工程測(cè)量管理在長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)中的實(shí)踐探索

金震宇

長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道工程是“十二五”期間全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的重大工程，具有建設(shè)規(guī)模大、河勢(shì)變化及工況條件復(fù)雜、技術(shù)難度大、施工周期長(zhǎng)等突出特點(diǎn)[1]，整治建筑物全部位于水上，絕大多數(shù)工序?yàn)殡[蔽工程。工程測(cè)量貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，是施工放樣、質(zhì)量驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的重要手段。工程測(cè)量對(duì)保證工程質(zhì)量和實(shí)施工程動(dòng)態(tài)管理均起著關(guān)鍵性作用，是責(zé)任大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的基礎(chǔ)技術(shù)工作，必須強(qiáng)化工程測(cè)量管理，使測(cè)量工作規(guī)范化、制度化，確保測(cè)量方法及精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及施工的要求[2-3]。

1 工程概況

長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道建設(shè)工程范圍為長(zhǎng)江干線(xiàn)南京至太倉(cāng)280 km航道（見(jiàn)圖1），按照“固灘、穩(wěn)槽、導(dǎo)流、增深”的建設(shè)思路，對(duì)礙航較為嚴(yán)重的儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道進(jìn)行整治，并結(jié)合疏浚措施，實(shí)現(xiàn)南京至長(zhǎng)江口5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶全潮、5萬(wàn)噸級(jí)散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬(wàn)噸級(jí)及以上海輪減載乘潮通航，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

按“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的思路，工程分三期分步組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江口12.5 m深水航道從太倉(cāng)上延至南京的建設(shè)目標(biāo)。長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“指揮部”）具體負(fù)責(zé)工程的建設(shè)管理。

圖1 長(zhǎng)江南京以下深水航道工程平面圖Fig.1 Layout of the12.5 m deep water channel project of the Yangtze River below Nanjing

2 工程測(cè)量管理目標(biāo)和職責(zé)分工

工程測(cè)量工作目標(biāo)：在指揮部的總體指導(dǎo)下，各參建單位依靠完善的測(cè)量管理體系和質(zhì)量保證體系，運(yùn)用科學(xué)的管理方法和先進(jìn)技術(shù)，維護(hù)并保證工程建設(shè)期間測(cè)量基準(zhǔn)的統(tǒng)一性、準(zhǔn)確性、可靠性和穩(wěn)定性，協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理和規(guī)范建設(shè)期間的各項(xiàng)測(cè)量工作，實(shí)施工程測(cè)量工作的監(jiān)控管理，為確保工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有力的測(cè)量支持。

為實(shí)現(xiàn)工程測(cè)量目標(biāo)，指揮部對(duì)參建各方的職責(zé)做了明確界定和分工。

指揮部職責(zé)：結(jié)合本項(xiàng)目測(cè)量工作特點(diǎn)，提出測(cè)量工作管理的總體工作目標(biāo)和要求，制定相應(yīng)的管理辦法；對(duì)監(jiān)理人、承包人的測(cè)量工作進(jìn)行考核，提出并督促落實(shí)整改意見(jiàn)；協(xié)調(diào)監(jiān)理人、承包人和第三方檢測(cè)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)單位之間的測(cè)量工作關(guān)系；組織控制網(wǎng)點(diǎn)、GPS控制網(wǎng)轉(zhuǎn)換參數(shù)等測(cè)量成果數(shù)據(jù)的移交等。

監(jiān)理人職責(zé)：除了依據(jù)相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等對(duì)承包人的測(cè)量過(guò)程、作業(yè)程序和測(cè)繪成果進(jìn)行全方位全過(guò)程監(jiān)理外，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，按照監(jiān)理投標(biāo)承諾的頻次，平行抽測(cè)軟體排鋪設(shè)、構(gòu)件安裝、拋石斷面成型等重要工序?qū)嶓w質(zhì)量；對(duì)承包人的重要測(cè)量工作過(guò)程（如控制網(wǎng)點(diǎn)復(fù)測(cè)、基準(zhǔn)站建立及測(cè)試、工前水下地形測(cè)量、施工船舶定位系統(tǒng)測(cè)定及復(fù)核、沉降位移觀(guān)測(cè)和竣工測(cè)量等）實(shí)施旁站；對(duì)測(cè)量成果的正確性、完整性進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。

