現(xiàn)代航空中航行情報服務的作用分析

董軒聞

（中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局，甘肅 蘭州 730000）

隨著現(xiàn)代科學技術的不斷發(fā)展，也隨著當代社會人們生活水平的不斷提高，人們的出行方式也明顯有了很多可選擇性。從前，路途很遠，信息傳遞很慢，人們能依靠的出行工具無非就是雙腳和四輪馬車。而現(xiàn)在，高鐵，火車，飛機都可以方便快速地幫助我們到達指定地點。尤其是飛機出行，這種出行方式用時短，能給出行人員不一樣的出行體驗。我上面也提到了現(xiàn)代航空中航行情報服務的重要作用?；诖?，我們這篇文章將從航空情報服務的基本情況入手，針對其具體作用進行一個細致全面的分析。

1 什么是航空情報服務

所謂航空情報服務，通俗來講，就是為飛機飛行的整個過程提供各種有效信息和情報的服務，以此來幫助飛機駕駛員能根據(jù)現(xiàn)有信息來進行加工整合，從而制定出相對應的飛行方案和飛行路線。例如，有些情報可能是關于當前當?shù)氐奶鞖馇闆r，遇到此類天氣情報，駕駛員就會根據(jù)天氣的惡劣程度來判定能否繼續(xù)飛行，從而及時做出最佳決斷。再如，部分情報是關于突發(fā)事故的，這就能很好地幫助駕駛員尋找到應對對策和解決方案。在盡量安撫乘客情緒的基礎上，將飛機事故的傷亡程度降到最小。除了這些基礎的情報信息外，具體情報信息還包括飛機本身的油料剩余情報，飛機上乘客的安全情況，臨近降落時的交通情況等等。這些情報信息并不都是獨立開來的，它們是一個整體，每一個小情報都屬于情報網(wǎng)的一個小分支，這些小分支組合起來最終變成龐大的航空情報系統(tǒng)。

2 當前航空情報服務過程中存在的問題

（1）服務人員對情報服務本身認識不夠全面。情報服務本身是一項服務性質的工作。既是服務性質，那就肯定需要空管工作人員的大力配合。但由于我國航空情報服務開展得較晚，許多體系都還未完善，從而導致整體的情報服務工作開展得并沒有想象中那么順利。這其中一個很大的原因就是空管工作人員對其不夠重視。他們只是單純片面地認為航空情報無非就是與航行飛行有關的基礎信息，包括機身大小，油料多少，空間大小等。其實這些都只是情報信息中很小很小的一部分，還有一些影響著飛行質量和飛行安全的信息并沒有被空管工作人員所重視。例如我上面提到過的當?shù)貧庀笮畔?，交通狀況，衛(wèi)生情況等。這些都是在飛行過程中特別值得重視的，因為這些信息可以直接影響到飛行過程的安全問題。如果這些情報信息沒有及時反饋給飛機駕駛員，在出現(xiàn)突發(fā)事故時，駕駛員就難以調整應對措施，由此造成的傷亡便會非常嚴重。

（2）航空情報服務網(wǎng)絡不夠健全。我已經(jīng)說到過的航空情報服務應當是一個情報系統(tǒng)，任何情報都不能獨立存在?？v觀我國當前航空情報網(wǎng)絡，我們不難發(fā)現(xiàn)還有許多漏洞需要去填補。漏洞之一是空管工作人員分工不到位。情報服務是一個整體，這其中各階段需要不同的人員來依次進行相關操作。從信息采集員，到信息傳遞員，再到信息接受員等等，都需要專人負責。每個空管工作人員都需要認真做好自己的事，把好自己的關。這樣才能保證整個情報服務工作鏈得以正常地運行。否則，人員分工不明確，就造成員工之間你推我就的現(xiàn)象發(fā)生。每個人都覺得不是自己份內的事，自然對整個工作內容也不上心，從而導致最終的情報服務網(wǎng)絡癱瘓。漏洞之二在于情報服務機構本身不具備完善的管理協(xié)調機制。一項工作的順利開展不僅需要工作人員的全力配合，還需要領導的合理分配，協(xié)調工作人員及工作量的和諧統(tǒng)一。但現(xiàn)階段情報工作才起步?jīng)]多久，也沒有什么先例經(jīng)驗可循，所有的步驟都是自己一步一步摸索過來的。所以在這個摸索過程中，可能會出現(xiàn)很多問題，導致現(xiàn)階段航空航行情報工作體系并不完善。

