單小車垂直主梁傾翻鑄造起重機(jī)

趙 民 田曉瑩

（石橫特鋼集團(tuán)有限公司，泰安 271612）

1 四梁雙小車吊鉤旋轉(zhuǎn)鑄造起重機(jī)簡(jiǎn)介

鑄造起重機(jī)通常由大車、主小車和輔小車三大部分組成，常見(jiàn)結(jié)構(gòu)為四梁雙小車結(jié)構(gòu)。用于煉鋼車間內(nèi)吊運(yùn)鋼水和鐵水，完成將高爐車間送來(lái)的鐵水兌入混鐵爐或轉(zhuǎn)爐，以及出鋼和澆鑄等任務(wù)。其基本工作件是固定式龍門(mén)吊鉤，罐的耳軸方向必須平行于廠房，且翻罐時(shí)只能平行于主梁方向傾翻。

當(dāng)罐的耳軸方向垂直于廠房時(shí)，鑄造起重機(jī)必須增加吊鉤回轉(zhuǎn)裝置，否則無(wú)法吊運(yùn)和傾翻。吊鉤旋轉(zhuǎn)鑄造起重機(jī)（如圖1所示）與普通鑄造起重機(jī)相比有以下缺點(diǎn)：（1）由于增加旋轉(zhuǎn)掛梁，增加了起重機(jī)自重；（2）增加廠房受力，加大了立柱和吊車梁的重量；（3）增加廠房高度；（4）需增加電纜供電裝置；（5）由于高溫影響，增加了回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置和供電電纜的故障率；（6）由于旋轉(zhuǎn)裝置通常是兩吊點(diǎn)橫梁結(jié)構(gòu)，在工作過(guò)程中容易發(fā)生鋼絲繩纏繞、鐵水罐來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，造成工作穩(wěn)定性差。若設(shè)計(jì)成四吊點(diǎn)框架結(jié)構(gòu)，則使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，兌鐵水時(shí)易發(fā)生框架與混鐵爐干涉現(xiàn)象，也不便于司機(jī)操作。

圖1 吊鉤旋轉(zhuǎn)鑄造起重機(jī)

2 單小車垂直傾翻鑄造起重機(jī)特點(diǎn)

現(xiàn)推薦一種新型單小車垂直傾翻鑄造起重機(jī)（如圖2所示），代替吊鉤旋轉(zhuǎn)鑄造起重機(jī)，用于鐵路線與廠房垂直的鐵水分裝站鐵水罐的吊運(yùn)和向混鐵爐兌鐵水，單小車垂直傾翻鑄造起重機(jī)為雙梁結(jié)構(gòu)。由于該鑄造起重機(jī)能實(shí)現(xiàn)鐵水罐垂直主梁傾翻，省去吊鉤回轉(zhuǎn)裝置，因而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減輕設(shè)備自重，減小廠房受力，降低廠房高度，節(jié)省了設(shè)備和廠房投資。

圖2 垂直主梁傾翻鑄造起重機(jī)

該起重機(jī)主要采取了以下措施：以雙梁?jiǎn)涡≤嚱Y(jié)構(gòu)代替四梁主、輔小車型式的鑄造起重機(jī)，減輕自重和廠房受力；主、副鉤左右排列，垂直起重機(jī)主梁布置；吊運(yùn)耳軸與廠房垂直的鐵水罐或鋼水包，并能使之沿主梁垂直方向傾翻，省去吊鉤回轉(zhuǎn)裝置，降低廠房高度；橋架主梁采用“T”型鋼全偏軌箱型結(jié)構(gòu)，自重輕、剛性好；主起升機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)雙減速機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)卷筒結(jié)構(gòu)。每臺(tái)減速器均為雙入單出，輸入軸一端通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器和中間軸與電機(jī)聯(lián)接，另一端與制動(dòng)輪聯(lián)接；輸出軸一端通過(guò)專用的卷筒聯(lián)軸器與焊接卷筒聯(lián)接，兩電機(jī)用齒輪聯(lián)軸器與剛性聯(lián)接，安全可靠；車輪采用45°剖分式軸承箱結(jié)構(gòu)，安裝、維修方便；增加了起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)反映起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；主起升機(jī)構(gòu)選用耐磨、耐疲勞、抗擠壓的壓實(shí)股鋼絲繩，鋼絲繩股與鋼絲之間為面接觸，鋼絲間接觸應(yīng)力小，鋼絲繩與滑輪槽接觸面積大。

3 結(jié)語(yǔ)

該起重機(jī)通過(guò)了國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的型式試驗(yàn)，取得了140t及以下鑄造起重機(jī)的制造許可證，并獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。該型式起重機(jī)已在石橫特鋼集團(tuán)投入使用，為煉鋼工藝的平面布置開(kāi)辟了一種新的途徑，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。