最熟悉的陌生人 試駕全新一代寶來

記得當(dāng)年寶來進入中國市場時，“駕駛者之車”的名號真的是響徹大江南北。它是那個年代第一款以“運動”標榜的緊湊級轎車，于很多當(dāng)時的消費者來說，這款車有著非同一般的意義。在那個年代，它的江湖地位幾乎是無可替代的。我到現(xiàn)在還記得五氣門發(fā)動機的爆發(fā)力，MQ250手動變速器吸擋時的干脆利落……那幾乎也成為了我家當(dāng)時的購車目標。轉(zhuǎn)眼17年過去了，中國汽車市場與17年前已經(jīng)完全不同，那么這款“駕駛者之車”又有怎樣的改變呢？其實，接到全新一代寶來的試駕邀請時，我內(nèi)心充滿了很多期待，可以說是一種懷舊，也可以說是一種獵奇，于是我們第一時間看到了這款熟悉但又陌生的全新一代寶來。用廠家的話來說，它除了名字還叫“寶來”，其實是一輛徹頭徹尾的新車。

這款“最熟悉的陌生人”到底“陌生”在哪兒Bg？首先，這是寶來車系有史以來變化最大的換代車型，新車完全摒棄了老舊的P034平臺，采用了與奧迪A3等相同的MQB-A1平臺打造。其次，新車的外形設(shè)計運用了大眾最新的“即·刻設(shè)計”理念，打造完全不同的寶來；除此之外，內(nèi)飾、動力、空間、安全、科技等方面的蛻變，也是技術(shù)發(fā)展在寶來進化史上最有里程碑意義的一次，這也是一汽-大眾為中國市場專屬打造的車型。

外觀：全新的“即·刻設(shè)計”理念

看到全新一代寶來的時候，你已經(jīng)完全看不到以前寶來的影子。全新一代寶來采用全新設(shè)計理念——“即·刻設(shè)計”?！凹础敝敢挥|即發(fā)的內(nèi)在勢能，體現(xiàn)全新一代寶來的年輕活力和進取精神；“刻”指動感銳意的造型設(shè)計，強調(diào)全新一代寶來的動態(tài)雕刻造型。簡單點兒說，全新一代寶來的設(shè)計更加鋒利，朝著年輕和運動的方向發(fā)展。它采用了大眾全新進化的“X”型家族前臉，貫穿式的鍍鉻格柵與銳利動感的全新LED大燈融為一體，形成全新的“彎弓式”前包圍設(shè)計，加上強有力的線條，讓這款新車看上去非常有氣勢；側(cè)面雕刻感十足的“利箭式”雙腰線比較搶眼，帶來整車更加修長的視覺效果，又有一種向前俯沖的感覺，動感十足；尾部微微上翹的鴨尾設(shè)計比較討巧，尾燈的造型比老款更為細長和立體，它的造型靈感源于鷹嘴，熏黑的風(fēng)格也看起來更加運動。不過你看到兩側(cè)的排氣尾管可惜是個裝飾，真正的排氣被隱藏在了下面。

最有意思的是有個細節(jié)，前翼子板上方裝飾了印有“BORA”的鍍鉻件，這在以前以簡潔為主的大眾車系上是不多見的，可以算是迎合現(xiàn)在更年輕消費者所做的改變吧。

尺寸：足足增加了74mm的軸距

全新一代寶來的車身尺寸為：長4663mm，寬1815mm，高1473 mm，軸距為2688mm。相比上一代車型，軸距足足增加了74mm，已經(jīng)比同門大哥速騰長出了一大截，與朗逸幾乎相當(dāng)。這讓寶來一直詬病的后座空間得到了很大的改善，當(dāng)然這得益于MQB平臺精妙的“短懸長軸”設(shè)計。而我們的實際體驗也證實了后排空間確實增加了不少，只是礙于中間部位的凸起，影響了后排中間乘客乘坐的舒適度。

內(nèi)飾：隊駕駛者為中心

當(dāng)你坐進全新一代寶來的駕駛位置時，撲面而來的依然是熟悉的大眾風(fēng)格，但環(huán)顧四周后卻能發(fā)現(xiàn)這款新寶來的一個明顯的不同點：中控臺的布局整體偏向駕駛者一側(cè)，形成了一個環(huán)保式氛圍，這讓駕駛者幾乎不用調(diào)整坐姿，就可完成所有的關(guān)鍵操作，這可能是新寶來對“駕駛者之車”最直接的詮釋：你是駕駛者就只管好好開車，這一切都是為你準備的。中控臺最左側(cè)集成了自動大燈及高低調(diào)節(jié)功能，上面配有一個高速通行卡槽，人性化設(shè)計盡顯其中。

大眾系的方向盤就不用多說了，依然是帶多功能按鍵，支持四項調(diào)節(jié)，用真皮包裹。內(nèi)飾整體的材質(zhì)選擇和做工都是一汽-大眾品質(zhì)，比較有保證。座椅的包裹力一般，但是足夠?qū)挻蠛褪孢m，整個試駕路線開下來，沒有不適感。

