運(yùn)輸公司市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作淺析

尚登斌

【摘要】運(yùn)輸公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以效益為中心，以服務(wù)”生產(chǎn)為宗旨，積極有效地開(kāi)展各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，在全體鉆井運(yùn)輸人的艱辛努力下，克服市場(chǎng)多變、環(huán)境復(fù)雜、自然災(zāi)害頻繁等困難，連年完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。下面對(duì)整合以來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)做簡(jiǎn)單分析，總結(jié)過(guò)去，查找不足，對(duì)2006年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作提出幾點(diǎn)淺顯的建議，和同志們一起探討。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸公司；市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)；淺析

一、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作成效

（一）歷史最好紀(jì)錄

2005年搬遷鉆井隊(duì)523隊(duì)次（高于平均81隊(duì)次），是我公司成立以來(lái)得最好紀(jì)錄，同年8月，月搬遷鉆井隊(duì)68隊(duì)次，是月度最高紀(jì)錄；

2005年歷史性的突破億元收入大關(guān)，比成效最好得很2001年高出1700多萬(wàn)元，增加16.5%：

2005年車(chē)輛工作率為66.42%，特別是客轎車(chē)工作率達(dá)76.62%，為歷年之最。

（二）努力鞏固總公司內(nèi)部運(yùn)輸市場(chǎng)

1.準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位

經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展和調(diào)整，逐步形成了以確保設(shè)備搬遷為主營(yíng)市場(chǎng)，客運(yùn)、油品拉運(yùn)和井隊(duì)配屬等為專(zhuān)營(yíng)市場(chǎng)，保障各專(zhuān)業(yè)公司用車(chē)為必要市場(chǎng)的格局。平均井隊(duì)搬遷占51.23%，井隊(duì)配屬占8.18%，各專(zhuān)業(yè)公司占37.31%。

2.設(shè)備搬遷份額逐年提高

總公司井隊(duì)搬遷是我公司的主力市場(chǎng)。為了將這一市場(chǎng)作專(zhuān)作精，我們從優(yōu)化內(nèi)部資源結(jié)構(gòu)著手，形成了以“前指為中心，輻射榆林、子洲、烏審旗、高溝口和順寧等周邊區(qū)域的大前指，有效地提高了市場(chǎng)占有率。使搬遷市場(chǎng)除隴東、白豹等區(qū)域主要由運(yùn)輸處車(chē)輛承擔(dān)外，其他區(qū)塊全部由我公司車(chē)輛承運(yùn)。5年共計(jì)實(shí)現(xiàn)鉆井隊(duì)搬遷2210隊(duì)次，實(shí)現(xiàn)收入2.3億，平均鉆井搬遷市場(chǎng)收入占總收入的比率，從2001年的38.8%上升至2005年的58.49%。

（三）主要成本指標(biāo)得到有效控制

油料、材料、差旅費(fèi)三項(xiàng)變動(dòng)成本占運(yùn)輸綜合成本的40%以上，也是控制成本的關(guān)鍵所在。重組以來(lái)，公司對(duì)整合前三年的資料進(jìn)行了詳細(xì)的分析和對(duì)比，并根據(jù)不同區(qū)域確定不同車(chē)型的定額標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)2001年的運(yùn)行實(shí)踐。從2002年開(kāi)始油料、材料和差旅費(fèi)定額，實(shí)行同車(chē)型同標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)4年的不斷的實(shí)踐、修訂和完善，業(yè)已形成科學(xué)規(guī)范的油料、材料和差旅費(fèi)《運(yùn)輸定額標(biāo)準(zhǔn)》，油料、材料、差旅費(fèi)成本得到有效控制。

