船舶外舾裝技術現(xiàn)狀及改進

王明艷 武斌 郝美

摘 要：長期以來，航運市場一直保持著穩(wěn)定快速的發(fā)展，但是在2008年全球金融危機的沖擊下，航運市場出現(xiàn)了較大的變動，船舶類型和結構與先前相比發(fā)生了一定的變化，船舶設計也有了相應的更新。船舶外舾裝是船舶的重要組成部分，其設計也有著特定的要求。本文首先介紹了船舶外舾裝技術的現(xiàn)狀，其次介紹了船舶外舾裝設計的方式和具體應用，最后對設計原理和方法進行了總結，希望對該技術的發(fā)展提供一定的借鑒。

關鍵詞：船舶；外舾裝技術；設計；應用

船舶主要指?？炕蚝叫性谝欢ㄋ蛏线M行作業(yè)的交通工具，它在國防、經(jīng)濟等多個領域均有廣泛的應用。舾裝是船舶的重要組成部分，且建造工程量十分龐大，控制舾裝的質量對于保障船舶整體的安全、可靠性具有重要意義。從目前的整體狀況來看，我國的船舶生產(chǎn)設計產(chǎn)業(yè)雖然有一定的發(fā)展，但與世界整體水平相比還存在一定差距。為此，船舶生產(chǎn)企業(yè)應當及時發(fā)現(xiàn)和解決船舶生產(chǎn)設計中存在的問題，加大技術的開發(fā)和創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

1.船舶外舾裝設計的發(fā)展現(xiàn)狀

上個世紀七十年代，模塊化造船理念被提出。這種造船理念首先應用于艦船的設計，之后在推廣到其他類型的船舶制造中。模塊化設計理念的提出對傳統(tǒng)造船模式的設計和制造理念都產(chǎn)生了深刻的影響，并極大地促進了船舶制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。模塊化技術可以應用到船舶生產(chǎn)的各個層面，包括總體設計、模塊設計、控制系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)、機電設計、舾裝設計等。模塊化設計在這些方面的應用都表現(xiàn)出了良好的效果，因此具有廣泛的應用前景。

日本是最早進行船舶外舾裝技術研究的國家之一，也是當前世界上外舾裝技術最先進的國家之一，甚至影響了歐美發(fā)達國家的技術發(fā)展趨勢。而與日本和歐美發(fā)達國家相比，我國船舶外舾裝技術研究的起步較晚，實際應用范圍也有較大的局限性。

當前我國船舶外舾裝技術發(fā)展和應用過程中主要存在以下幾個方面的問題。首先，在生產(chǎn)效率方面，我國船舶外舾裝生產(chǎn)效率低于日本和歐美發(fā)達國家的差距在10倍以上。生產(chǎn)效率的低下導致船舶生產(chǎn)周期延長、產(chǎn)品功能實用性低，船舶企業(yè)生產(chǎn)效益低下，進而限制了船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，在生產(chǎn)成本方面，我國生產(chǎn)船舶的能源消耗量遠遠高于其他國家，這主要是由缺乏管理和技術落后導致的。最后，在工作環(huán)境方面，我國的船舶制造業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，缺乏精細化管理，生產(chǎn)環(huán)境大多較為惡劣，并存在較高的危險性，不僅會影響生產(chǎn)制造的質量，還會對生產(chǎn)人員的生命健康產(chǎn)生不良影響，更不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.船舶外舾裝設計理論與方法

2.1船舶產(chǎn)品應用設計的原理

深入了解船舶外舾裝設計的特點和要求，才能確保技術的有效實施。船舶的設計通常分為兩個方面，分別是船體設計和舾裝設計。在實際設計過程中，這兩個方面一般是同時進行的。在舾裝設計方面，根據(jù)舾裝與船體的關系，分為自持式和依附式兩種類型。自持式設計以模塊中的設備為主體，每個單元具有獨立的支撐結構，可以將其連接到船體或其他部分中。而依附式則需要從功能和結構兩個方面進行設計。這種模式具有較強的適應性和靈活性，但對設備固定的要求較高，涉及的內容也更多。此外，由于這種模式下的外舾裝設計并非獨立進行，因此容易受到生產(chǎn)進度的影響。在進行外舾裝設計時，必須明確這兩種設計類型的區(qū)別，并根據(jù)實際情況合理選擇，這樣才能確保設計的各個環(huán)節(jié)能有序進行。

2.2船舶外舾裝的設計特點

在船舶外舾裝的設計中，具備完善的配套設施是確保設計準確性的前提和基礎，對于這一個環(huán)節(jié)必須嚴格按照標準進行，以免出現(xiàn)意外情況，影響生產(chǎn)進度。做好船舶外舾裝的設計環(huán)節(jié)可以有效地提高后續(xù)生產(chǎn)的效率，縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)質量。此外，做好技術控制可以提升外舾裝整體功能的穩(wěn)定性，加強系統(tǒng)間的聯(lián)系。在外舾裝布置方面，必須嚴格遵循布置標準，對于特殊環(huán)節(jié)要進行特殊處理。船舶外舾裝的布局本身就具有分散、范圍廣的特點，在實際操作的過程中要注重對各個細節(jié)的把握。此外，外舾裝相當于船舶的外形，除了確保功能上的完備之外，還要具備一定的美觀性。

根據(jù)實際設計經(jīng)驗，船舶外舾裝布置主要分為四個方面，即錨、舵、桅檣信號和救生系統(tǒng)，其中每個系統(tǒng)還包含多個設備，針對每一項設備還要采取不同的設計方法。面對日益復雜的外舾裝結構和功能，傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)無法滿足實際需求。若想實現(xiàn)船舶制造產(chǎn)業(yè)的長期有效發(fā)展，就必須盡快改善當前船舶制造生產(chǎn)過程中存在的問題，改變資源浪費、設計不合理、工作效率低下等問題，及時找到最科學合理的技術方案和設計方法。

2.3船舶外舾裝設計的方法和應用

在外舾裝設計中，最基礎和重要的環(huán)節(jié)是功能設計，也稱之為功能模塊設計。其中，最關鍵的內容為子系統(tǒng)設計和通用化設計。通過子系統(tǒng)和通用化功能的完善，才能最終實現(xiàn)外舾裝的功能。功能設計環(huán)節(jié)建立在對設備屬性和功能范圍的全面了解基礎上。

首先要對產(chǎn)品的整體概念有一定的了解和掌握。在此基礎上，需要對總系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的關系進行明確，了解各個系統(tǒng)的特點，并制定最終的設計方案。最后，對設計功能進行調整和改善，提高技術的靈活性和實用性。第二個方面的內容是接口設計。需要先明確外舾裝接口的含義和要求，并嚴格按照標準進行設計，做好細節(jié)質量的把控，全面提升設計質量。造船企業(yè)還需要進一步調整自身資源配置、原料供應與物流運輸?shù)冗m應性。

3.總結

在社會經(jīng)濟的發(fā)展中，船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著重要的作用。而經(jīng)濟、技術的發(fā)展又反過來影響著船舶技術的完善。舾裝技術是船舶生產(chǎn)制造的核心，研究外舾裝技術對于船舶制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。當前我國的船舶制造技術與發(fā)達國家還存在一定差距，技術上的缺陷給船舶生產(chǎn)的效率和質量提升帶來了很大的阻礙。為此，船舶制造企業(yè)必須重視技術的創(chuàng)新，通過技術的改善和發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎，創(chuàng)造更多的發(fā)展空間。

參考文獻

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（作者單位：1 大連中遠海運重工；2 中遠海運重工）