承包人職責(zé)：依據(jù)合同、相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等，建立測(cè)量管理體系和測(cè)量質(zhì)量保證體系；重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)接收控制點(diǎn)及其成果數(shù)據(jù)，按照與原網(wǎng)相同精度等級(jí)及指針實(shí)施復(fù)測(cè)；做好控制點(diǎn)的保護(hù)、維護(hù)和復(fù)核工作；參與工前水下地形測(cè)量，完成工前掃海、施工放樣、質(zhì)量檢測(cè)、固定斷面水深測(cè)量、沉降位移觀(guān)測(cè)、竣工測(cè)量等工作；開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，解決施工期間遇到的各項(xiàng)測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；完成交工和竣工驗(yàn)收中與測(cè)量相關(guān)的全部工作。

3 工程測(cè)量管理

3.1 工程控制網(wǎng)

1）建設(shè)統(tǒng)一的GPS首級(jí)控制網(wǎng)、基準(zhǔn)站

本工程是一個(gè)投資巨大、區(qū)域很廣、工期較長(zhǎng)、參與單位眾多的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程專(zhuān)用GPS基準(zhǔn)站服務(wù)系統(tǒng)可以構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一、連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度、高可靠性的測(cè)量基準(zhǔn)[4]，可為工程帶來(lái)更高的作業(yè)效率和一致的銜接。指揮部在項(xiàng)目正式開(kāi)始前即委托專(zhuān)業(yè)測(cè)繪單位在工程范圍內(nèi)布設(shè)C級(jí)GPS控制網(wǎng)，三等水平聯(lián)測(cè)高程，新建14個(gè)基準(zhǔn)網(wǎng)站，采用單基站RTK技術(shù)，為整個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)提供滿(mǎn)足施工實(shí)時(shí)尋址精度要求（平面≤±2 cm、高程≤±5 cm），有效地降低由各單位獨(dú)立建站可能造成的測(cè)量誤差。

2）控制網(wǎng)點(diǎn)移交及復(fù)測(cè)

控制點(diǎn)交接工作由指揮部主持，在合同約定期限內(nèi)由控制網(wǎng)施測(cè)單位向承包人、監(jiān)理人提交測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、水平點(diǎn)、分區(qū)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)及其書(shū)面數(shù)據(jù)。

承包人應(yīng)負(fù)責(zé)管理接收的控制網(wǎng)點(diǎn)，采取有效措施予以長(zhǎng)期保護(hù)，控制網(wǎng)點(diǎn)丟失或損壞的，承包人應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并在工程竣工后將控制網(wǎng)點(diǎn)移交指揮部。未經(jīng)指揮部書(shū)面批準(zhǔn)，所有控制點(diǎn)一律不得廢棄。施工期間承包人須加強(qiáng)各自標(biāo)段內(nèi)加密點(diǎn)的保護(hù)和穩(wěn)定性檢測(cè)工作，并應(yīng)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)。但工前水下地形測(cè)量、竣工測(cè)量的控制須使用GPS控制網(wǎng)點(diǎn)，不得使用各標(biāo)段自行設(shè)立的加密點(diǎn)。

施工期GPS控制網(wǎng)定期復(fù)測(cè)由指揮部委托動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)單位實(shí)施（施工期每季度1次，交工驗(yàn)收后每半年1次），并對(duì)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性、測(cè)量成果的準(zhǔn)確性和可靠性進(jìn)行分析，提出控制點(diǎn)監(jiān)測(cè)、維護(hù)與成果應(yīng)用等建議，并根據(jù)控制點(diǎn)穩(wěn)定性和施工需要對(duì)GPS控制網(wǎng)的工程坐標(biāo)系成果進(jìn)行適時(shí)更新，對(duì)工程坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系實(shí)施統(tǒng)一管理。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

3.2.1 工前水下地形測(cè)量

工前水下地形測(cè)量成果是施工圖設(shè)計(jì)、工程量計(jì)算的主要依據(jù)，主要測(cè)量要求如下：

1）工前水下地形測(cè)量可分階段進(jìn)行，每次測(cè)量的堤段長(zhǎng)度控制在2 km左右，承包人可在其水上施工開(kāi)工21 d前提出申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理人審查后上報(bào)指揮部，再由指揮部向第三方監(jiān)測(cè)人下達(dá)施測(cè)任務(wù)。

