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    厚風(fēng)積砂強(qiáng)富水地層斜井凍結(jié)法快速掘進(jìn)工藝

    2018-07-30 10:43:40白云虎
    陜西煤炭 2018年3期
    關(guān)鍵詞:外壁斜井工字鋼

    白云虎

    (陜西中能煤田有限公司,陜西 榆林 719000)

    0 引言

    長(zhǎng)距離、大斷面斜井掘進(jìn)本身就是國(guó)內(nèi)面臨的一大難題,表土段厚風(fēng)積砂、水量豐富地層,施工難度更大。袁大灘煤礦副斜井的凍結(jié)法施工工藝,刷新了國(guó)內(nèi)凍結(jié)法施工的日記錄和最長(zhǎng)記錄,豐富了凍結(jié)法鑿井技術(shù)支撐體系,為斜井凍結(jié)鑿井提供了成熟的經(jīng)驗(yàn)。

    1 工程概況

    袁大灘煤礦位于陜北黃土高原北側(cè),毛烏素沙漠東南部,全部被第四系風(fēng)積砂和風(fēng)砂灘地所覆蓋,砂層厚度平均約120 m。地形為西北高東南低,地下水位較淺,水量豐富。水文地質(zhì)勘探報(bào)告顯示,地表水位埋深1.18~2.51 m。袁大灘煤礦設(shè)計(jì)為主、副斜井結(jié)合中央進(jìn)、回風(fēng)立井混合開(kāi)拓。

    該礦副斜井井筒全長(zhǎng)3 547 m,凈寬5.5 m,傾角5.5°,掘進(jìn)斷面39.7 m2,凈斷面21.8 m2,如圖1所示。副斜井表土層段長(zhǎng)911.3 m,其中明槽開(kāi)挖250.3 m,凍結(jié)段長(zhǎng)681 m,是目前國(guó)內(nèi)風(fēng)積砂層斜井凍結(jié)的最長(zhǎng)記錄。凍結(jié)段斷面為直墻半圓拱形,采用雙層井壁施工,工字鋼棚+鋼筋砼砌碹雙層井壁+反拱支護(hù)。

    圖1 副斜井?dāng)嗝鎴D

    2 掘砌施工工藝

    2.1 施工方案

    當(dāng)井筒頂、底、兩幫凍結(jié)壁達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)開(kāi)始掘進(jìn),頂部?jī)鼋Y(jié)壁厚6 m,底板凍結(jié)壁厚4 m,兩幫凍結(jié)壁厚3 m。掘進(jìn)時(shí)采用綜掘機(jī)切割凍土,配合二運(yùn)皮帶排矸,二運(yùn)皮帶直接搭接無(wú)軌膠輪車,利用6 m整體滑膜臺(tái)車代替金屬組裝模板進(jìn)行澆注井壁。實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)、澆筑井壁、出渣的平行作業(yè)。工作面展開(kāi)后,副斜井井筒凍結(jié)段掘進(jìn)采用“三八”制作業(yè)方式組織施工。

    掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)凍土?xí)r應(yīng)注意迎頭距外壁端頭不小于24 m,外壁端頭凍結(jié)管暴露時(shí)間不超過(guò)15 d,內(nèi)壁端頭凍結(jié)管暴露時(shí)間不超過(guò)20 d。掘進(jìn)機(jī)上下臺(tái)階掘進(jìn)10 m(上臺(tái)階5 m,下臺(tái)階5 m)后,人工清理出下臺(tái)階后8 m范圍采用18#工字鋼棚支護(hù),工作面后18~24 m進(jìn)行反拱段施工(反拱段施工在二運(yùn)皮帶下方),在反拱段后使用滑模臺(tái)車進(jìn)行6 m外壁澆筑施工(外壁段施工在二運(yùn)皮帶上方),內(nèi)壁段距外壁段12~18 m處施工。掘進(jìn)施工過(guò)程中,確保反拱鋪設(shè)底拱(綁扎鋼筋),外壁滑模臺(tái)車組立、內(nèi)壁綁扎鋼筋(滑模臺(tái)車)平行作業(yè),底拱、外壁、內(nèi)壁澆筑施工逐一進(jìn)行,如圖2所示。

    掘進(jìn)工藝流程:掘進(jìn)上臺(tái)階(5 m)→掘進(jìn)下臺(tái)階(5 m)→架棚→噴漿。

    澆筑工藝流程:反拱→外壁→內(nèi)壁。

    平行作業(yè)工藝流程:反拱的清理(外壁滑模臺(tái)車拆除及組立)→反拱段鋼筋綁扎→底拱鋪設(shè)→反拱混凝土澆筑(綁扎內(nèi)壁鋼筋)→澆筑外壁(內(nèi)壁滑模臺(tái)車拆除及組立)→澆筑內(nèi)壁→反拱的清理。

    2.2 掘進(jìn)工藝和流程

    掘進(jìn)工藝:采用EBZ-160綜掘機(jī)全斷面上下臺(tái)階掘進(jìn),循環(huán)進(jìn)度為5 m,凍土(砂)通過(guò)二運(yùn)皮帶進(jìn)入鋪好底板的后側(cè)區(qū)域,直接裝入12 t膠輪車運(yùn)輸出井。掘進(jìn)前應(yīng)根據(jù)中腰線畫(huà)出巷道切割輪廓線,分上下臺(tái)階掘進(jìn),上臺(tái)階高度4 450 mm,長(zhǎng)度5 000 mm;下臺(tái)階高度2 000 mm,長(zhǎng)度5 000 mm。掘進(jìn)機(jī)每刀切割部深入巖體400~700 mm。大多數(shù)情況下,從工作面下角鉆進(jìn),再橫移切割至底板另一角。切割斷面應(yīng)自下而上進(jìn)行,工作面的切割應(yīng)注意巖體的層理,切割時(shí)應(yīng)以左右橫掃切割為主,截割頭沿層理移動(dòng)切割阻力較小。最后刷幫整形,直至符合設(shè)計(jì)斷面要求。

