雷克薩斯ES300H座椅加熱通風(fēng)故障

江蘇/陳杰

座椅加熱功能主要是將座椅溫度控制在36～43℃的范圍內(nèi),其兩個(gè)座椅的加熱器由相對(duì)應(yīng)的座椅加熱器控制分總成進(jìn)行控制，座椅通風(fēng)功能通過操作座椅加熱和通風(fēng)功能開關(guān)進(jìn)行控制，而鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量存在3級(jí)，兩個(gè)座椅的鼓風(fēng)機(jī)均由空調(diào)放大器總成控制。無論是座椅加熱還是通風(fēng)，在打開的情況下，其指示燈都會(huì)正常點(diǎn)亮。

座椅通風(fēng)和加熱的控制電路如圖1～圖3所示。

左側(cè)座椅通風(fēng)加熱開關(guān)內(nèi)部電路圖如圖4所示。

端子含義：

IG：座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)的供電電源 （電源為IG狀態(tài)下，為蓄電池電壓，在OFF狀態(tài)電壓為0）；

SW：發(fā)送座椅加熱信號(hào)給空調(diào)放大器總成 （打開座椅加熱開關(guān)，為蓄電池電壓，未打開加熱開關(guān)電壓為0）；

┃ 圖1 座椅通風(fēng)和加熱控制電路1

┃ 圖2 座椅通風(fēng)和加熱控制電路2

RV：控制加熱座椅等級(jí)的輸出端（打開座椅加熱開關(guān)后，調(diào)節(jié)座椅加熱等級(jí)到最低擋電壓為8.6V，最高擋電壓為12V，在這個(gè)范圍內(nèi)變化，關(guān)閉座椅加熱開關(guān)后電壓為0）；

E：座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)的搭鐵點(diǎn)；

BLLH：控制通風(fēng)座椅等級(jí)的輸出端（關(guān)閉通風(fēng)狀態(tài)下電壓為5V，打開座椅通風(fēng)，調(diào)整到最低擋位電壓為3.6V，調(diào)整到最高擋位電壓為0）；

SW+ ：通風(fēng)座椅調(diào)節(jié)風(fēng)量的控制電源（IG狀態(tài)下輸出5V電壓，是供電端）；

SW-：通風(fēng)座椅調(diào)節(jié)風(fēng)量的控制搭鐵。

座椅加熱的控制原理說明：在打開座椅加熱開關(guān)后，SW端子會(huì)呈現(xiàn)電源電壓，空調(diào)放大器會(huì)接收到座椅加熱的信號(hào)，但是這個(gè)端子在座椅加熱等級(jí)調(diào)節(jié)的時(shí)候，并沒有起到任何作用，如果這根線出現(xiàn)斷路，座椅加熱功能的調(diào)節(jié)等級(jí)功能依舊起作用。所以座椅加熱的關(guān)鍵是讓座椅加熱器控制總成接收到其控制輸出端的反饋電壓。

座椅通風(fēng)的控制原理主要是在調(diào)節(jié)通風(fēng)等級(jí)控制上和座椅加熱不一樣，座椅加熱調(diào)節(jié)等級(jí)控制就是單獨(dú)通過其座椅加熱通風(fēng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)，而座椅通風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)量控制額外有電源和搭鐵，其調(diào)節(jié)的反饋電壓在0～6V之間反饋，而座椅加熱的調(diào)節(jié)等級(jí)反饋電壓在8～12V反饋。如果端子BLLH、SW+或者SW-任意一條線路出現(xiàn)斷路，都會(huì)導(dǎo)致BLLH端子輸出0電壓，最終結(jié)果就是通風(fēng)調(diào)節(jié)等級(jí)失效，始終在最高擋位上運(yùn)行。

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯ES300H轎車，行駛里程為10000km，搭載的2AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)?？蛻舻降攴从匙罱褂弥黢{駛通風(fēng)座椅的時(shí)候，感覺主駕駛坐墊和靠背通風(fēng)效果不良，座椅表面明顯發(fā)熱，一開始客戶以為是正常的，并沒有特別在意，偶爾有次坐到副駕駛上，打開副駕駛的通風(fēng)座椅功能，發(fā)現(xiàn)副駕駛的座椅坐墊和靠背處都是冰冷的，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的情況，這時(shí)客戶才確認(rèn)主駕駛座椅的加熱和通風(fēng)功能工作不正常。

