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      新能源動力電池10強(qiáng)混戰(zhàn)

      2018-07-23 16:54:02樊暢
      英才 2018年7期
      關(guān)鍵詞:國軒比克比亞迪

      樊暢

      由于新能源汽車的發(fā)展,帶動了鋰、鈷、鎳、錳等原材料隨著需求增大,而出現(xiàn)不同幅度的上漲。

      現(xiàn)有技術(shù)成熟度相對較高的正極材料可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰-金屬氧化物、含鈷酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。這些類型的材料都有不同的優(yōu)缺點,在目前新能源汽車發(fā)展的初期階段,并沒有形成清晰統(tǒng)一的技術(shù)路線。

      數(shù)據(jù)顯示,2017年中國鋰離子電池出貨量已經(jīng)達(dá)到74.8GWH,占據(jù)全球出貨量的52.1%。汽車動力鋰電池的出貨量達(dá)到38.0Gwh,占全球汽車動力鋰電池出貨量的65.4%。

      《英才》記者根據(jù)公開數(shù)據(jù),整理了目前2017年新能源電池裝機(jī)的主要企業(yè)。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和規(guī)律的限制,這些企業(yè)目前分別采取了不同的技術(shù)路線。其中比亞迪、沃特瑪、國軒高科主要電池類型為磷酸鐵鋰,寧德時代和力神主要為磷酸鐵鋰、三元材料,比克動力主要為三元材料。

      對于這些企業(yè)來說,誰能夠證明自己鋰電池材料的技術(shù)路線更加高效、更加穩(wěn)定,就有可能在未來獲得更加龐大的市場份額,進(jìn)而產(chǎn)生世界級的巨頭企業(yè)。截至目前,

      寧德時代(300750.SZ)

      公司成立于2011年,總部位于福建寧德,是國內(nèi)唯一能給外資品牌乘用車配套的動力電池企業(yè)。主要客戶包括北汽、吉利、上汽、華晨寶馬、宇通、中通、南車時代等。

      比亞迪(002594.SZ)

      比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)集中在惠州和深圳兩個基地,目前擁有產(chǎn)能約16GWH。目前比亞迪所生產(chǎn)的電池幾乎全部用在自家品牌車型上。根據(jù)規(guī)劃, 2018-2020年將陸續(xù)達(dá)到29 GWH、34 GWH、39 GWH。比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條,除了部分負(fù)極材料和電池隔膜靠外購而來,其余的電池生產(chǎn)主要材料都由比亞迪自己完成,這種模式有利于電池從材料到成品的完全控制,電池組的一致性和可靠性非常高。

      堅瑞沃能(300116.SZ)

      雖然正在經(jīng)歷極其嚴(yán)峻的財務(wù)危機(jī),但沃特瑪目前仍排在中國鋰動力電池銷量第三位。其發(fā)展規(guī)模和技術(shù)儲備遠(yuǎn)不如比亞迪和寧德時代的沃特瑪,因此選擇了另辟蹊徑的發(fā)展模式——發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造等,以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu),聚集了1000多家會員企業(yè)和100多家核心企業(yè)。沃特瑪在配套上推薦目錄車型共計159款,在純電動物流車和客車方面的占比均在行業(yè)前四。

      國軒高科(002074.SZ)

      公司成立于2006年,2014年借殼東源電器上市??偛吭诤戏?,在昆山、南京、青島等地有動力電池產(chǎn)能,并規(guī)劃在唐山、瀘州等地新建動力電池產(chǎn)能。國軒高科產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了正極材料、隔膜、銅箔、電芯、BMS和PACK等多個環(huán)節(jié),主要客戶包括江淮、中通、安凱、上汽商用車、北汽新能源等。除了與下游整車企業(yè)的合作,國軒高科還與同行比亞迪合作成立了合資公司,主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項目。

      比克電池

      首創(chuàng)于2001年,2006年比克電池在美國納斯達(dá)克上市,目前正在于中利集團(tuán)(002309.SZ)洽談?wù)稀?014年,深圳比克從上市公司中剝離出來獨立發(fā)展,上市公司改名為中比能源。通過智能制造升級, 2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產(chǎn)能達(dá)到8GWH。2018年鄭州比克高速產(chǎn)線將實現(xiàn)每條每分鐘生產(chǎn)220顆電芯,通過智能制造升級生產(chǎn)效率提高116%,運營成本降低四分之一,產(chǎn)品升級周期縮短三分之一,產(chǎn)品良品率提升5個百分點,能耗降低15%。未來三年一部分新能源動力電池逐漸進(jìn)入退役期,所以比克電池已開始布局電池回收。比克電池希望打造從電池到整車,到后市場的一個完善的生態(tài)鏈條。

      孚能科技

      這家企業(yè)的前身為美國Farasis能源公司,主要專注于三元圓柱和軟包動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。2018年初,孚能科技宣布實現(xiàn)C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。據(jù)了解,這是2017年以來動力電池行業(yè)單筆最高融資。根據(jù)規(guī)劃,其動力電池產(chǎn)能預(yù)計2018年底產(chǎn)能將達(dá)到15GWH,2020年將達(dá)35GWH。目前主要客戶包括北汽、江鈴、長安等。

      天津力神

      作為老牌的鋰電池企業(yè),客戶包括電子產(chǎn)品方面,如蘋果、三星;汽車企業(yè)方面,如一汽等國內(nèi)外知名企業(yè)。目前天津力神的大股東已經(jīng)變更為中國電子科技集團(tuán),其動力電池生產(chǎn)基地位于天津、武漢和蘇州,動力電池產(chǎn)品包括圓柱18650/21700型動力電池和方形動力電池。目前天津力神產(chǎn)能約為3GWH,蘇州力神一期和二期合計產(chǎn)能將達(dá)到4GWH。主要客戶包括東風(fēng)、華泰、江淮、眾泰、卡威等。2017年1-7月,力神營業(yè)收入20億元(含小電池),處于虧損狀態(tài)。值得注意的是,力神電池是行業(yè)內(nèi)少有的國有企業(yè)。

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