芻議車輛段設(shè)備維修管理的創(chuàng)新途徑

郝云騏

摘要：隨著社會的發(fā)展，地鐵成為了城市當(dāng)中不可或缺的交通運(yùn)輸工具。然而地鐵車輛段設(shè)備具有自身獨(dú)特的屬性，是地鐵交通安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵支撐。與此同時(shí)，設(shè)備管理作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一部分，優(yōu)化設(shè)備管理有助于地鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤增長?；诖耍訌?qiáng)車輛段設(shè)備維修管理十分必要，且勢在必行。本文從加強(qiáng)車輛段設(shè)備的作用談起，進(jìn)而闡述維修管理現(xiàn)狀，最后提出與之對應(yīng)的創(chuàng)新策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：車輛段；設(shè)備維修管理；地鐵

近年來，我國地鐵行業(yè)取得了歷史性的突破，不僅在數(shù)量和里程上穩(wěn)步前進(jìn)，而且在質(zhì)量方面也是遙遙領(lǐng)先。而安全性能作為評價(jià)地鐵運(yùn)行的重要指標(biāo)，如何構(gòu)建可靠性維修體制，進(jìn)而確保列車行駛過程中安全可靠一直是地鐵集團(tuán)投入的焦點(diǎn)。尤其是在車輛段設(shè)備環(huán)節(jié)中，更對于地鐵的可持續(xù)運(yùn)行起到了核心保障作用。一方面，目前車輛段設(shè)備管理尚不完善，依然存在諸多不足和缺陷，這也暴露出維修管理改革創(chuàng)新的必然性。另一方面，地鐵車輛段作為管理中心，在車輛停放、檢查、清潔與維修中的功能作用愈加顯著?？梢哉f列車的安全行駛離不開車輛段設(shè)備的效能支撐。

一、淺析車輛段設(shè)備維修管理的地位與作用

首先，車輛段包含定檢系統(tǒng)和運(yùn)用系統(tǒng)，而且是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)重要構(gòu)成。其職能作用就是為地鐵運(yùn)營提供優(yōu)質(zhì)合格的車輛，進(jìn)而確保地鐵能夠安全、高效和有序地運(yùn)行。其中定檢系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛定期檢修，并由檢修及運(yùn)用車間組成，能夠完成臨修、輔修以及軸檢等任務(wù)。此外運(yùn)用系統(tǒng)所針對的是對需要摘車施修的不良車，根據(jù)反饋質(zhì)量或復(fù)視終端進(jìn)而運(yùn)用與之對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或策略，使其能夠安全正點(diǎn)運(yùn)行。其次，設(shè)備維修管理能夠滿足運(yùn)輸系統(tǒng)職能要求，確保檢修實(shí)施工藝的執(zhí)行到位，同時(shí)最大限度地減少車輛的潛在事故可能，提高車輛的周轉(zhuǎn)率，避免擾亂行車組織行徑的出現(xiàn)，是年度檢修計(jì)劃文件中規(guī)定內(nèi)容和項(xiàng)目。此外，在國家鐵道車輛檢修原則的基礎(chǔ)上，設(shè)備管理在車輛段中的地位不僅至關(guān)重要，更是鐵道運(yùn)輸獲取安全秩序的重要依托。

二、淺析現(xiàn)階段車輛段設(shè)備維修管理存在的問題

（一）維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提升

隨著計(jì)算機(jī)控制設(shè)備的普及，原有內(nèi)部設(shè)備管理人員的素質(zhì)卻與時(shí)代發(fā)展脫節(jié)，尤其是對新技術(shù)的適應(yīng)能力較弱，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備的維修工作相對滯后。此外企業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上，一旦出現(xiàn)問題不能及時(shí)妥善解決。在管理制度上也并不完善，機(jī)械與電氣復(fù)雜系數(shù)并沒有針對性的計(jì)算方法或監(jiān)控管理，計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也有待于完善。