    圖2 掘砌施工方案圖

    掘進(jìn)施工工藝流程:開(kāi)機(jī)前準(zhǔn)備→上臺(tái)階掘進(jìn)→下臺(tái)階掘進(jìn)→上臺(tái)階掘進(jìn)→下臺(tái)階掃底架設(shè)工字鋼棚→噴砼聯(lián)網(wǎng)臨時(shí)支護(hù)→下一個(gè)循環(huán)。

    2.3 臨時(shí)支護(hù)

    工作面掘進(jìn)達(dá)到10 m后,必須進(jìn)行架棚支護(hù)。架設(shè)好工字鋼棚后,使用木楔或木背板將鋼棚與井壁接幫接頂。進(jìn)行噴射混凝土臨時(shí)支護(hù),每掘進(jìn)架棚5 m進(jìn)行一次噴射混凝土支護(hù)。噴射砼支護(hù)要將工字鋼棚與凍結(jié)壁之間噴實(shí)達(dá)到工字鋼的臨時(shí)支護(hù)作用。

    2.4 底拱施工工藝

    架設(shè)底拱之前,先人工將底拱清理干凈,按照設(shè)計(jì)中腰線將底拱預(yù)先架設(shè)好的腿棚焊接牢固。底拱連接牢固后鋪設(shè)底拱鋼筋,鋼筋采用連接件進(jìn)行連接?;炷凉捃囘\(yùn)送至井下砼輸送泵處,由HBTS80.16-110E型砼輸送泵輸送入混凝土澆注地點(diǎn),為避免蜂窩、麻面、孔洞的出現(xiàn),每澆筑厚度500 mm振搗一次,必須振搗至混凝土表面出漿為止(循環(huán)長(zhǎng)度為6 m)。

    2.5 內(nèi)、外壁施工工藝

    外壁澆筑段采用整體模板施工工藝,距底拱澆筑段端頭6 m,內(nèi)壁澆筑段距外壁澆筑段端頭12~18 m,內(nèi)外壁段長(zhǎng)6 m,內(nèi)壁鋼筋綁扎工藝按照鋼筋綁扎驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。

    待底拱凝固后,滑模臺(tái)車應(yīng)嚴(yán)格按照中腰線安裝,防止平臺(tái)扭轉(zhuǎn)和水平位移。整體模板通過(guò)液壓支撐系統(tǒng)升至設(shè)計(jì)尺寸后直接進(jìn)行混凝土澆筑。

    3 施工組織

    3.1 掘進(jìn)、出渣

    在凍砂凍結(jié)程度達(dá)到設(shè)計(jì)后,采用挖掘機(jī)直接對(duì)凍砂試挖,由于凍砂粘結(jié)性高,硬度大,砂層出現(xiàn)結(jié)晶冰等,每次挖掘不斷打滑,掘進(jìn)非常困難。同時(shí)斷面成型極差,需人工用風(fēng)鎬二次刷形,掘進(jìn)排土需用挖掘機(jī)二次倒運(yùn)到無(wú)軌膠輪車內(nèi),嚴(yán)重制約著掘進(jìn)速度。在使用EBZ160型綜掘機(jī)掘進(jìn)時(shí),配合二運(yùn)皮帶直接將凍砂排入無(wú)軌膠輪車內(nèi),實(shí)現(xiàn)了不間斷掘進(jìn)、排土作業(yè),同時(shí)利用綜掘機(jī)斷面成形也有了極大的改觀,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,極大地提高了效率,日均掘進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到5 m。

    3.2 支護(hù)

    采用傳統(tǒng)金屬組裝模板澆筑井壁,工人拆裝模板勞動(dòng)強(qiáng)度大,占用時(shí)間長(zhǎng),安全環(huán)境差,井壁表面平整度較差,同時(shí)碹胎橫撐占用巷道空間,無(wú)法實(shí)施平行作業(yè),不利于井筒的快速掘進(jìn)。在采用可移式6 m滑膜臺(tái)車整體支模,取得了較好的施工效果?;づ_(tái)車操作簡(jiǎn)便、整體剛度好、不易變形,保證了混凝土的澆筑質(zhì)量,顯著減少了巷道變形,杜絕了蜂窩麻面現(xiàn)象。同時(shí)降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,避免了施工干擾,實(shí)現(xiàn)了澆筑、掘進(jìn)的平行作業(yè),提高了施工效率。掘砌井筒實(shí)踐表明,采用鋼模臺(tái)車整體支模澆筑功效比傳統(tǒng)模板高30%,裝模、脫模速度快2~3倍,所用人力是過(guò)去的1/5,臺(tái)車回收利用率高,節(jié)約成本[1]。

    4 結(jié)語(yǔ)

    袁大灘煤礦副斜井在采用綜掘機(jī)配合二運(yùn)皮帶排矸,內(nèi)、外壁滑膜臺(tái)車澆筑井壁,減少了各工序之間的干擾,實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)、澆筑的平行作業(yè),并于2016年8月份創(chuàng)造了月進(jìn)尺64.5 m的記錄,11月份創(chuàng)造了72 m的記錄。目前袁大灘煤礦副斜井凍結(jié)段已施工結(jié)束,井壁無(wú)明顯滲漏水現(xiàn)象,達(dá)到了預(yù)期效果,斜井凍鑿施工在袁大灘煤礦的成功應(yīng)用豐富了凍結(jié)法鑿井技術(shù)支撐體系,為斜井凍結(jié)鑿井提供了成熟的經(jīng)驗(yàn)。

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