肖麗紅,翟俊紅,田德永
(中海油石化工程有限公司,山東 濟(jì)南 250101)
隨著國家對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高,LNG作為“環(huán)境友好”的能源,地位日益上升。LNG接收站項(xiàng)目中對LNG物料輸送管道采用不銹鋼材質(zhì)已為行業(yè)內(nèi)所共識,但對保冷不銹鋼管道是否需要做防腐處理,目前尚沒有形成定論。
不銹鋼耐蝕性主要取決于成分中的鉻,鉻對不銹鋼進(jìn)行合金化處理時,在其表面形成一層極薄的富鉻氧化物保護(hù)膜,防止進(jìn)一步氧化。鋼中鉻含量達(dá)到10.5%以上時,耐蝕性顯著增加。
由于LNG接收站項(xiàng)目特殊性,一般廠址都選在沿海地區(qū),由于海鹽環(huán)境引起不銹鋼的腐蝕形態(tài)主要有局部腐蝕的點(diǎn)蝕、應(yīng)力腐蝕開裂。局部腐蝕具有突發(fā)性和災(zāi)難性特點(diǎn),比全面腐蝕危害嚴(yán)重的多。
海鹽環(huán)境中的氯化物,滲透腐蝕性強(qiáng),可以滲透不銹鋼表面氧化保護(hù)膜,不銹鋼會因此發(fā)生孔蝕。由于沿海地區(qū)的特殊性,風(fēng)力較大,會加速氯化物對不銹鋼表面的腐蝕速率。孔蝕是局部高度腐蝕形態(tài),它是最具破壞性和隱患最大的腐蝕形態(tài)之一。
同時由于氯離子的存在使應(yīng)力腐蝕成為可能。氯離子是破鈍劑,在應(yīng)力作用下,膜的局部缺陷處容易開裂,裂縫內(nèi)形成閉塞區(qū),pH值下降,腐蝕加劇。裂縫尖端會產(chǎn)生氫,引起局部脆化,在拉應(yīng)力作用下發(fā)生脆性開裂[1]。
通過增加壁厚,增大腐蝕余量,保證管道使用壽命。此措施增加了壁厚,必然造成材料成本增加,從安全經(jīng)濟(jì)角度考慮,非最佳措施。
由于LNG項(xiàng)目建設(shè)周期普遍較長,不銹鋼管在裝置投運(yùn)前的庫存、安裝階段也會被環(huán)境海鹽所腐蝕,涂常規(guī)防腐漆(用于不銹鋼的涂漆和標(biāo)記的油漆應(yīng)不含氯化物)如下表1所示,能夠在現(xiàn)場用溶劑除掉的臨時涂層,但這種措施雖經(jīng)濟(jì)性較好,在裝置投運(yùn)后,會產(chǎn)生脫落,起不到防腐作用,同時對絕熱材料氯根含量技術(shù)要求無法有效降低。
表1奧氏體不銹鋼常規(guī)涂漆
LNG不銹鋼低溫涂漆如表2所示。
考慮項(xiàng)目運(yùn)行工況,對保冷不銹鋼管道采用涂覆低溫漆防腐。對涂漆工作來說,用噴砂清理的表面處理方法是最低可接受的標(biāo)準(zhǔn),不銹鋼應(yīng)用非金屬的、不含氯離子的磨砂清理。如果要達(dá)到涂裝系統(tǒng)的要求磨砂不應(yīng)含鐵粒子,且應(yīng)是同種類型同樣尺寸,如石榴石、金剛砂等非金屬的磨料進(jìn)行表面處理,粗糙度為30~70μm。不銹鋼管壁較薄,過度表面處理又將影響到不銹鋼材料壁厚,導(dǎo)致防腐效果下降。
表2奧氏體不銹鋼低溫涂漆
另外,涂漆之前需要打磨不銹鋼外表面,對外表面本體的酸洗和鈍化表面造成破壞,進(jìn)而破壞不銹鋼表面的致密結(jié)構(gòu)層,一旦出現(xiàn)漆膜脫落,不銹鋼更易受外部環(huán)境的侵蝕。
對保冷不銹鋼管道不做防腐處理,通過控制保冷材料的氯離子含量方式,來達(dá)到防腐的目的,目前保冷材料氯根含量也可滿足LNG項(xiàng)目限制值要求。
綜合考慮項(xiàng)目成本及現(xiàn)場實(shí)際情況,建議保冷不銹鋼采用控制保冷材料的氯離子含量方式,來達(dá)到防腐的目的。對于極個別必須裸露的低溫不銹鋼管道,采用涂覆低溫漆的方式進(jìn)行防腐處理。
根據(jù)基材和操作環(huán)境特點(diǎn),一項(xiàng)防腐措施的決定、事前應(yīng)周密綜合考慮,有時還需經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證。任何方面的草率大意都只會適得其反,引起不必要浪費(fèi)。結(jié)合國內(nèi)已經(jīng)運(yùn)行及新建的福建LNG接收站、大鵬LNG、上海LNG、深圳LNG等項(xiàng)目,均未對保冷不銹鋼管道基材做防腐處理。本文只是結(jié)合現(xiàn)有LNG項(xiàng)目,提出幾點(diǎn)保冷不銹鋼管道的防腐措施,在實(shí)際項(xiàng)目中,視項(xiàng)目要求采用不同的防腐措施。