(重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 重慶 400074)
樁基在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題較為多樣,樁基的在施工過程中的塌孔、縮(擴(kuò))徑以及孔底的沉渣過厚等,對這些問題的處理方式尤為重要。泥漿是鉆孔灌注樁影響因素中最重要的一個(gè),控制泥漿的各種參數(shù)也是提高樁身質(zhì)量的重要前提。本文主要介紹旋挖成孔在軟土卵石地基進(jìn)行樁基施工時(shí)采用的混合泥漿控制法及其出現(xiàn)的問題進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
本項(xiàng)目就哈爾濱至牡丹江的哈牡鐵路客運(yùn)專線某特大橋的一個(gè)承臺的樁基進(jìn)行描述。
該工程位于東北寒冷地區(qū),最大凍結(jié)深度1.91米。根據(jù)勘探報(bào)告可知,本基礎(chǔ)所處地層屬于季節(jié)性凍土,表層3.50米以上具有凍脹性,淤泥質(zhì)卵石土層埋深7.30米,強(qiáng)風(fēng)化花崗巖13.53米,地下水位0.8~8.0米,水位變幅2~3米。本橋梁樁基多數(shù)選擇鉆孔灌注樁,其中對塌孔、擴(kuò)頸等復(fù)打樁基選擇沖擊鉆孔灌注樁。
(一)傳統(tǒng)泥漿。傳統(tǒng)泥漿多選用膨潤土、黃土以及其他摻加劑通過一定的配比拌制而成。傳統(tǒng)泥漿的優(yōu)點(diǎn)是泥漿成分穩(wěn)定,護(hù)壁時(shí)間長且可以循環(huán)使用,保證泥漿的質(zhì)量。但傳統(tǒng)泥漿的制漿速度較慢;占地面積大,成本高;泥漿比重大,泥皮厚度大,黏度小,鉆渣不易沉淀。因其泥皮厚度大,樁與土之間的接觸面抗剪強(qiáng)度低,極限側(cè)摩阻力低,尤其對摩擦樁的危害極大。其配比為(1水)黏土:膨潤土=74%:7%~10%:20%~35%。泥漿比重為1.1~1.15,黏度10~25s,含砂率4%~8%。傳統(tǒng)泥漿灌注樁多用在易塌孔的土質(zhì)中。
(二)化學(xué)泥漿。化學(xué)泥漿是將水與化學(xué)聚合物造漿劑按一定比例混合進(jìn)行調(diào)配并加入適量外加劑的一種新興泥漿形式。它的優(yōu)點(diǎn)主要概括為以下幾點(diǎn):
1.能快速沉淀鉆屑,成孔后成渣厚度小,有效提高了成孔效率和成樁質(zhì)量。
2.粘度大:傳統(tǒng)泥漿該項(xiàng)指標(biāo)為10~25s,化學(xué)泥漿在35~78s,粘度明顯高,便于護(hù)壁和攜渣。
3.比重?。簜鹘y(tǒng)泥漿該項(xiàng)指標(biāo)為1.10~1.15,化學(xué)泥漿比重約為1.0,比重小,便于清孔。
4.科學(xué)環(huán)保:城市施工,泥漿排放永遠(yuǎn)是大難題,尤其是近幾年,各地方政府均加大了環(huán)境治理力度,化學(xué)泥漿的低污染、高環(huán)保的優(yōu)越性相比傳統(tǒng)泥漿更勝出一籌。
化學(xué)泥漿的缺點(diǎn)表現(xiàn)在黏度較高造成混凝土與鋼筋結(jié)合較弱,影響樁的質(zhì)量;化學(xué)成分不穩(wěn)定,泥皮厚度太小,泥漿護(hù)壁時(shí)間短,容易造成塌孔與縮頸;泥漿比重小,黏度大,鉆渣置換能力差?;瘜W(xué)泥漿適合土體穩(wěn)定的且不易塌孔的地質(zhì)情況。
(三)混合泥漿控制法。這里的混合泥漿主要是指在鉆孔灌注樁施工時(shí),制備化學(xué)泥漿,并在鉆孔時(shí)人工適量向孔內(nèi)投放黃土的施工方法。泥漿比重為1.05~1.10,黏度30~50s。這種施工方法繼承了化學(xué)泥漿的優(yōu)點(diǎn)也引入了傳統(tǒng)泥漿護(hù)壁時(shí)間長,攜帶鉆渣能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),并且減少了黃土使用量,減少污染,降低成本。泥皮厚度小,既能有效降低塌孔的出現(xiàn),又能提高樁的側(cè)摩阻力。在復(fù)雜地質(zhì)情況下可減少樁基災(zāi)害的發(fā)生,提高樁基的施工效率。
本樁基的地質(zhì)條件為上層7.30m的松散卵石軟土地基,下層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,地下水位埋深0.8~8.0m,為此本樁基采用水下灌注樁施工工藝進(jìn)行施工。
(一)試樁。在施工前對這種地質(zhì)條件較差的水下灌注樁施工提出三種施工工藝進(jìn)行試樁:
表1 試樁工藝
注:由于地基土流動性較大,土層厚,且化學(xué)泥漿的泥漿比重較小,經(jīng)試驗(yàn),采用3m、6m的護(hù)筒。
(二)試樁結(jié)果
通過試樁得出結(jié)果:
1.采用長度為3.0米的短護(hù)筒,傳統(tǒng)黏土加膨潤土造漿工藝施工工藝。試樁成功,但是膨潤土用量較大,成本偏高;樁孔成孔后測量鉆渣厚度合格,待灌注混凝土?xí)r,再次測得鉆渣厚度時(shí)嚴(yán)重不合格,需再次清孔,耗時(shí)較長。
2.采用長度為6.0米的長護(hù)筒,普通化學(xué)聚合物造漿劑造漿施工工藝。本次試樁成功,長護(hù)筒起到了護(hù)壁作用,減少了地下水的影響,同時(shí)護(hù)筒對樁孔的支撐作用也是此次試樁成功的主要原因。雖然此次試樁成功,但是本施工工藝中,埋置護(hù)筒耗時(shí)較長,影響施工進(jìn)度,費(fèi)工費(fèi)時(shí);在灌注水下混凝土?xí)r,往外拔護(hù)筒時(shí)采用了兩臺28噸的吊車同時(shí)作業(yè)才拔出護(hù)筒,費(fèi)工費(fèi)力。
3.采用長度為3.0米短護(hù)筒,混合泥漿控制法施工工藝。這是在此工程中樁基施工的一次突破,也是該論文寫作的重點(diǎn)。此次試樁成功,耗時(shí)比前兩種方案短,施工機(jī)械使用較少,進(jìn)度快,造價(jià)低。
表2 施工工藝比較
混合泥漿控制法作為一種較為新穎的施工工藝,既采用了新興的化學(xué)聚合物泥漿,又聯(lián)合了傳統(tǒng)造漿技術(shù),其優(yōu)勢主要是加快在復(fù)雜地質(zhì)情況下的施工進(jìn)度,降低了施工成本,減少黏土、膨潤土的使用,進(jìn)而降低土體的材料成本和運(yùn)輸成本,還可以就地取材采用本地區(qū)適宜的土。速度比沖擊鉆孔樁施工更為快速,減少塌孔、縮(擴(kuò))頸的出現(xiàn)。同時(shí)也減少了對周圍環(huán)境的破壞及污染,使施工現(xiàn)場更為清潔文明。