（二）重生產(chǎn)輕維修的思維嚴(yán)重

目前地鐵車輛段過于注重生產(chǎn)任務(wù)，而在維修方面存在一定的輕視現(xiàn)象。在這種思維模式的導(dǎo)向下，致使維修費(fèi)用很難落實(shí)到位，維修時(shí)間和效率也缺乏保障。與此同時(shí)，管理方式十分落后。一方面依然沿用原始記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模式，與信息化技術(shù)產(chǎn)生背離。另一方面，重點(diǎn)設(shè)備缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并未形成有效管理手段和機(jī)制。

（三）管理理念和體制滯后

受傳統(tǒng)車輛設(shè)備管理理念的影響，現(xiàn)階段地鐵車輛檢修設(shè)備還存在等、靠、要的思想。尤其在計(jì)算機(jī)控制設(shè)備產(chǎn)生故障后，自身無法解決，只能依靠外援處理，同時(shí)一些員工抱有大鍋飯的想法，這種缺乏激勵機(jī)制的管理最終造成維修技術(shù)水平處于停滯。此外，維修組織結(jié)構(gòu)及工資分配也并不合理，作為技術(shù)工種，目前設(shè)備維修者在技術(shù)業(yè)務(wù)薪金方面的差距很小，而且在敬業(yè)精神以及工作經(jīng)驗(yàn)方面的分配沒有顯著區(qū)別，為此職工工作積極性并不高漲，

設(shè)備保障能力大打折扣。

三、地鐵車輛段設(shè)備維修管理的創(chuàng)新途徑

（一）構(gòu)建安全技術(shù)體系

地鐵車輛段檢修維護(hù)工作要確保在極端天氣下能夠安全順利開展，做好安全培訓(xùn)教育，大力完善安全作業(yè)設(shè)施，必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)應(yīng)急處理程序及規(guī)定。此外，在安全作業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度規(guī)范，對接觸軌區(qū)域的故障更不能麻痹大意，而是要杜絕無證作業(yè)，履行車務(wù)安全應(yīng)急處理程序，以確保地鐵車輛段檢修維護(hù)處于安全穩(wěn)定。此外，增加對作業(yè)區(qū)域的安全設(shè)備投入，使得安全警示標(biāo)志、安全工具、防護(hù)設(shè)備能夠處于規(guī)定范圍。

（二）設(shè)備管理結(jié)構(gòu)職責(zé)細(xì)化

首先，對設(shè)備管理結(jié)構(gòu)三級管理進(jìn)行創(chuàng)新，改變以往職責(zé)不明確、銜接不到位以及脫節(jié)的漏洞，尤其是針對管理真空區(qū)域要做好科學(xué)的管理權(quán)限劃分。其次，設(shè)備管理組要發(fā)揮職能作用，做好全段的設(shè)備管理工作的統(tǒng)籌和組織。相關(guān)科室還要為設(shè)備管理提供技術(shù)、資金以及決策的支撐。最后，調(diào)度科要全面協(xié)調(diào)各個(gè)部門的組織工作，對設(shè)備進(jìn)行定期檢修，理清生產(chǎn)之間的關(guān)系。在安全科的保障支撐下，對設(shè)備日常管理進(jìn)行使用、維修方面的監(jiān)督檢查。此外，還要做好設(shè)備維修以及設(shè)備管理的統(tǒng)計(jì)、發(fā)放、安裝和送檢。各部門要各司其職、相互配合，力爭維修管理工作的可持續(xù)健康發(fā)展。

（三）設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)要到位

車輛段相關(guān)部門要加強(qiáng)對設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，落實(shí)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，全方位發(fā)揮設(shè)備監(jiān)管人員的作用，一旦發(fā)現(xiàn)潛在威脅，要及時(shí)處理，并規(guī)范保養(yǎng)流程，最終為維修管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保障。地鐵車輛段要貫徹落實(shí)相關(guān)管理制度，總結(jié)維修管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，引入最新維管理念和技術(shù)，加大對員工的培訓(xùn)力度，優(yōu)化考核機(jī)制和評價(jià)手段，對定期維護(hù)檢修進(jìn)行更新，以發(fā)揮質(zhì)量管理方式的優(yōu)勢效應(yīng)。

總之，地鐵車輛段要加大對目前存在問題的重視和改革，從實(shí)際和安全角度出發(fā)，進(jìn)而選取和創(chuàng)新維修管理策略，使地鐵管理標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)水平得到全面提升，最終確保地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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