3 提升航空航行情報服務質量的手段

（1）全面認識情報服務工作。在現(xiàn)代航空事業(yè)發(fā)展道路中，航空情報服務工作越來越占據(jù)著重要地位。我們說航空情報服務重要，不僅是因為信息情報的及時性和有效性重要，還因為這些情報信息直接關乎飛行過程的安全質量?；诖?，不論是情報服務機構，還是情報服務人員，都不容許在服務過程中有半點差池。然而當前很多情報服務人員對情報信息的劃分并不那么了解，他們對整個情報工作的態(tài)度也并沒有那么積極，甚至還有些工作人員對情報工作還存在著錯誤的理解和觀點。為此，我們需要采取措施來改善這種不良的工作風氣。其中，最常見的也是最直接的就是開展培訓工作。情報服務機構定期定時給員工培訓當前階段更新的情報信息的具體內容和工作重點，讓員工明確自己在情報工作中擔任一個怎樣的角色，該從事怎樣的工作等。此外，實行情報服務機構內部獎懲機制也是一種很好的方式。選出一個代表人物作為參照，讓其他員工向此員工看齊，做得好的給予獎勵，做的不好的適當進行懲罰批評。有了這種良性競爭后，整個情報工作開展起來才會快捷便利許多。

（2）建立健全的工作管理協(xié)調制度。任何工作的順利實施都離不開一個完整的管理制度，航空航行情報服務工作也是如此。畢竟，機構的管理制度是一個衡量機構員工工作的尺度和標準。如果航空情報服務機構擁有一個明確而完善的管理制度，那么空管工作人員的具體工作安排就有了一個明確的規(guī)定。這會使得所有工作人員都會按照同一個工作標準來衡量自己的工作狀態(tài)，進而讓他們根據(jù)現(xiàn)有工作狀態(tài)進行不斷調整不斷完善。同時，在管理制度中，值得我們注意的是，整個情報服務環(huán)節(jié)的各個步驟都需要制定一個標準，且每個環(huán)節(jié)的標準都需要科學合理。在空管工作人員工作完成后，情報機構還需要對每個工作人員的工作狀態(tài)和工作結果進行打分評比，并結合規(guī)定的標準，看每個員工的最后的工作效率和工作質量。

（3）完善空管服務系統(tǒng)。由于我國航空情報服務事業(yè)起步較晚，在整個情報工作中會出現(xiàn)很多大小不一的問題。有些是空管工作人員的重視力度不夠，有些是情報部門本身的管理系統(tǒng)不夠完善。這些問題在一定程度上都阻礙了我國航空航行情報服務工作前進的腳步。為了讓航空情報服務工作得到有效提升，我們不得不采取應對措施。一方面，需要情報部門完善科學合理的管理制度，平均適當?shù)貙⒐ぷ鞣峙浣o每一個工作人員，讓這些工作人員各司其職，各盡其則。如果出現(xiàn)情報信息傳遞不準確不及時的情況，情報部門也需要及時找出原因并積極想出應對措施。只有在情報工作過程中，不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改進問題，才能讓整個情報服務系統(tǒng)更有利于服務人類。另一方面，針對空管工作人員來說，他們需要時刻規(guī)范自己的行為，明確自己的工作要求，要以十足的熱情投入到航空情報服務事業(yè)中。情報部門的領導階層更要想辦法調動員工的積極性，增強情報部門的凝聚力。因此，我們說不僅是情報服務機構本身，還是內部的空管工作人員，在整個情報服務中扮演的角色都是十分重要的。只有積極協(xié)調好二者的關系，讓二者真正做到和諧統(tǒng)一，才能為健全航空情報服務系統(tǒng)提供一個良好的發(fā)展前景。

（4）大力發(fā)展情報信息管理一體化。所謂情報信息一體化，就是在飛機航行的所有部門中構建一種全數(shù)字化的信息傳遞模式。從當?shù)貧庀筇綔y，到信息收集，再到信息傳遞，最后到駕駛員的信息接受，整個過程都需要有條不紊，井然有序，要保證任意一環(huán)節(jié)都不會出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象。雖然，結合當前實際情況來說，實現(xiàn)情報信息一體化還面臨很大的困難。但只要我們不拋棄，不放棄，始終秉持一心為民，一意做事的態(tài)度，加強對相關設備的升級處理，我相信情報信息一體化在不久的將來就不僅僅只是個夢了。

4 小結

航行情報工作事關航空過程中的安全問題，因此我們需要對此予以足夠的重視。不僅要創(chuàng)新走新路，還要總結以前老路上的經(jīng)驗。對于目前我國航行情報服務工作中出現(xiàn)的問題，要做到有則改之無則加勉。不僅要完善情報服務機構本身的管理制度，還要空管工作人員的大力配合。讓他們真正意識到情報服務工作的重要性，從而樹立起對工作強烈的責任心，進而讓我國的航線情報服務工作做得越來越好。