2） 每段水域的工前水下地形測(cè)量只進(jìn)行1次。除非是已施測(cè)區(qū)域出現(xiàn)因非法采砂等意外事件導(dǎo)致水下地形發(fā)生異常變化的特殊情況，待相關(guān)影響消除后，由承包人提出書(shū)面申請(qǐng)、經(jīng)監(jiān)理人審查、指揮部審批同意后，方可對(duì)相關(guān)區(qū)域安排1次重測(cè)。

3）每次測(cè)量外業(yè)前由承包人見(jiàn)證、監(jiān)理旁站并確認(rèn)第三方監(jiān)測(cè)人對(duì)測(cè)量?jī)x器和參數(shù)進(jìn)行的校核；每次測(cè)量外業(yè)結(jié)束時(shí)承包人、監(jiān)理人應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)拷貝第三方監(jiān)測(cè)人的原始測(cè)量數(shù)據(jù)。

4）工前測(cè)量成果必須經(jīng)承包人、監(jiān)理人簽字確認(rèn)。承包人如有疑義，可在施工合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理人提出，指揮部委托其他具有資質(zhì)的測(cè)繪單位進(jìn)行復(fù)測(cè)。若復(fù)測(cè)結(jié)果和首測(cè)成果的較差在允許范圍之內(nèi)，則以首測(cè)成果為準(zhǔn)，復(fù)測(cè)費(fèi)用由承包人承擔(dān)；如超出允許范圍，應(yīng)查明原因，確定首測(cè)成果有誤時(shí)，方可采用復(fù)測(cè)結(jié)果，復(fù)測(cè)費(fèi)用由指揮部承擔(dān)。

3.2.2 施工測(cè)量

本工程中，整治建筑物施工全部采用RTKGPS進(jìn)行施工定位，疏浚施工采用RBN-DGPS進(jìn)行施工定位，水深測(cè)量統(tǒng)一采用RTK三維水深測(cè)量方法。

1）施工船舶定位系統(tǒng)比對(duì)

施工船舶定位系統(tǒng)軟件使用前須在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證與測(cè)試，經(jīng)監(jiān)理旁站、審批后方可投入工程應(yīng)用；承包人應(yīng)定期（每月1次）和在進(jìn)入新開(kāi)點(diǎn)區(qū)域（控制樁號(hào)）施工前對(duì)施工船舶定位系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核。

2）檢測(cè)新技術(shù)的運(yùn)用

近年來(lái)，測(cè)量新技術(shù)在我國(guó)水運(yùn)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用[5-6]。針對(duì)本整治建筑物工程全部位于水上，絕大多數(shù)工序?yàn)殡[蔽工程的特點(diǎn)，明確承包人應(yīng)采取有效措施控制水下隱蔽工程質(zhì)量：對(duì)于護(hù)底軟體排施工，鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)排位實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制，對(duì)實(shí)際著床排體位置和搭接進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，在鋪設(shè)后應(yīng)采用旁?huà)叩仁侄螌?duì)排體搭接及異常部位的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和復(fù)核；對(duì)于堤（壩）拋石斷面，施工過(guò)程中應(yīng)探索實(shí)時(shí)檢測(cè)、精確控制的手段，完工后應(yīng)采用多波束或其他有效手段進(jìn)行斷面成型的檢測(cè)并作為驗(yàn)收的支撐性資料。

指揮部搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，各參建單位根據(jù)各標(biāo)段的實(shí)際情況開(kāi)展了科技攻關(guān)，在施工檢測(cè)新技術(shù)的應(yīng)用方面取得了豐富成果。如：工程大部分河段水深流急、施工條件惡劣，針對(duì)鋪排、拋石、構(gòu)件安裝等施工的常規(guī)檢測(cè)方法難度大、精度難以滿(mǎn)足要求，并且目前的檢測(cè)方法主要都是事后進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握工程施工的質(zhì)量情況。本工程施工過(guò)程中引入多波束、側(cè)掃聲吶、超短基線(xiàn)等多種實(shí)時(shí)測(cè)量技術(shù)，直觀(guān)呈現(xiàn)鋪排范圍、搭接寬度、拋投位置等水下形態(tài)，為施工過(guò)程的質(zhì)量控制、檢驗(yàn)及糾偏提供了技術(shù)支撐，基本實(shí)現(xiàn)水下隱蔽工程驗(yàn)收的實(shí)時(shí)、可視、準(zhǔn)確、客觀(guān)、可靠。

