiǎn)，而且價(jià)格不菲。一位租車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者：“因?yàn)楸ｋU(xiǎn)的銷售和當(dāng)?shù)剀囆袠I(yè)務(wù)員業(yè)績(jī)相關(guān)，這時(shí)候旅行者可以拒絕，不用在意他們的臉色?！?/p>

還有幾位接受記者采訪的資深自駕旅行者表示，在中國(guó)和國(guó)外開車最重要的區(qū)別就是：對(duì)“路權(quán)”的理解。

所謂“路權(quán)”就是誰擁有優(yōu)先通過的權(quán)利?！霸诿绹?guó)、澳洲和歐洲，轉(zhuǎn)彎讓直行是基本規(guī)則，所有人都已經(jīng)習(xí)慣，沒有駕駛?cè)藭?huì)去搶這個(gè)時(shí)間，所以直行的駕駛者通常都是不減速通過。而且，行人和自行車永遠(yuǎn)享有優(yōu)先權(quán)。美國(guó)司機(jī)都比較守交規(guī)，尊重行駛優(yōu)先權(quán)，鮮有搶行現(xiàn)象。就算遇到行人和自行車闖紅燈、不走斑馬線的情況，機(jī)動(dòng)車也要注意禮讓，不會(huì)對(duì)行人鳴喇叭?！弊择{游愛好者封歡說。

在一些歐洲國(guó)家自駕，還需要注意停車的規(guī)則。不同顏色的停車線，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，有些當(dāng)?shù)厝俗约旱能囄?，更是不允許停車的。

交通安全是海外自駕猶為重要的議題。例如新西蘭就發(fā)生過多次中國(guó)自駕游客違規(guī)駕駛，甚至造成車禍和人員傷亡的事件。

在交通事故頻繁發(fā)生后，新西蘭旅游主管制作了針對(duì)中國(guó)游客的公益宣傳短片，介紹新西蘭旅游自駕注意事項(xiàng)，在租車公司、航空公司航班上放映。

李斌表示，租租車在與新西蘭國(guó)家旅游局合作時(shí)，也開始做行前安全教育的嘗試，包括合作設(shè)計(jì)道路安全指南、輔助駕駛游戲、離線訓(xùn)練課程，以及郵件發(fā)送當(dāng)?shù)伛{駛指導(dǎo)文件等，過去兩年，中國(guó)駕駛員在新西蘭發(fā)生的道路安全事故率降低了45%。