儀表盤還是大眾那個儀表盤，兩個表盤中間加入了彩色液晶顯示屏，設(shè)計中庸但簡單實用?？v觀整個內(nèi)飾風(fēng)格，因為大眾系家族氣息較為濃郁，所以整體設(shè)計看上去相對保守。不過8英寸的中控液晶屏比較大氣和顯檔次，它配備了大眾最新的中控娛樂系統(tǒng)，可以支持蘋果CarPlay以及手機APP無線連接等等。它的周邊采用了高亮黑鋼琴漆裝飾面板和鍍鉻裝飾，充滿了時尚感和高級感，不過強迫癥患者需注意，鋼琴漆面板上很容易留下指紋。

配置和科技：檔次提升很明顯

全新一代寶來擁有眾多高端車的豪華配置，它不僅搭載定速巡航系統(tǒng)，全系還標配了EPB電子手剎和Auto hold自動駐車功能。除此之外，還擁有與新款A(yù)4L同款的大天窗（相比上代增加了44%）、雙區(qū)自動空調(diào)，標配的LED大燈（擁有大燈自動感光開啟及離回家功能、智能彎道輔助照明系統(tǒng)）、鑰匙進入&一鍵啟動系統(tǒng)、全面過濾PM2.5的Clean air2.0空氣凈化系統(tǒng)、后排座椅的空調(diào)出風(fēng)口及2個USB接口等等，豐富的配置讓這款新寶來在同級別車型中更具有競爭實力。

從外在能看得到的配置，你能夠感到新寶來的誠意，而內(nèi)在的眾多主動安全配置更是讓寶來全方位吸引到你，比如第5代智能在線防盜系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前后泊車雷達、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等等，這都是全新一代寶來的加分項。

動力：傳承“駕駛者之車”基因，并發(fā)揚光大

全新一代寶來采用了大眾集團最新一代EA211系列全鋁發(fā)動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。我們試駕的車型是1.4T頂配車型，最大功率110kW，最大扭矩為250Nm?！癟SI+DSG”這對黃全動力組合在大眾車型中比較常見，很多消費者也比較熟悉，驅(qū)動一款緊湊型轎車綽綽有余。

我們試駕的路線包括了城市道路和彎彎曲曲的竹林山道，涵蓋了開這款寶來會歷經(jīng)的絕大部分路況。整體的駕駛感受，簡單地說，“駕駛者之車”風(fēng)范不減，比起當(dāng)年的老寶來，發(fā)動機的反應(yīng)更加迅猛和到位。首先，它整體開起來非常輕盈，起步時動力系統(tǒng)響應(yīng)比較迅速，油_]踏板很輕盈，剎車也比較線性。這樣輕快的駕駛感受，得益于全新一代寶來上使用的MQB平臺，比上一代減重約17%，大概40-60kg，這相當(dāng)于一個成年人的重量。如果稍微深踩一些，還能感受到推背感，雖然不能說是猛烈，但是想要操控的沖動足夠達到了。

型號為DQ200的7速雙離合變速器，在換擋平順性方面表現(xiàn)得比較到位，幾乎感覺不到換擋的頓挫感，比起當(dāng)年手動擋寶來那種吸擋的干脆利落，有過之而無不及。當(dāng)然，針對搭載DQ200變速箱的這款全新寶來，還提供了經(jīng)濟型換擋程序“ECO”模式，且全系配備了能量回收和智能啟停系統(tǒng)，在這樣的模式下駕駛，發(fā)動機的動力并沒有明顯衰減，但綜合油耗卻有了不小的下降，官方給出了油耗為5.4L/100km的數(shù)據(jù)。

懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架的結(jié)構(gòu)，這也是很熟悉的大眾車系的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，工程師調(diào)校起來更加得心應(yīng)手。整體感覺依然是偏向韌性的德式調(diào)校，在高速過彎和激烈駕駛時，沒有過分的推頭，方向的指向性也很明確。在處理路面細碎或者連續(xù)顛簸時，表現(xiàn)也比較好，沒有過多的震動傳到車內(nèi)。另外值得一提的是，全新一代寶來的NVH表現(xiàn)非常不錯，高速行駛時，幾乎沒有太多的惱人噪音傳入車內(nèi)，帶有液壓緩沖系統(tǒng)（HRS）的減振器和采用空氣動力學(xué)優(yōu)化的相對平整的底盤功不可沒。但胎噪的聲音確實不太好受，如果能把標配的錦湖輪胎更換成較好靜音的輪胎，NVH會表現(xiàn)得更好。

17年前，寶來扮演著引領(lǐng)者的角色，也是那個年代喜歡駕駛樂趣的年輕人一種精神上的向往。17年后，全新一代寶來帶著很多人的期許而來，無論是從外形，內(nèi)飾，還是它的動力和操控，甚至是NVH上的表現(xiàn)，不僅傳承了當(dāng)年的優(yōu)良基因，也隨著時代的發(fā)展，變得更加科技和前衛(wèi)，更符合時代的需要。在這個級別的市場上，競爭也是相當(dāng)激烈的。有同門兄弟上汽大眾朗逸先一步完成換代，還有東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽豐田卡羅拉等日系車型這一級別中不容小視的對手。6月29日，全新一代寶來上市并公布了售價：11.28-15.98萬元，相信這款在MQB平臺的誕生的全新一代寶來會給中國消費者一個驚喜，給你一個完全不一樣的寶來。