電動小鋼炮——寶馬i3S

盧嘉誠

TG說：一聽到i3S本以為會是現(xiàn)款車型的加長續(xù)航里程版，沒想到這款車是寶馬邁向電動汽車性能化的重要一步。

其實(shí)在此之前我從沒想過作為純電動的寶馬i3能夠給駕駛者多么強(qiáng)烈的駕駛樂趣，只是寶馬一直在i3車型上充滿自信的表示，即便是電動車型，也要突出享受愉悅駕駛樂趣的品牌宗旨。直到我有機(jī)會利用國內(nèi)某共享汽車軟件下單了一輛i3之后便感受到這個(gè)小車所具備的那種特殊的樂趣。不同于汽油發(fā)動機(jī)車型，電動車因?yàn)樽陨磔敵鰟恿Φ姆绞綍钴囕v在起步階段便可以享受最大扭矩所帶來的快感，從右腳接觸到“電門”的那一刻開始，i3便可以將最大扭矩傳輸給后輪。突如其來的推背感會有些許不適應(yīng)，但請相信我，很快你將會樂在其中，甚至改駕汽油車后還會有那么一點(diǎn)小失落，因?yàn)殡妱榆嚨膭恿Ψ磻?yīng)與傳動效率可以讓你忽略汽油車油門、轉(zhuǎn)速甚至變速器的傳動效率等等。在駕駛這輛i3S時(shí)，給我最直觀的感受是這輛車有些對得起它的身價(jià)了！沒錯，普通版本在國內(nèi)市場的指導(dǎo)價(jià)超過了四十萬元，這個(gè)售價(jià)可以買到一款寶馬5系車型，即便通過市場終端大幅優(yōu)惠，到手價(jià)格也要將近三十萬元，對于一臺內(nèi)飾用料比較環(huán)保，缺少豪華感的車型來說，大部分消費(fèi)者是難以接受的，即便擁有它的多數(shù)人不止只有一輛車代步。這款i3S在初次接觸時(shí)就有一種豪華品牌產(chǎn)品的感覺，無論是內(nèi)飾真皮的采用或是縫線處理方面的細(xì)節(jié)，加上全新的iDrive大屏幕讓這輛車更具時(shí)代感與豪華感，如果進(jìn)入國內(nèi)還能賣到大幅市場優(yōu)惠加上政府補(bǔ)貼后的價(jià)格，還是非常具有誘惑力的。

i3S的S代表著運(yùn)動，運(yùn)動特性通過外觀細(xì)節(jié)很快會發(fā)現(xiàn)它與普通版本的不同之處，全新車型的設(shè)計(jì)的確多了一些兇悍，不再是原先那種萌到徹底的小面包造型。車身側(cè)面的對開門設(shè)計(jì)是i3獨(dú)有的個(gè)性，要記住關(guān)門時(shí)要先關(guān)后門再關(guān)前門，不然后門會狠狠撞在前門上令你好生心疼，別問我怎么知道的……這輛純電車型是款徹頭徹尾的后驅(qū)車，后輪胎寬195mm，比前輪的175mm要寬了點(diǎn)，這也是寶馬后驅(qū)車的特點(diǎn)之一，就是后輪要比前輪寬。采用了20英寸的黑色五幅輪圈讓車身側(cè)面更加動感，但是從正后方看上去，后輪的胎寬還是很窄，讓人有一種抓不住地的錯覺，不過這僅僅是錯覺。得益于采用寶馬LifeDrive的車身架構(gòu)，座艙部分采用碳纖維強(qiáng)化塑料材質(zhì)，在保證超高強(qiáng)度和安全性的同時(shí)又有降低車身重心的特點(diǎn)，輕盈的車架并不會給車身帶來很多負(fù)擔(dān)，整臺車的重心向下降低到了底盤的電池區(qū)域，再加上合理的前后配重，讓i3S在動態(tài)駕駛的表現(xiàn)出類拔萃。動力來自于一臺放置于后軸之上的同步電機(jī)，后置后驅(qū)的布局方式不禁令人想起保時(shí)捷911。最大功率184匹馬力，最大扭矩270N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.9s，比普通新款i3快0.4s?，F(xiàn)款i3的駕駛模式分別為ECO PRO、ECO以及Comfort，此次在i3S上面新增了Sport運(yùn)動模式，所以一上車我就直接切入主題，既然是運(yùn)動款車型，當(dāng)然要感受最運(yùn)動的模式。電動車省略了發(fā)動機(jī)做功的所有過程，一腳電門下去，最大扭矩會瞬間傳遞至后輪，推背感沒有那么強(qiáng)烈但是來的非常突然，每一次都有措不及防的感覺。整個(gè)加速過程只伴隨輕微的電流聲，電門踏板踩下去的深度和加速感完全成比例，當(dāng)矩始終保持最大狀態(tài)時(shí)，區(qū)分馬力的感覺更加直接，這種線性是非常過癮的，只可惜少了機(jī)械的工作吵雜聲，少了排氣的轟鳴，作為以玩為主的男人來講，少了這番樂趣是很可惜的。

在城市駕駛是寶馬i3最好的歸宿，簡單直接的駕駛樂趣和說來就來的動力，讓超車變道的過程都輕松自如。這城市電動鋼炮的續(xù)航里程里普通版i3少了15公里左右，大概維持在280km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)會讓i3S只能游走于城市之間。少了一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航里程，多了份駕駛激情，我認(rèn)為還是值得的，加上寶馬一貫優(yōu)秀的精準(zhǔn)指向性和具有高級質(zhì)感的底盤回饋，使i3S的綜合感受完全可以和汽油鋼炮共享一杯羹。寶馬i系列的負(fù)責(zé)人已經(jīng)表示，今后將大力發(fā)展電動性能車，領(lǐng)駕駛樂趣與純電駕駛完美融合在全新車型上，這輛i3S就是悉心制造的產(chǎn)品，不知今后能否通過新生電氣后生們來從中取代汽油前輩，我只好拭目以待。