我國B2C電子商務(wù)物流與配送

藺赟

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)及電子技術(shù)的不斷發(fā)展，物流配送日益成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。本文闡述了物流配送在B2C電子商務(wù)中的重要作用，介紹了B2C現(xiàn)有的三種物流配送模式。在銷售量既定的情況下，物流配送的規(guī)模越大成本越低，基于規(guī)模效益的考慮，分別對三種模式提出改進(jìn)的思路與方法。

在傳統(tǒng)的商務(wù)模式中，物流配送起到了重要的作用。在B2C電子商務(wù)中，物流配送不僅是交易得以實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是能夠促進(jìn)電子商務(wù)的不斷發(fā)展一種資源。B2C是商家對消費(fèi)者的電子消費(fèi)模式，B是指商家或商業(yè)供應(yīng)方，C是指消費(fèi)者。

1.B2C電子商務(wù)現(xiàn)有物流配送模式

1.1 電子商務(wù)網(wǎng)站自己組建物流配送體系模式

該模式由B2C網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點(diǎn)。如“時(shí)空網(wǎng)”網(wǎng)站在全國建立27個(gè)配送中心和2500個(gè)配送點(diǎn)。使用這種配送方式使商家在配送的全過程中可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過那條路線，中途是否出現(xiàn)意外，用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。

1.2 通過第三方物流配送模式

第三方物流是指，由物流勞務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。也就是說，網(wǎng)站將物流配送業(yè)務(wù)完全包給專業(yè)的物流公司來實(shí)現(xiàn)，自己很少干預(yù)甚至于不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，因?yàn)閺纳鐣?huì)宏觀角度講，專業(yè)分工越來越細(xì)，會(huì)使得有限的資源得以最大的利用。

1.3 利用我國郵政服務(wù)配送模式

這也是被國內(nèi)大多數(shù)B2C網(wǎng)站所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上的購物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式，同時(shí)列出各自的送貨時(shí)間以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶自行選擇。中國郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國的每一個(gè)縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。

2. B2C電商物流配送模式影響因素與選擇

2.1 企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力

企業(yè)自身規(guī)模與實(shí)力是B2C企業(yè)選擇何種物流方式的一個(gè)主要的參考標(biāo)準(zhǔn)，一般像Ulmart、Amazon、京東這類規(guī)模大、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的企業(yè)會(huì)選擇自建物流配送模式，這種物流模式有利于提升本企業(yè)競爭力、維護(hù)客戶的穩(wěn)定性；而對小企業(yè)來說由于自建物流成本較大其自身實(shí)力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式。

2.2 物流在企業(yè)中所處的位置

B2C企業(yè)在選擇配送方式時(shí)應(yīng)充分考慮物流在其戰(zhàn)略中所處的位置，不同B2C企業(yè)其核心任務(wù)有所差異，企業(yè)所選擇的配送方式應(yīng)有助于自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。如天貓商城的經(jīng)營模式是為第三方商家提供人駐平臺(tái)，物流業(yè)務(wù)不是企業(yè)的核心，因此采取第三方物流更符合平臺(tái)的發(fā)展要求；而京東商城60%為自營，物流服務(wù)水平的好壞直接影響到客戶忠誠度和持續(xù)購買力。

2.3 物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平

企業(yè)物流模式的選取受物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業(yè)對貨物具有較強(qiáng)的控制力，能夠很好地滿足客戶需求，但企業(yè)構(gòu)建該模式初始時(shí)投資較大，企業(yè)負(fù)擔(dān)大。只有在銷量達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益；而第三方物流能為企業(yè)節(jié)省物流成本，有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，但時(shí)效性不夠，控制力缺乏，兩種模式各有利弊。

3. B2C電商物流配送模式的發(fā)展趨勢

3.1 物流配送智能化

智能物流是工業(yè)4.0時(shí)代的三大主題之一。電商紛紛利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)期望能夠有效降低企業(yè)成本，優(yōu)化物流資源配置，提升物流的運(yùn)作程度，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域的進(jìn)步。智能物流方面，美國電商巨頭亞馬遜最先使用無人機(jī)送貨，隨后圓通、一號(hào)店等企業(yè)也逐漸將目光投向無人機(jī)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東也進(jìn)行倉儲(chǔ)機(jī)器人等新技術(shù)試驗(yàn)。新科技的使用使物流不再依賴傳統(tǒng)的人力，智能物流模式是未來物流發(fā)展的方向。

3.2 物流配送全球化

未來B2C電子商務(wù)的配送體系將呈現(xiàn)全球化發(fā)展趨勢。B2C電子商務(wù)產(chǎn)生于INTERNET開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，是以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)為依托，來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物的一種商品零售模式。消費(fèi)者無需出門，通過方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)就能夠在B2C電子商務(wù)網(wǎng)站上買到他們所需要的產(chǎn)品。

4.B2C電子商務(wù)下第三方物流配送發(fā)展的對策

1.制定嚴(yán)格準(zhǔn)人評估考核制度。首先，根據(jù)制定的考核制度對物流配送公司進(jìn)行準(zhǔn)人評估，只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實(shí)力、能夠滿足送貨要求的配送公司才可與公司進(jìn)行合作。同時(shí)要定期對配送企業(yè)的合作資格進(jìn)行審查，若出現(xiàn)問題，要求對方及時(shí)改進(jìn)，否則就將取消與對方的合作，更換新的合作伙伴。

2.加強(qiáng)與物流配送公司的合作管理。B2C電子商務(wù)企業(yè)要明確配送要求后再與配送公司簽訂合同。在實(shí)際運(yùn)營中，要求有具體的監(jiān)管措施，當(dāng)由于送貨造成的投訴達(dá)到一定程度時(shí)，建立責(zé)任追究制度及相應(yīng)的懲罰措施。為了督促送貨公司按約送貨，B2C電子商務(wù)企業(yè)可以與結(jié)盟快遞公司簽訂服務(wù)合同，快遞公司須先交部分押金，貨送到并將貸款交給網(wǎng)站之后，網(wǎng)站才交還押金，并付給快遞公司運(yùn)送費(fèi)，定期結(jié)算。這樣也可以降低貸款回收的風(fēng)險(xiǎn)。

3.加強(qiáng)第三方物流企業(yè)配送中心建設(shè)，規(guī)范管理。為了加快貨物配送速度，B2C電子商務(wù)企業(yè)有必要選擇一些配送量較大的城市建立地區(qū)性配送中心，承擔(dān)該地區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。配送中心是B2C電子商務(wù)配送活動(dòng)的承擔(dān)者，配送中心的運(yùn)作效率直接決定著電子商務(wù)活動(dòng)的物流配送水平。第三方物流企業(yè)配送中心的建設(shè)要考慮到配送的范圍，集貨渠道的距離，實(shí)際交通狀況，又要考慮時(shí)間、費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益等因素，其建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)第三方物流配送企業(yè)存在的供應(yīng)鏈末端的反應(yīng)能力，為建立適應(yīng)B2C電子商務(wù)的城市末端配送體系莫定基礎(chǔ)。

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