煤礦機電及運輸事故防治的緊迫性及措施

呂利軍

(山西省陽泉市南煤集團有限責任公司，山西 陽泉 045000)

0 引言

在煤礦生產(chǎn)過程中，機電運輸環(huán)節(jié)是礦井生產(chǎn)中非常重要的一個部分，它在整體生產(chǎn)過程中都占據(jù)著非常重要的地位，但都會存在著相應的特殊性和局限性。事實上，煤礦機電在生產(chǎn)的各個工序中都會起到非常積極的作用。煤礦企業(yè)雖然也會發(fā)生各種類型的事故，但是機電運輸類的事故是最容易發(fā)生的。因此，如果能夠在煤礦企業(yè)的管理過程中積極地探討機電運輸類事故發(fā)生的原因，并由此積極地建立起安全保障制度，從根本上提高安全運行的水平，并設置好相關(guān)預防的措施，增大安全管理的力度，這對煤礦企業(yè)的發(fā)展具有非常重大的意義。

1 煤礦機電運輸事故事例

1.1 小青煤礦提升事故

小青礦井在副井被檢修完工之后接著開始提升，副罐在完成提升之后，主罐又開始提升。當絞車減速到一定的限度之后，達到了減速點，由于沒有很好地投入低頻制動措施，司機就開始施閘，造成絞車以2 m/s的速度沖過停車點，引起過卷保護動作，然后才停車。經(jīng)過檢查以后，發(fā)現(xiàn)主罐的設施完好無損，強修后在11點左右就已經(jīng)恢復正常。

1.2 絞車主軸裝置磨損事故

南山礦井絞車整個電機的功率為400 kW，最大提升速度6 m/s，提升高度499.5 m。司機在操作過程中忽然聽到絞車后面的儀器發(fā)生了報警，并接收到了燈光信號指示，立即通過施閘操作來進行停車處理，并把情況匯報給了維修工。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)深度指示器中的傳動裝置和主軸的軸端聯(lián)動的地方發(fā)生了傳動齒輪推齒現(xiàn)象，咬合不上，然后進行檢修和裝配[1]。經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)，主軸的軸頭處和軸心的中心偏移至少10 mm，然后通過推主軸軸頭和軸承的情況，發(fā)現(xiàn)主軸和軸承之間存在一定的間隙，最后定性為絞車主軸裝置的磨損事故，之后送去修理。

1.3 機械傷亡事件

2006年，保德煤礦膠運順槽21聯(lián)巷開口處發(fā)生了一起嚴重的機械傷亡事故，21歲見習師傅張某擅自運行到煤機的尾部，最終被擠在了機械右側(cè)和煤幫之間，因為傷勢過重搶救無效而死亡。

2 煤礦機電運輸事故防治的緊迫性

2.1 重視隱患類事故和傷害類事故

我國出臺了很多安全生產(chǎn)措施，為的是更好地預防各類安全事故的發(fā)生，但是煤礦企業(yè)在運行的過程中依然會發(fā)生眾多類型的煤礦事故。在2005～2012年發(fā)生的煤礦事故的調(diào)查過程中，機電運輸?shù)碾[患類事故占據(jù)了總體事故的2/3左右。僅2016年一年間，我國一共發(fā)生煤礦事故249起，死亡人數(shù)536人，事故同比減少104人，百萬噸級的事故死亡率為0.156%，同比下降3.7%。而在其中因為煤礦運輸事故而造成人員死亡的人數(shù)仍然高達168人，占據(jù)總體死亡人數(shù)的67.5%，由于煤礦運輸事故而造成的死亡率仍然居高不下，因此煤礦機電運輸事故的防治就顯得非常重要和緊迫。

2.2 各類事故分析

由圖1可以看出，頂板事故在各類煤礦事故中所占據(jù)的比重是最高的，占據(jù)了總體事故的43%，瓦斯事故占據(jù)了總體事故的20%，運輸事故占據(jù)了總體事故的10%，機電事故占據(jù)了1%。雖然頂板和瓦斯事故所占據(jù)的比例較高，但是運輸事故所占據(jù)的比例相對也比較高，因此對煤礦機電運輸事故進行防治很有必要。

