新常態(tài)下共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思考
——以共享單車Hellobike為例

陳蒙恩 李小亮

（阜陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院，安徽 阜陽 236000）

共享單車是完成“最后一公里”的主要方式，但在為人們提供便捷生活方式的同時(shí)，也引發(fā)經(jīng)濟(jì)市場秩序的混亂。因而，在“新常態(tài)”下確保共享單車健康持續(xù)的發(fā)展是一個(gè)極為重要的社會經(jīng)濟(jì)課題。

一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，把物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式?，F(xiàn)時(shí)代存在許多共享經(jīng)濟(jì)形式，并且當(dāng)前的許多共享模式是依托互聯(lián)網(wǎng)媒介來實(shí)現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在某一層面上趨向于中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走勢，但要求政府加強(qiáng)引導(dǎo)、企業(yè)加強(qiáng)管理以及社會加強(qiáng)監(jiān)督，需多方共同努力方使共享經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的發(fā)展。

二、共享單車（以Hellobike為例）的發(fā)展?fàn)顩r

共享單車自國外引進(jìn)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：2007年—2010年為引進(jìn)初期，這一階段是由政府主導(dǎo)分城市管理；2010年—2014年開始出現(xiàn)專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)，但仍以有樁單車為主；2014年至今共享單車依托于移動互聯(lián)網(wǎng)而高速發(fā)展。

共享單車Hellobike公司先后在杭州、寧波、福州、廈門等城市進(jìn)行投放。2017年10月，共享單車首起并購案誕生，永安行收購Hellobike單車；2018年螞蟻金服旗下全資子公司上海云鑫及其他關(guān)聯(lián)投資方以不低于14.86億美元的整體估值，向永安行低碳增資20.9億元；2018年4月，Hellobike單車向外界宣布獲得了螞蟻金服帶頭投資的共計(jì)7億美金的資金?？傮w來說，Hellobike單車的發(fā)展現(xiàn)狀較好，占有絕對的共享單車市場。但共享單車仍存在著許多問題，比如共享單車亂停亂放，擾亂社會秩序；共享單車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，給騎行帶來安全隱患等，這也是當(dāng)今共享單車在發(fā)展過程中亟待解決的問題，唯此才能更好的為人群服務(wù)。

三、共享單車SWOT模型分析

（一）共享單車優(yōu)勢（S）分析

共享單車為人們帶來了方便快捷的生活方式，一方面共享單車只需憑借手機(jī)進(jìn)行借車、停車、充費(fèi)等操作，迎合當(dāng)代人的生活方式；另一方面共享單車相對其他交通工具可以較暢通的行駛在較為擁堵的路段，有利于節(jié)約人們的時(shí)間。共享單車踐行了低碳生活理念，在一定程度上緩解了城市交通擁堵的壓力，為“最后一公里”的出行提供了解決方案，共享單車的發(fā)展得到了政府的肯定和支持。

（二）共享單車劣勢（W）分析

共享單車仍有大量問題的存在，這是其發(fā)展的劣勢。比如部分共享單車的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，威脅到用戶人身安全；共享單車易充值難退費(fèi)，用戶使用體驗(yàn)差；共享單車用戶定位不廣泛，使用者大多為年輕人等。這一系列的問題使得共享單車持續(xù)健康發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

（三）共享單車機(jī)遇（O）分析

一方面共享經(jīng)濟(jì)迎來發(fā)展的熱潮，大量資金涌入共享領(lǐng)域；另一方面人們對健康生活的方式愈加重視，積極踐行低碳的生活理念以及智能手機(jī)的廣泛普及，使共享單車APP推廣可行，這使得共享單車行業(yè)的規(guī)模以較高的速度擴(kuò)張，越來越多的人在近距離出行方面傾向于使用共享單車。

（四）共享單車威脅（T）分析

由于近年來共享單車行業(yè)發(fā)展火熱，除了政府出資修建的小綠車，也出現(xiàn)了大量其他品牌的共享單車，共享單車行業(yè)內(nèi)的競爭力相當(dāng)之大，以至于產(chǎn)生惡性的競爭。還有因?yàn)楣癖旧硭刭|(zhì)道德問題，對共享單車進(jìn)行損壞或者私用霸占，也給共享單車企業(yè)帶來損失。另外，共享單車使用者信息易被盜取，損害了共享單車使用者的權(quán)益，對共享單車的發(fā)展帶來威脅。