如：在和暢洲標(biāo)段，采用Sonic2024多波束測(cè)深系統(tǒng)[7]，通過(guò)海量水深數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)了水下軟體排檢測(cè)的可視、定量分析（見(jiàn)圖2），準(zhǔn)確測(cè)量軟體排間的搭接量，可提供不同水深條件下軟體排預(yù)留搭接量的參考值，結(jié)合超短基線(xiàn)過(guò)程校核數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)軟體排鋪設(shè)全過(guò)程準(zhǔn)確控制。

圖2 多波速檢測(cè)水下軟體排鋪設(shè)質(zhì)量Fig.2 Laying quality of underwater s oft mattress by multi-beam sounding system detection

同時(shí)，利用多波速成像清晰、定位準(zhǔn)確的特點(diǎn)，首次將其應(yīng)用于袋裝砂拋填（見(jiàn)圖3）、水下拋石施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)流場(chǎng)數(shù)據(jù)計(jì)算典型施工中的漂移距指導(dǎo)施工，獲取最終斷面平面圖及斷面圖，實(shí)現(xiàn)水下隱蔽工程可視化、定量化。

圖3 HL2潛堤水下砂被鋪設(shè)品質(zhì)檢測(cè)Fig.3 Laying quality testing of underwater sand bag in submerged embankment HL2

3） 引入第三方檢測(cè)

指揮部創(chuàng)新管理方法，引入具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方檢測(cè)。除常規(guī)的原材料、工程實(shí)體檢測(cè)以外，還增加了單位工程鑒定檢測(cè)、護(hù)底軟體排搭接質(zhì)量檢測(cè)、沉降位移平行監(jiān)測(cè)等工作內(nèi)容。通過(guò)一定比例的隨機(jī)抽檢，確保檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果更具有權(quán)威性、公正性，對(duì)工程質(zhì)量起到了有效監(jiān)控。

3.2.3 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

1） 必要性

本工程處于長(zhǎng)江下游的潮汐河段、潮流界變動(dòng)河段，受徑流和潮流的共同作用，呈現(xiàn)多灘多槽分汊格局，水沙運(yùn)動(dòng)復(fù)雜，不確定因素多，河床演變規(guī)律難以準(zhǔn)確掌握。在工程實(shí)施階段，應(yīng)生態(tài)保護(hù)的要求，部分時(shí)間段內(nèi)需要停工，施工間歇期河床及整治建筑物可能產(chǎn)生不可預(yù)見(jiàn)的變化；由于工期較長(zhǎng)，施工過(guò)程中局部河勢(shì)及水沙條件變化，整治建筑物的平面位置需要隨之進(jìn)行局部調(diào)整。目前，我國(guó)大型潮汐河段的航道整治技術(shù)尚不完善，研究、設(shè)計(jì)時(shí)間雖對(duì)工程方案進(jìn)行了深入研究，但在實(shí)施過(guò)程中仍需科學(xué)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，在動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)模、物模等的相關(guān)跟蹤研究成果，及時(shí)優(yōu)化和調(diào)整工程實(shí)施方案，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)最佳的航道整治效果。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)是工程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理前提和基礎(chǔ)[8]。

2） 實(shí)施內(nèi)容

為及時(shí)準(zhǔn)確地掌握工程方案實(shí)施引起的水流、泥沙和地形變化，正確評(píng)估工程效果，為工程動(dòng)態(tài)管理和順利實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)，指揮部組織有關(guān)單位開(kāi)展了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，在實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行跟蹤分析，根據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和科研成果，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案，有效地支撐了工程的動(dòng)態(tài)管理?？傮w設(shè)計(jì)單位制定總體監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并根據(jù)工程進(jìn)展、工程河段動(dòng)態(tài)變化等情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：