圖1 各類煤礦事故起數(shù)統(tǒng)計拼圖

3 煤礦機電運輸事故發(fā)生的原因

3.1 煤礦企業(yè)安全管理不到位

很多煤礦企業(yè)普遍缺乏安全管理的意識，并不重視安全管理資金的投入，甚至認為在安全管理中投入資金沒有一點回報。有些煤礦企業(yè)的管理人員也經(jīng)常把安全管理的資金挪用到其他地方去。最后就會讓機電運輸?shù)臉藴驶ぷ鳑]有辦法順利開展。此外，由于缺乏對安全人員全方位的培訓和教育，很多工人不僅在工作的過程中沒有按照相關(guān)的規(guī)程來更好地進行，而且整體工作的過程都處于一種超負荷的狀態(tài)，所以才會出現(xiàn)運輸事故頻頻發(fā)生的情況[2]。很多煤礦企業(yè)在工作的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況，最終就會嚴重損害設備本身的性能，從而引起機電運輸事故的發(fā)生。

3.2 煤礦工作人員普遍缺乏安全意識

由于礦井下的工作環(huán)境非常艱苦，對人體的素質(zhì)要求也非常高，因此廣大煤礦企業(yè)普遍存在著招工困難的現(xiàn)象，很多人員并不具備最專業(yè)的安全作業(yè)意識，在工作時也不會遵循規(guī)章制度進行工作。很多礦井在工作的過程中存在著崗位調(diào)換嚴重的情況。此外，因為在煤礦運輸?shù)倪^程中需要很多掌握著專業(yè)技能的人員，而他們一方面沒有考取相關(guān)的合格操作證書，另外一方面也沒有很充足的實踐經(jīng)驗，所以作業(yè)的素質(zhì)普遍不高，如果在礦井下遇到一些突發(fā)情況的話，相關(guān)的人員普遍不能夠很好地解決，最終可能會因為延誤而造成煤礦機電運輸事故的發(fā)生。又因為煤礦企業(yè)的福利薪資待遇普遍較低，所以經(jīng)常會出現(xiàn)員工跳槽的情況，這樣也非常不利于維護煤礦機電運輸人員隊伍的穩(wěn)定，極大的崗位流動性導致煤礦生產(chǎn)沒有辦法很好地進行下去。

3.3 作業(yè)人員普遍缺乏終身學習的理念

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，在采煤的過程中，機電運輸設備的種類將會越來越多，所體現(xiàn)出來的功能也會越來越復雜，因此相關(guān)人員一定要不斷學習新的技術(shù)和方法。但是很多煤礦企業(yè)的工作人員普遍缺乏終身學習的理念。不僅抱著混日子的心態(tài)，而且對于學習新的知識有著很強的抗拒心理，導致在最后就不能夠很好地適應崗位發(fā)展的需求。

4 防止煤礦機電運輸事故的措施

4.1 對煤礦運輸事故進行全面分析

為了更好地防止在煤礦機電運輸?shù)倪^程中發(fā)生事故，一方面需要按照相關(guān)的標準對機電運輸系統(tǒng)的方方面面進行認真的審核和檢查，讓礦井下的每個運輸車輛都能夠按照標準進行發(fā)車。在運輸?shù)倪^程中也要注意調(diào)整機車之間的距離[3]。對于容易發(fā)生事故的部位和常見的事故類型進行深入的分析，制定有效的改進措施，這樣才能夠更好地防止煤礦運輸事故的發(fā)生。

4.2 全方位地落實和實施培訓工作

為了更好地讓煤礦生產(chǎn)得以安全的進行，避免再次發(fā)生煤礦事故，尤其應該重視員工的安全教育，并重視相關(guān)的培訓工作，使崗位工操作標準化。尤其對于在煤礦企業(yè)新進的人員要進行全面的安全培訓，讓員工從內(nèi)心重視生產(chǎn)的重要性。此外也要對新設備和新技術(shù)的操作進行充分地重視，這樣才能夠把煤礦機電運輸事故從源頭上予以杜絕。

4.3 穩(wěn)定和擴大專業(yè)技術(shù)隊伍

機電運輸設備的先進性、復雜性決定了操作管理人員的專業(yè)性，因此機電運輸設備的安全運行，需要一大批專業(yè)技術(shù)人員來支撐和保障。穩(wěn)定和擴大專業(yè)技術(shù)隊伍，既是正常生產(chǎn)的需要，也是防止機電運輸事故的需要。

5 結(jié)語

煤礦機電和運輸設備在煤礦生產(chǎn)的過程中占據(jù)著非常重要的地位，而且也對煤礦的開采有著重要的作用。在所有類型的煤礦事故中，運輸事故的類型所占據(jù)的比例是非常高的，因此我們尤其需要對機電運輸事故的原因進行有效地分析，并制定出對應的措施，從而使得煤礦企業(yè)的生產(chǎn)安全變得更好。