四、共享單車的發(fā)展對策和建議

通過對共享單車SWOT的分析，筆者將從共享單車企業(yè)、政府以及用戶三個(gè)方面提出相應(yīng)的要求與建議，旨在幫助共享單車持續(xù)健康的發(fā)展，為人群提供更好的出行服務(wù)。

（一）企業(yè)方面

1.積極配合政府工作。對于政府要求的各項(xiàng)工作，企業(yè)應(yīng)該積極配合。依靠政府的引導(dǎo)，調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式，以確保共享單車資源被充分的利用，不會造成資源的浪費(fèi)，亦可滿足市場的需求。

2.提升共享單車質(zhì)量。共享單車的質(zhì)量直接關(guān)乎到用戶的騎行體驗(yàn)，甚至關(guān)乎到用戶的人身安全。企業(yè)要注重單車的質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)單車生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)，并嚴(yán)格執(zhí)行審核標(biāo)準(zhǔn)，確保投入市場的每一輛單車達(dá)到安全使用的要求。

3.完善平臺服務(wù)功能。企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)，打造高性能信息安全防御系統(tǒng)，保護(hù)好用戶的信息。針對平臺服務(wù)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)維護(hù)整修，并且通過科學(xué)技術(shù)精準(zhǔn)切實(shí)的劃分因車輛損壞而產(chǎn)生的責(zé)任問題。

4.誠信經(jīng)營，合理處罰。企業(yè)應(yīng)誠信經(jīng)營，減少信任危機(jī)。針對部分用戶不合理使用單車或故意行為致使單車損壞的，應(yīng)進(jìn)行合理的處罰。在基于誠信經(jīng)營的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)借鑒國外共享單車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探索自身的盈利模式。

（二）政府方面

1.立法完善，加強(qiáng)監(jiān)管。政府應(yīng)該健全完善共享單車相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營和用戶使用單車，對于共享單車亂停亂放的行為立法處罰，依法追究企業(yè)和用戶的責(zé)任。責(zé)成專職部門，依法對共享單車行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，以確保用戶權(quán)益得到保護(hù)。

2.落實(shí)政策，加強(qiáng)扶持。為倡導(dǎo)低碳健康的生活方式，政府應(yīng)落實(shí)相關(guān)政策，加強(qiáng)對共享單車企業(yè)的扶持，為共享單車企業(yè)提供便捷通道。

3.完善基建，加強(qiáng)引導(dǎo)。政府應(yīng)該完善基礎(chǔ)建設(shè)，增建自行車車道，增加共享單車停放點(diǎn)。對自行車車道和共享單車停放點(diǎn)應(yīng)定期檢查和維護(hù)，確保其正常為共享單車上路和停放提供服務(wù)。

（三）用戶方面

1.提升公德，文明用車。用戶作為共享單車的使用者，與共享單車的使用壽命有著直接的聯(lián)系。部分用戶應(yīng)該提升個(gè)人社會公德，文明用車，依法保護(hù)共享單車不受損毀，善待共享單車。

2.做好防護(hù)，安全用車。用戶在使用單車前，應(yīng)檢查單車是否存在問題而影響正常使用；確定車子沒有問題。騎行過程中要自覺遵守交通規(guī)則，不得無視信號燈、肆意穿行；用車完成后，將車停放在指定停車區(qū)域，不得隨意停車造成安全隱患。

3.意識維權(quán)，監(jiān)督舉報(bào)。用戶應(yīng)培養(yǎng)自己的維權(quán)意識，當(dāng)自己的權(quán)益受到侵害的時(shí)候應(yīng)該主動進(jìn)行維權(quán)，積極與共享單車企業(yè)進(jìn)行溝通，溝通未果應(yīng)積極向相關(guān)部門舉報(bào)，維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

五、結(jié)束語

共享單車市場的規(guī)范需要各方共同努力，企業(yè)需依法誠信運(yùn)營，政府需加強(qiáng)引導(dǎo)管理，用戶需自覺規(guī)范使用。我們應(yīng)該在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大環(huán)境下，全民積極參與，合理運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使共享單車資源得到充分的利用，讓共享單車在現(xiàn)代生活中有所作為。