汽車零部件生產(chǎn)與自動(dòng)化控制問題研究

嚴(yán)旭川

摘 要：當(dāng)前汽車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)于汽車零部件生產(chǎn)的要求也不斷提高，在汽車零部件生產(chǎn)中，成本主要消耗在原材料采購、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)等方面，成本支出的情況較為復(fù)雜，可能出現(xiàn)浪費(fèi)的環(huán)節(jié)較多，因此在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)中進(jìn)行嚴(yán)格的成本管控具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，但是由于很多汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)在成本管理方面并沒有給予足夠的重視，或者在成本管控方面沒有采取科學(xué)的措施，致使其無法對(duì)生產(chǎn)中的成本浪費(fèi)問題給予約束，因此汽車零部件生產(chǎn)單位必須在理順成本管理各環(huán)節(jié)關(guān)系的基礎(chǔ)上，完善成本管控的相應(yīng)制度，加大成本浪費(fèi)的控制力度。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；生產(chǎn)；自動(dòng)化控制

1生產(chǎn)汽車的零部件的企業(yè)發(fā)展情況

汽車作為21世紀(jì)重要的交通工具，因此汽車的生產(chǎn)在整個(gè)工業(yè)方面占據(jù)著重要的地位。汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)著機(jī)械、鋼鐵、電子工業(yè)的發(fā)展，汽車制造業(yè)促進(jìn)了整個(gè)汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展。我國成為了汽車市場第二大的國家，生產(chǎn)汽車的整個(gè)過程中生產(chǎn)汽車零部件是最重要的環(huán)節(jié)，汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為最具潛力的發(fā)展行業(yè)。近年來隨著人們對(duì)汽車需求量的不斷增大以及中國汽車零部件的生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好，這為我國生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，同時(shí)大量國外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場，使得國內(nèi)市場的競爭更加的激烈。現(xiàn)如今，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)一改曾經(jīng)糟糕局面，其中有許多的企業(yè)由于生產(chǎn)技術(shù)落后、產(chǎn)品跟不上汽車更新?lián)Q代的速度而被淘汰，存活下來的企業(yè)都是生產(chǎn)汽車零件效率高且產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè)，這些存活下來的企業(yè)開始從新規(guī)劃新的戰(zhàn)略計(jì)劃，想方設(shè)法降低生產(chǎn)產(chǎn)品的成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量，通過與汽車經(jīng)銷商、汽車品牌達(dá)成共識(shí)來穩(wěn)固自己企業(yè)的發(fā)展。整個(gè)的汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)存在著復(fù)雜的多樣化的局面。在技術(shù)和資源方面，有許多的國際跨國公司與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了融合，許多國內(nèi)的企業(yè)實(shí)行了兼并重組、聯(lián)合。許多的民營企業(yè)也加入到競爭中，它們的加入改變了曾經(jīng)以國有企業(yè)為主導(dǎo)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成了民營企業(yè)、國有企業(yè)以及中外合資的企業(yè)三足鼎立的局面，我國汽車零部件制造企業(yè)一個(gè)顯著的特點(diǎn)是國有資本統(tǒng)治的局面已經(jīng)被民營資本所打破，民營企業(yè)在整個(gè)市場中占據(jù)著重要的地位，它們發(fā)展速度很快，在某些零部件生產(chǎn)企業(yè)民營企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)的地位。

2汽車零部件生產(chǎn)特點(diǎn)

