一種后懸合裝車身固定裝置的開發(fā)與應(yīng)用

胡利杰

（河北紅星汽車制造有限公司，河北 邢臺(tái) 054000）

汽車生產(chǎn)組裝后懸合裝過程中因?yàn)槭艿胶舐菪傻膲壕o彈力，后螺旋簧會(huì)把車身從吊具上面頂起，導(dǎo)致后懸合裝困難，影響生產(chǎn)效率，制約產(chǎn)能提升，同時(shí)影響整車品質(zhì)和四輪定位精度，是總裝一大工藝瓶頸和難題。因此在整車生產(chǎn)中不得不解決這個(gè)問題，各大整車廠及工裝設(shè)備廠家也都想盡辦法設(shè)計(jì)開發(fā)輔助的車身固定裝置來實(shí)現(xiàn)，后懸車身固定裝置能夠?qū)④嚿砉潭ㄔ谲嚿淼蹙呱厦?，起到固定作用。我公司也不例外，在后懸合裝過程的車身固定裝置上也下了很大功夫，具體從設(shè)計(jì)方案及使用和效果等方面進(jìn)行闡述。

1 設(shè)計(jì)方案

1.1 設(shè)計(jì)的基本思想

一般整車生產(chǎn)企業(yè)在車身設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮在地板上設(shè)置固定車身的專用固定工藝孔，裝配時(shí)操作人員在安裝后懸架彈簧時(shí)為了防止車身被頂起，需要在車身后懸位置安裝車身固定裝置。操作人員將鏈條固定在升降臺(tái)底座上，拿起掛鉤掛到車身的專用固定工藝孔里，并利用調(diào)節(jié)器調(diào)整鏈條的松緊程度。

由于公司生產(chǎn)的車型車身并未設(shè)計(jì)固定車身的專用固定工藝孔，因此需要考慮其他形式的固定方式或是考慮借用車身現(xiàn)有的孔位。

1.2 固定裝置開發(fā)方案

根據(jù)車身數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輔助固定點(diǎn)目前有以下3個(gè)方案。

1）方案1：通過吊鉤固定在車身上的后減震器上安裝銷軸上，此部位可能存在受力過程中銷軸變形或是拉傷的風(fēng)險(xiǎn)，且后減震器安裝時(shí)容易接觸干涉，引起損傷后減震器風(fēng)險(xiǎn)。

2）方案2：通過車身地板后縱梁的工藝孔作為固定點(diǎn)，正好兩側(cè)對(duì)稱，滿足要求。但是此工藝孔直徑為15.5 mm，且為單層板，板厚1.2 mm，后懸舉升合裝車身受力時(shí)容易造成車身后縱梁鈑金變形和劃傷。

3）方案3：反饋車身研發(fā)設(shè)計(jì)部門，衡量安裝后懸彈簧的壓縮力?？紤]是否可在車身上設(shè)置新的工藝孔，此工藝孔要貫穿后縱梁，貫穿之后相當(dāng)于雙層板厚的工藝孔，這樣會(huì)比方案2中單層板工藝孔穩(wěn)定性要好。

綜合分析以上3個(gè)方案并與產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行方案3的討論后，最終結(jié)合開發(fā)資金投入、周期等方面因素，且方案2的工藝孔無其它裝配要求，只是工藝過孔，最終確定采用方案2，選擇車身地板后縱梁的工藝孔作為固定點(diǎn)，開發(fā)相應(yīng)的車身固定裝置。

1.3 固定裝置開發(fā)過程

固定裝置由車身掛鉤、卸扣、鏈條、吊環(huán)螺釘4部分組成，如圖1所示。

圖1 車身固定裝置

1.3.1 車身掛鉤的開發(fā)

車身掛鉤由掛耳、推力球、支撐座、吊環(huán)組成，使用過程中通過手動(dòng)擰動(dòng)吊環(huán)螺紋實(shí)現(xiàn)掛鉤的張開（圖2a）和閉合（圖2b）。具體使用原理：①固定過程，擰動(dòng)吊環(huán)螺紋使掛耳在重力作用下下垂至支撐座內(nèi)，手動(dòng)將支撐座穿入車體，擰動(dòng)吊環(huán)螺紋，使掛耳張開，上下調(diào)節(jié)吊環(huán)，直至掛耳固定于車體鈑金，完成固定工作；②松開過程，車體組裝完成后，抬起支撐座，手動(dòng)擰動(dòng)吊環(huán)螺紋，使掛耳在重力下自動(dòng)下垂至豎直，拿出支撐座，完成松開工作。

圖2 車身掛鉤

1.3.2 卸扣、鏈條、吊環(huán)螺釘?shù)拈_發(fā)

卸扣、鏈條、吊環(huán)螺釘為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的零件，通過進(jìn)行型號(hào)匹配和篩選最終找到合適的型號(hào)。

2 固定裝置的使用及效果

1）固定裝置的使用方法 操作人員將車身掛鉤吊環(huán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到兩鉤塊全部縮進(jìn)固定座中，將車身掛鉤塞進(jìn)車身工藝孔中，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)非標(biāo)吊鉤固定座，直至兩鉤塊全部張開，安裝完畢后，試拽鏈條看有無松動(dòng)情況。同樣步驟安裝另外一個(gè)非標(biāo)吊鉤，將后懸合裝完畢后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)車身掛鉤吊環(huán)，直至掛鉤脫離車身，然后放置在規(guī)定位置，等待下一車身到來。

2）固定裝置的現(xiàn)場(chǎng)使用效果 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，此種車身固定裝置能夠?qū)崿F(xiàn)后懸合裝時(shí)車身的固定功能，但是長(zhǎng)期使用及批量生產(chǎn)后的安裝操作方便性及使用的可靠性有待驗(yàn)證。

3 結(jié)語

針對(duì)我公司車型車身開發(fā)的一種后懸合裝車身固定裝置的應(yīng)用，充分利用了現(xiàn)有車身設(shè)計(jì)的條件，減少了產(chǎn)品開發(fā)的資金及周期的投入，順利完成了后懸合裝的操作，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。