┃ 圖3 座椅通風(fēng)和加熱控制電路3

故障診斷：車輛到店后，了解其客戶所反映的具體情況后，決定再次確認(rèn)故障現(xiàn)象，打開主駕駛通風(fēng)座椅開關(guān)，調(diào)整到風(fēng)量最大，打開一會(huì)兒，用手摸座椅的坐墊和靠背，發(fā)現(xiàn)溫度確實(shí)高，但是也能感覺到座椅有通風(fēng)功能，用耳朵湊在座椅的靠背和坐墊的位置上面，能感覺到風(fēng)扇電機(jī)在一直工作，但是為什么座椅會(huì)發(fā)熱呢？是座椅的通風(fēng)效果不好？還是說座椅加熱功能一直在工作？為了確認(rèn)這一點(diǎn)，決定將座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)都完全關(guān)閉后，將車內(nèi)空調(diào)打開一段時(shí)間，再次進(jìn)入車輛，發(fā)現(xiàn)了異常，主駕駛座椅用手感覺就是熱的，而副駕駛座椅是涼的，從這點(diǎn)可以判斷，主駕駛的座椅加熱功能一直工作，并不受通風(fēng)座椅開關(guān)控制。另外還發(fā)現(xiàn)了個(gè)異常點(diǎn)，主駕駛通風(fēng)座椅開關(guān)在關(guān)閉的情況下，其開關(guān)上面的LED燈，呈現(xiàn)微弱的亮度，并不能完全關(guān)閉LED指示燈。

可能原因：①線路故障；②座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)故障；③座椅加熱器控制分總成故障。

┃ 圖4 左側(cè)座椅通風(fēng)加熱開關(guān)內(nèi)部電路

┃圖6 HP2連接器

故障診斷：將主駕駛座椅加熱和通風(fēng)開關(guān)拆下，準(zhǔn)備與副駕駛的開關(guān)進(jìn)行對(duì)調(diào)，發(fā)現(xiàn)插頭形狀不一樣，沒有辦法替換，店內(nèi)又沒有同款車子可以對(duì)調(diào)，無法判斷是不是主駕駛的座椅加熱通風(fēng)開關(guān)是否損壞，為了判斷是不是開關(guān)的問題，決定用萬用表先測量。啟動(dòng)車輛，然后關(guān)閉其主駕駛的座椅加熱和通風(fēng)開關(guān)，用萬用表測量其插頭H38的16號(hào)端子RV與搭鐵的電壓，正常情況下電壓應(yīng)該為0，而實(shí)際測量為13.75V，如圖5所示。

電壓存在異常，接著調(diào)節(jié)主駕駛的座椅加熱和通風(fēng)開關(guān)到最冷和最熱，發(fā)現(xiàn)無法調(diào)節(jié)，其反饋電壓一直存在，從這點(diǎn)說明座椅加熱功能一直在工作。詢問客戶是不是不打開通風(fēng)加熱開關(guān)的時(shí)候，也感覺到座椅是溫?zé)岬模蛻舴从炒_實(shí)有這種情況。那為什么RV端子會(huì)一直輸出高電壓呢？有一點(diǎn)可以肯定的是，在接收到高電壓之后，座椅加熱功能就會(huì)起作用，決定將主駕駛座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)的插頭H38所對(duì)應(yīng)的RV端子拔出來，看是否還輸出高電壓？發(fā)現(xiàn)將其斷開后，再次測量其端子與搭鐵的電壓，依舊為13V，從這點(diǎn)就可以判斷主駕駛座椅通風(fēng)和加熱開關(guān)不存在問題。接著斷開座椅的插頭X12，再次測量其端子RV與搭鐵的電壓，依舊為13V，說明從座椅加熱通風(fēng)開關(guān)到座椅插頭的這根控制線存在與電源短路的情況，查看電路圖發(fā)現(xiàn)中間有2個(gè)插頭連接器，分別為HP2和PX1，分別斷開其插頭進(jìn)行查看，果然存在異常，發(fā)現(xiàn)HP2連接存在輕微進(jìn)水情況，其插頭HP2的位置正好在左側(cè)A柱飾板的最下面，容易出現(xiàn)進(jìn)水的情況。重新處理好插頭后，全部重新安裝，發(fā)現(xiàn)恢復(fù)正常，再次測量其RV端子與搭鐵的電壓，在沒有打開加熱和通風(fēng)開關(guān)的情況下，測量的電壓為0，打開加熱開關(guān)之后其反饋電壓在8～13V之間變化，恢復(fù)正常。詢問客戶用車情況，之前剛在外面進(jìn)行了貼膜處理，懷疑是貼膜的時(shí)候進(jìn)水導(dǎo)致的情況。