目前，我國生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)與整車廠逐漸從傳統(tǒng)的從屬關(guān)系變成擁有共同目標(biāo)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。以此為背景，只要雙方協(xié)調(diào)合理，他們之間對(duì)價(jià)格感到滿意，產(chǎn)品的質(zhì)量滿足國際標(biāo)準(zhǔn)水平、技術(shù)水平合格，這種合作關(guān)系便可以建立。曾經(jīng)在傳統(tǒng)從屬關(guān)系條件下建立的市場局面漸漸表現(xiàn)出不穩(wěn)定的景象，生產(chǎn)產(chǎn)品種類單一的生產(chǎn)模式已經(jīng)很難在如今復(fù)雜的市場中存活下來，許多汽車零部件企業(yè)漸漸轉(zhuǎn)向?qū)⒄噺S商的訂單作為工作目標(biāo)、多樣化品種、低數(shù)目輪番生產(chǎn)的生產(chǎn)模式?，F(xiàn)如今我國汽車零部件生產(chǎn)特點(diǎn)：①產(chǎn)品逐漸變得多種多樣：由于市場各式各樣的需求使得生產(chǎn)產(chǎn)品的種類不斷增加，不同產(chǎn)品有著不同的交貨時(shí)期、產(chǎn)品數(shù)量。②復(fù)雜的生產(chǎn)過程逐漸變多：汽車的零件種類有許多，不同種類的零件會(huì)被組裝成生產(chǎn)單元，運(yùn)輸零件的過程十分的復(fù)雜。③生產(chǎn)能力不易得到適應(yīng)：市場需求的不同，使得工廠中生產(chǎn)設(shè)備的能力不足，很難滿足一些復(fù)雜產(chǎn)品的生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平很難得到提升，許多工作人員只能通過加夜班或招收外界工作人員來調(diào)節(jié)。④動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)管理：由于生產(chǎn)車間的人員眾多，生產(chǎn)設(shè)備豐富因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生人員缺席、生產(chǎn)設(shè)備出故障等問題，單純的憑借豐富的工作經(jīng)驗(yàn)很難對(duì)工廠進(jìn)行有效的管理。⑤制定生產(chǎn)計(jì)劃十分困難：訂貨的種類不同、規(guī)格數(shù)量不同導(dǎo)致了生產(chǎn)過程中任務(wù)種類繁多、生產(chǎn)的過程靈活多變，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)也十分的困難，因此生產(chǎn)進(jìn)度的快速提高很難完成。

3對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的概述

3.1自動(dòng)化控制系統(tǒng)的內(nèi)涵

自動(dòng)化控制系統(tǒng)指的是能夠在沒有工作人員干預(yù)的條件下，把整個(gè)的生產(chǎn)過程按照規(guī)定的程序進(jìn)行的控制系統(tǒng)。自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)離不開自動(dòng)化控制系統(tǒng)的運(yùn)作，自動(dòng)化控制系統(tǒng)可以簡稱為自控系統(tǒng)，汽車的自控系統(tǒng)把計(jì)算機(jī)程序作為基層的支柱、以自動(dòng)化的研究為基礎(chǔ)，讓汽車可以根據(jù)用戶的指令來運(yùn)作。自控系統(tǒng)主要由執(zhí)行器、控制器、測量變松環(huán)節(jié)以及被控對(duì)象組成。

3.2汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)的特點(diǎn)

現(xiàn)如今人類對(duì)汽車的生產(chǎn)需求逐漸多樣化，各式各樣的汽車被設(shè)計(jì)出來，為了滿足不同的需求自動(dòng)化技術(shù)也不斷發(fā)生這變化，同時(shí)自動(dòng)化的每一次發(fā)展進(jìn)步都加快了生產(chǎn)應(yīng)用變革的腳步。在資源極匱乏的當(dāng)下，人們都會(huì)盡量的節(jié)約資源，生產(chǎn)物品的方式正在漸漸的發(fā)生變化，對(duì)于自動(dòng)化的需求也發(fā)生了改變，從環(huán)保方面、信息化、節(jié)能以及互聯(lián)網(wǎng)方面到生產(chǎn)安全、生產(chǎn)保障甚至到整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展升級(jí)，對(duì)于它們的需求都是一種解決方案式的服務(wù)，這同時(shí)還是自動(dòng)化市場發(fā)展的主要特征。我國的工業(yè)生產(chǎn)如今已經(jīng)進(jìn)入到了整體工廠的階段，用戶們對(duì)服務(wù)方式的需要著重到了解決方案上面。在汽車行業(yè)中這個(gè)階段對(duì)自動(dòng)化的要求如下：①產(chǎn)能量要高，產(chǎn)能迅速。②各個(gè)工序步驟之間要能夠?qū)崿F(xiàn)完美的連接，要考慮到各個(gè)工序的情況，做到全面兼顧，盡最大限度的提高產(chǎn)品的質(zhì)量。③減少產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速率，縮短周期，將生產(chǎn)線變得更加柔性化。④為了讓生產(chǎn)車型的過程井然有序，需要使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。⑤設(shè)備技術(shù)的基礎(chǔ)載體是信息技術(shù)，在對(duì)信息進(jìn)行傳遞時(shí)要保證實(shí)時(shí)性，對(duì)其進(jìn)行控制、管理、監(jiān)視在中央控制室中。⑥使用最經(jīng)濟(jì)有效的方式來進(jìn)行整個(gè)生產(chǎn)的過程，例如：進(jìn)行物流的配售、精益生產(chǎn)、生產(chǎn)組織的實(shí)現(xiàn)等。

