徐佳
摘要:CESSNA 172R飛機是中國民航飛行學院飛行訓練主力機型之一,機隊數(shù)為111架次。CESSNA172R飛機使用Lycoming公司IO-360-L2A發(fā)動機,磁電機在發(fā)動機使用中起著關(guān)鍵作用。本文重點分析航線定檢工作中磁電機維護重點檢查內(nèi)容并對檢查技巧進行總結(jié)。明確磁電機的檢查標準與要求,可作為降低磁電機故障率,提高飛機利用率的參考性資料。
關(guān)鍵詞:磁電機;定檢維護;外定時角;分電臂松動
CESSNA172R飛機發(fā)動機使用2個slick公司4371型磁電機(見附圖1),該磁電機由磁鐵轉(zhuǎn)子、導磁架、線包和軟鐵芯、電容器、斷電器、分電器及外殼組成。根據(jù)生產(chǎn)廠家維修手冊要求結(jié)合我部飛機實際維護工作,對我部磁電機執(zhí)行每100小時分解檢查,500小時送廠檢修及2000小時翻修的檢查方案。我部機務維護人員來說,需掌握磁電機每100小時檢查(包括磁電機鉑金觸點間隙檢查/外定時)及磁電機拆裝更換方法?,F(xiàn)將定檢檢查重點和維護方法做詳細介紹。
定檢所需工具設備及消耗材料:3/8開口扳手,梅花頭鑼刀,1/2套筒,搖把,加長桿,千分尺,定時針,定時燈,無水酒精,Loctite 242或243膠,標記漆(見附圖2),必換件為鎖墊片和紙墊(見附圖3)。
磁電機基本工作原理為電磁感應,在適當?shù)臅r候斷開低壓電路,使初級線圈的感應電流和伴隨感應電流產(chǎn)生感應電磁場迅速消失,使鐵芯的電磁通發(fā)生劇變,在次級線圈感應出非常高的電動勢,該電動勢足以使發(fā)動機電嘴電離跳火。
從發(fā)動機拆下磁電機后,記錄磁電機序號,檢查沖擊聯(lián)軸器止動銷高出安裝法蘭凸臺的高度(如圖4),高度標準為0.120±0.005英寸。
打開磁電機后蓋,脫開分電裝置,檢查分電臂無松動和嚴重燒蝕,分電臂松動故障件如圖5。拆下分電盤固定螺釘時,應注意防止螺釘上膠的殘渣掉入磁電機內(nèi)部。
檢查磁電機線圈楔塊時禁止使用任何工具扳動,可用手指輕觸檢查。檢查觸點燒蝕狀況前先使用無水酒精及綢布對觸點進行清潔,轉(zhuǎn)動齒輪在斷電器觸點斷開位置借助手電檢查觸點燒蝕情況,常見燒蝕現(xiàn)象為凸點樣,禁止對燒蝕觸點進行打磨處理,可按照手冊要求進行觸點更換。檢查斷電器觸點間隙應為 0.008-0.010 英寸(0.20-0.25 毫米),若不符合規(guī)定進行間隙調(diào)整。檢查磁電機通氣孔應無堵塞。磁電機內(nèi)部各電氣導線和電容器接地線應良好且固定可靠。安裝磁電機分電盤固定螺釘時,對螺釘最底部三扣螺紋涂抹 Loctite 242 或 243 膠(注意用量不能過多)。安裝磁電機外殼時,需優(yōu)先檢查螺釘是否正對螺釘孔,可輕輕晃動螺釘進行判斷,因該位置螺釘較長,螺釘孔藏在外殼內(nèi)位置較深,安裝螺釘時易出現(xiàn)損傷螺釘孔螺紋的現(xiàn)象,且需嚴格按照手冊要求打上力矩。磁電機組裝完成后務必連接好電容線與磁電機。組裝完成后利用定時燈進行內(nèi)定時檢查,輕輕轉(zhuǎn)動齒輪,定時燈出現(xiàn)明滅現(xiàn)象。
搬動螺旋槳找到提前點火角25°位置(起動機大齒輪上的25°刻線對準起動機殼體上的小圓點)。通過測試發(fā)動機1800RPM單磁掉轉(zhuǎn)情況可以初步判斷提前點火角過大或過小,提前點火角過大時,單磁掉轉(zhuǎn)少;過小時,單磁掉轉(zhuǎn)多。Cessna172R飛機使用Lycoming發(fā)動機IO-360-L2A掉轉(zhuǎn)標準為0-150RPM,雙磁掉轉(zhuǎn)差不超過50RPM。
磁電機與發(fā)動機固定螺栓的力矩值應分兩次完成。先交替擰緊磁電機兩個卡子固定螺帽至96磅·英寸,繼續(xù)交替擰緊磁電機兩個卡子固定螺帽至204磅·英寸,利于左、右磁定時角調(diào)節(jié),防止力矩值不準確。
根據(jù)磁電機維護出現(xiàn)的不正常情況及維護經(jīng)驗,對磁電機日常維護提出以下建議:
1)定檢過程中,使用膠木堵頭對發(fā)動機高壓導線端進行保護安裝,并確認磁電機處于關(guān)位,避免搬動螺旋槳產(chǎn)生跳火引起火情;
2)磁電機斷電器固定螺栓易出現(xiàn)少量松動,定檢時務必注意標記漆在位狀況并視情進行斷電器固定螺栓力矩核實;
3)檢查斷電器觸點腐蝕磨損情況時,不要過大角度掰動觸點彈簧片,防止彈簧片損壞變形;
4)多次發(fā)現(xiàn)磁電機殼體裂紋,需嚴格按照工作單力矩執(zhí)行,防止力矩過大導致殼體受力異常;
5)當定時針插在磁電機內(nèi)時,不可用力轉(zhuǎn)動齒輪,導致定時針彎曲,且最好平放磁電機進行螺栓固定。
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