航展圖片新聞報(bào)道經(jīng)驗(yàn)探析

劉洋

[關(guān)鍵詞]航展；圖片新聞；經(jīng)驗(yàn)

我作為哈爾濱日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)的攝影記者。近幾年有幸參與了兩屆中國(guó)國(guó)際航空航天展（簡(jiǎn)稱(chēng)珠海航展）和四屆天津直升機(jī)博覽會(huì)以及幾屆長(zhǎng)春空軍航空開(kāi)放日的報(bào)道。完成工作的同時(shí)，參加了三屆珠海航展攝影比賽，三次獲得比賽獎(jiǎng)項(xiàng)。每屆都沒(méi)空手。總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)與同行們切磋探析。

一提到航展，大家心目中必然顯現(xiàn)的就是琳瑯滿(mǎn)目的飛機(jī)，眾多的參觀(guān)者，加上飛行員和空姐穿插其間的畫(huà)面，這些其實(shí)是司空見(jiàn)慣的畫(huà)面已經(jīng)無(wú)法吸引住讀者的目光。作為攝影記者，要追求標(biāo)新立異，追求那些新穎的視覺(jué)畫(huà)面，這就要探討一下。什么是我們追求的標(biāo)新立異的畫(huà)面，哪些畫(huà)面是抓讀者眼球的畫(huà)面。吸引住讀者的畫(huà)面，我們攝影記者要奔著這個(gè)目標(biāo)去追尋、去捕捉。

航展最吸引人的內(nèi)容要屬飛行表演，表演的優(yōu)雅的美感，讓人賞心悅目，驚險(xiǎn)的扣人心弦但又有驚無(wú)險(xiǎn)。飛行表演作為航展新聞的重頭戲。更是考驗(yàn)攝影記者功夫的地方。所以著重研究飛行表演拍攝技巧、難點(diǎn)。

航展飛行表演最刺激的是飛機(jī)飛行做出的驚險(xiǎn)動(dòng)作。我總結(jié)幾點(diǎn)是：

第一。兩架飛機(jī)“對(duì)沖”，觀(guān)眾觀(guān)看的角度是兩架飛機(jī)迎面對(duì)沖。飛機(jī)在極近的距離相交而過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造的緊張感刺激感非常明顯，觀(guān)眾都是懸著一顆心。和這個(gè)對(duì)沖相近的動(dòng)作還有“剪刀”機(jī)動(dòng)，是飛機(jī)同向而飛，對(duì)著觀(guān)眾方向而來(lái)，到觀(guān)眾眼前，兩架飛機(jī)突然交叉而過(guò)。感覺(jué)撞上了，緊張一下之后，兩架飛機(jī)朝兩個(gè)方向飛走。

第二，飛機(jī)機(jī)翼上的白氣和機(jī)翼翼尖的渦流，飛行員猛拉桿時(shí)。機(jī)翼上表面產(chǎn)生負(fù)壓，容易讓機(jī)翼上表面的水汽冷凝形成白霧狀，比如俄羅斯勇士飛行表演隊(duì)的蘇27這種重型戰(zhàn)斗機(jī)飛行員猛拉桿，瞬間機(jī)身和機(jī)翼都籠罩在如白棉花團(tuán)一樣的水汽當(dāng)中，非常壯觀(guān)，非常有氣勢(shì)。而此時(shí)機(jī)翼翼尖也容易形成渦流的白線(xiàn)，如果從飛機(jī)正后方觀(guān)看，這渦流是猶如彈簧圈一樣，一圈一圈的，如果能拍下這樣的小白圈，會(huì)增加很多夢(mèng)幻效果。

第三，飛機(jī)開(kāi)加力的時(shí)候的“紅屁股”。這個(gè)所謂紅屁股，是飛機(jī)開(kāi)加力時(shí)候，從飛機(jī)后面看。發(fā)動(dòng)機(jī)噴口是紅色的。飛行表演大多數(shù)時(shí)間飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口平淡無(wú)奇。而在開(kāi)加力的瞬間，以及單架飛機(jī)垂直向天上躥升的時(shí)候，才短時(shí)間開(kāi)加力，出現(xiàn)如噴火一樣的紅色，或者發(fā)動(dòng)機(jī)噴管里呈現(xiàn)紅色，看著壯觀(guān)。不同尋常。

第四，飛機(jī)拉煙。飛行表演，飛機(jī)拉著各種顏色的煙飛行，呈現(xiàn)了飛行軌跡，編隊(duì)或者單架飛機(jī)拉煙都非常漂亮，或者拉出雞心型配以丘皮特之箭的圖案，也是飛行表演出彩的畫(huà)面，不過(guò)相對(duì)于前面三個(gè)畫(huà)面動(dòng)作類(lèi)別，對(duì)瞬間把握要求不高，拍攝起來(lái)要容易得多。

針對(duì)前三項(xiàng)要求瞬間把握精準(zhǔn)，飛行驚險(xiǎn)畫(huà)面轉(zhuǎn)瞬即逝具有非常高的難度，如何拍出大家所追求的經(jīng)典飛行表演照片，我總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)：