3.3科學(xué)合理的選擇原材料，降低生產(chǎn)成本

隨著原材料價(jià)格的不斷上漲，零部件企業(yè)面臨的壓力越來越大，因此汽車零部件企業(yè)可以開發(fā)出新的產(chǎn)品來替代原有的原材料，進(jìn)口件產(chǎn)品在征得主機(jī)廠認(rèn)可的情況下盡量國產(chǎn)化，爭取做到在保證質(zhì)量的同時(shí)最大限度地降低成本。同時(shí)，汽車零部件企業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)“綠色”原材料的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)“綠色”原材料的時(shí)候，要充分地考慮到材料受生態(tài)和環(huán)境的影響，材料的設(shè)計(jì)者既要考慮到原材料的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性，也要將環(huán)境因素考慮到原材料的設(shè)計(jì)當(dāng)中去，其中選擇原材料的時(shí)候要考慮以下幾點(diǎn)：其一，要選擇一些可以再生的材料，選擇一些少污染、低消耗、無毒的材料，生產(chǎn)一類產(chǎn)品盡可能用同一類的原材料，這樣就有利于對(duì)廢棄的產(chǎn)品進(jìn)行回收；其二，應(yīng)該選擇一些在生產(chǎn)和加工階段易于加工的材料，這樣就可以降低生產(chǎn)過程中的污染和噪聲，也方便日后的回收再利用；其三，在產(chǎn)品報(bào)廢之后，原材料應(yīng)該符合“可再生循環(huán)”的要求。

4結(jié)論

本文章以汽車行業(yè)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)做為研究的對(duì)象，重點(diǎn)從系統(tǒng)概述、系統(tǒng)的應(yīng)用以及如何更好地完善系統(tǒng)等方面自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并且根據(jù)社會(huì)實(shí)際情況以及汽車行業(yè)的發(fā)展情況做出了提高汽車自動(dòng)化系統(tǒng)的措施，為了不斷完善汽車零部件生產(chǎn)的自動(dòng)化系統(tǒng)做貢獻(xiàn)，讓汽車的設(shè)計(jì)更加的人性化、更加的實(shí)用，讓汽車自動(dòng)化系統(tǒng)更加的成熟，更能滿足人們對(duì)汽車的各式各樣的需求，為我國研究汽車零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)中自動(dòng)化的控制問題提出有效的建議。

參考文獻(xiàn)

[1]魏曉燕.基于精益六西格瑪?shù)钠嚵悴考a(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化與仿真[D].長春工業(yè)大學(xué)，2017.

[2]王旭陽.供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車零部件庫存管理仿真研究[D].安徽理工大學(xué)，2017.

[3]楊婷婷.基于VMI的汽車零部件供應(yīng)物流系統(tǒng)選址—庫存—路徑優(yōu)化研究[D].重慶工商大學(xué)，2017.

[4]陳俊.汽車零部件雙向物流路徑優(yōu)化模型及仿真研究[D].杭州電子科技大學(xué)，2017.

（作者單位：眾恒汽車部件有限公司）