河道地形監(jiān)測(cè)。航道開(kāi)通前掃測(cè)；大范圍河道地形監(jiān)測(cè)、航道水深檢測(cè)、整治建筑物局部加密測(cè)量、整治建筑物固定斷面測(cè)量及沉降位移觀(guān)測(cè)等。

水文測(cè)驗(yàn)。范圍覆蓋工程水域，進(jìn)行大、小潮ADCP斷面、定點(diǎn)水文測(cè)驗(yàn)及底質(zhì)采樣等測(cè)驗(yàn)。

水資源專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)。局部地形加密測(cè)量、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等。

3） 成效

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)取得了巨大的成效，如工程總體施工順序的安排、潛堤合龍施工位置及時(shí)機(jī)的確定、優(yōu)先防護(hù)重點(diǎn)沖刷部位的甄選、落成洲航段局部平面調(diào)整、福姜沙河段雙澗沙整治工程2號(hào)消能棱體局部變形處理、和暢洲整治建筑物工程2號(hào)潛堤HL20+525斷面下游深坑、1號(hào)潛堤下游（HL10+535斷面附近）沖刷坑處理、儀征水道整治建筑物工程Y2丁壩下游（Y2 0+136斷面附近）和頭部潛堤北側(cè)（T 0+204斷面附近）沖刷坑處理、福姜沙水道整治建筑物工程FL4丁壩K0+750斷面區(qū)域附近沖刷坑處理等都基于動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)成果決策的，保障了工程的安全和整治效果的發(fā)揮。

3.3 測(cè)量安全管理

本工程為水上施工項(xiàng)目，工程測(cè)量皆在水上進(jìn)行，而測(cè)量水域覆蓋長(zhǎng)江江蘇段的黃金水道，測(cè)量船舶與上下行船舶相互影響，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。對(duì)此，指揮部要求各測(cè)量單位落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)測(cè)量人員及船員進(jìn)行教育培訓(xùn)。同時(shí)，測(cè)量單位在測(cè)量作業(yè)前，應(yīng)了解作業(yè)區(qū)域的地勢(shì)環(huán)境、施工水域的水文和氣象等條件，分析不安全因素，風(fēng)浪太大的時(shí)段不能強(qiáng)行作業(yè)，對(duì)水流湍急的地段要根據(jù)實(shí)地的具體情況采取相應(yīng)安全防護(hù)措施后方可作業(yè)。

3.4 測(cè)量工作考核制度

指揮部以半年度檢查、年度綜合評(píng)價(jià)的檢查考核形式，對(duì)承包人的測(cè)量工作進(jìn)行考核，主要就人員、設(shè)備、管理、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、數(shù)據(jù)成果等方面履約行為進(jìn)行檢查?？己私Y(jié)果納入本工程的勞動(dòng)競(jìng)賽范疇，向各參建單位公布。同一個(gè)問(wèn)題被指揮部連續(xù)點(diǎn)名而仍達(dá)不到整改要求的承包人，指揮部將予以通報(bào)批評(píng)；對(duì)不能履行職責(zé)或不稱(chēng)職的測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人，則要求承包人予以更換，同時(shí)按照施工合同的相關(guān)約定進(jìn)行違約處罰，在工程結(jié)算中予以核減；對(duì)測(cè)量工作中不滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不符合任務(wù)要求的項(xiàng)目，除要求補(bǔ)測(cè)或重測(cè)以外，還按照合同約定對(duì)承包人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。通過(guò)這些考核措施，有力地保障了工程測(cè)量成果質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)前述工程測(cè)量管理制度和要求，長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道工程在工程前后安排了大量的連續(xù)觀(guān)測(cè)，獲得高質(zhì)量的觀(guān)測(cè)成果，為工程科研、質(zhì)量管理、實(shí)施效果分析和工程動(dòng)態(tài)管理等提供了基礎(chǔ)支撐，保障了工程的順利實(shí)施并取得良好的治理效果。本工程形成的科學(xué)、規(guī)范、完整的工程測(cè)量管理制度及方法，可為其它大型水運(yùn)工程建設(shè)等提供借鑒。