第一，針對(duì)飛機(jī)“對(duì)沖”動(dòng)作，當(dāng)看到兩架飛機(jī)從攝影人兩側(cè)飛來(lái)之時(shí)，必須用相機(jī)長(zhǎng)鏡頭抓住其中一個(gè)，對(duì)沖動(dòng)作一般在主席臺(tái)前是兩機(jī)“相撞”瞬間，所以，抓住其中一架飛機(jī)跟隨住，快到攝影人所在主席臺(tái)前時(shí)。抓緊時(shí)間按快門(mén)使用高速連拍檔，拍攝兩架飛機(jī)，真正頭對(duì)頭，這是經(jīng)典瞬間，或者交叉一小點(diǎn)。這樣的好處是跟隨的飛機(jī)在畫(huà)面里是清晰的，接近靜止的感覺(jué)，而另一架飛機(jī)相對(duì)速度大，被或多或少拉虛一些，能體現(xiàn)出動(dòng)感。兩架頭對(duì)頭對(duì)沖的飛機(jī)，在照片里是一動(dòng)一靜，充滿(mǎn)了驚險(xiǎn)刺激。

第二，針對(duì)飛機(jī)機(jī)翼上的白氣和機(jī)翼翼尖的渦流起因，是飛行員猛拉桿，才能產(chǎn)生，那就是抓住飛行動(dòng)作變化劇烈的時(shí)候，才容易出現(xiàn)機(jī)翼白氣和翼尖渦流，所以要求攝影記者在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎挑頭，或者向上拉起動(dòng)作瞬間，馬上對(duì)實(shí)鏡頭跟蹤拍攝，才能把機(jī)翼白氣這種轉(zhuǎn)瞬即逝的畫(huà)面拍下來(lái)，的確是轉(zhuǎn)瞬即逝所以必須眼疾手快才能抓住，稍微遲疑。機(jī)翼白氣就過(guò)去了。翼尖渦流是飛機(jī)機(jī)翼兩側(cè)兩個(gè)翼尖拉出淡淡的兩條白線(xiàn)，這個(gè)白線(xiàn)也不是飛行表演全程出現(xiàn)的，也是飛行動(dòng)作變化劇烈的時(shí)候才能出現(xiàn)。有時(shí)候是一個(gè)飛行動(dòng)作做完。飛機(jī)編隊(duì)或者單架飛機(jī)漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)候，挑頭轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備回主席臺(tái)方向之前，翼尖出現(xiàn)渦流，因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)，很多攝影人不當(dāng)回事了，就錯(cuò)過(guò)了一個(gè)精彩畫(huà)面。其實(shí)遠(yuǎn)處挑頭，這翼尖渦流如果能拍出一個(gè)個(gè)小白圈。倒是為飛行表演的畫(huà)面增添了很多夢(mèng)幻效果。

第三，針對(duì)飛機(jī)開(kāi)加力的時(shí)候的“紅屁股”。依然是抓住飛機(jī)在你鏡頭前掠過(guò)之后，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口就展現(xiàn)在攝影記者眼前，如果此刻飛行員做一個(gè)猛的動(dòng)作，開(kāi)加力，那就是一個(gè)“紅屁股”的精彩瞬間。

第四，針對(duì)拉煙編隊(duì)和單架飛機(jī)，由于拉煙編隊(duì)飛機(jī)速度都不快，所以相對(duì)于動(dòng)作變化劇烈的動(dòng)作，這個(gè)編隊(duì)可以多拍一些構(gòu)圖大或者小的時(shí)間，可以說(shuō)從容的應(yīng)對(duì)。

總之，拍攝航展飛行表演的新聞圖片的精彩瞬間，需要攝影記者提前有預(yù)見(jiàn)性，早著手，多用高速連拍，關(guān)鍵時(shí)刻，持續(xù)高速連拍，更重要的是抓細(xì)節(jié)。抓飛機(jī)遠(yuǎn)去時(shí)候的細(xì)節(jié)，雖然遠(yuǎn)去，還是有紅屁股和翼尖渦流可抓。

回顧這幾屆珠海航展攝影比賽和航空攝影比賽的獲獎(jiǎng)作品，都在追求以上幾點(diǎn)，獲獎(jiǎng)作品集中在：兩架飛機(jī)對(duì)沖、兩架或者四架飛機(jī)做剪刀機(jī)動(dòng)的交叉、機(jī)翼上出現(xiàn)白氣、翼尖出現(xiàn)渦流還有編隊(duì)拉煙等等這類(lèi)畫(huà)面上，說(shuō)明大家都在這些方面上較勁，雖說(shuō)這是攝影比賽推崇的。其實(shí)更應(yīng)該是圖片新聞報(bào)道所追求的。越有難度，攝影記者越應(yīng)該去挑戰(zhàn)難度迎難而上。

近年國(guó)內(nèi)各地掀起了航展熱，中國(guó)國(guó)際航空航天展（珠海航展）、天津直升機(jī)博覽會(huì)和長(zhǎng)春空軍航空開(kāi)放日活動(dòng)以外，還出現(xiàn)了很多比如在西安的中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)、沈陽(yáng)法庫(kù)國(guó)際飛行大會(huì)、中國(guó)（安陽(yáng)）通用航空裝備博覽會(huì)、四川國(guó)際航空航天博覽會(huì)等等都會(huì)有飛行表演，為各地媒體的攝影記者拓展了一塊新天地，今后航展圖片新聞報(bào)道還會(huì)有大發(fā)展。