二、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作的不足

（一）市場(chǎng)觀念滯后，服務(wù)水平較低

長(zhǎng)期以來(lái)，我們基本壟斷著鉆井運(yùn)輸市場(chǎng)，只求保生產(chǎn)，不愁沒(méi)市場(chǎng)，養(yǎng)成了一些不良的行業(yè)作風(fēng)，一些干部職工市場(chǎng)觀念滯后，尤其缺乏開(kāi)拓意識(shí)和經(jīng)營(yíng)意識(shí)。把多年賴以生存的內(nèi)部市場(chǎng)不當(dāng)回事，認(rèn)為鉆井運(yùn)輸市場(chǎng)天經(jīng)地義是我們的，不存在開(kāi)發(fā)，服務(wù)水平低，市場(chǎng)應(yīng)變能力差，導(dǎo)致各專(zhuān)業(yè)公司和鉆井隊(duì)配屬等運(yùn)輸市場(chǎng)份額大幅下降。

（二）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)制度落實(shí)不到位

1.油料管理規(guī)定未得到嚴(yán)格落實(shí)。IC加油卡的驗(yàn)卡、手工加油單的收繳、以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)等方面失誤較多。IC加油卡的充值量是一刀切，未區(qū)別對(duì)待，更未收驗(yàn)卡中的油量；手工加油單的收繳公司一分公司一中隊(duì)都有規(guī)定，但實(shí)際的回收率仍然較低，日常燃油消耗的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失真，嚴(yán)重影響成本的過(guò)程控制效果。

2.單車(chē)核算流于形式。單車(chē)核算是運(yùn)輸企業(yè)成本管理和利潤(rùn)考核的主要載體。盡管月月、年年《單車(chē)成本、利潤(rùn)報(bào)表》如期填報(bào)，但真正用于單車(chē)核算考核的又有幾個(gè)中隊(duì)？只能被束之高閣。

（三）經(jīng)營(yíng)成效低于同行業(yè)水平

雖然我公司5年的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)平均在970多萬(wàn)元以上，主要原因是總公司考核時(shí)分別剔除部分成本和認(rèn)可部分收入的結(jié)果，不是完全成本和收入情況下的利潤(rùn)。平均車(chē)噸收入只為2.6萬(wàn)元/車(chē)噸，平均單位成本達(dá)1.23元/噸公里。經(jīng)營(yíng)形式不容樂(lè)觀。

（四）“工效掛鉤，多勞多得”的分配原則未得到充分的體現(xiàn)

雖然《內(nèi)部經(jīng)營(yíng)責(zé)任制》和一些經(jīng)濟(jì)政策，經(jīng)過(guò)多年的修改完善和落實(shí)，對(duì)激發(fā)職工的勞動(dòng)積極性起到一定的效果。但也存在工效掛鉤力度小，考核時(shí)人為因素多，多勞多得的成效不顯著，導(dǎo)致職工與公司的生產(chǎn)利益的關(guān)聯(lián)度不高，職工的積極性和創(chuàng)造性未得到有效發(fā)揮。生產(chǎn)調(diào)派時(shí)推委、鉆井隊(duì)搬遷時(shí)消極怠工，車(chē)輛修保質(zhì)量差、周期長(zhǎng)，工作效率低等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，誤人“人盯人”的管理怪圈。

三、提高經(jīng)營(yíng)效果的建議

（一）轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)，樹(shù)立服務(wù)市場(chǎng)的觀念

市場(chǎng)是企業(yè)生存的土壤，用戶是我們的衣食父母。為此，我們必須擯棄“運(yùn)輸老大”的舊觀念，樹(shù)立“優(yōu)質(zhì)高效、誠(chéng)信服務(wù)、用戶至上”的市場(chǎng)新觀念。發(fā)揚(yáng)鉆井運(yùn)輸人“敬業(yè)求實(shí)、創(chuàng)新一流”的精神，要真心實(shí)意地把用戶奉為上帝，以誠(chéng)信感動(dòng)上帝，用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)贏得市場(chǎng)的“厚報(bào)”。

（二）加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格制度落實(shí)

1.油料管理方面：首先取消“手工加油單”，全部使用IC卡；其次是IC卡的充值量，嚴(yán)格按各車(chē)型計(jì)劃工作量區(qū)別對(duì)待，次月IC卡的充值量，以上月實(shí)際完成工作量為基數(shù)確定；三是油料統(tǒng)計(jì)量，以IC卡的充值量為依據(jù)，反饋的加油單為參考；四是落實(shí)過(guò)程監(jiān)控和月度分析考核制度。

2.路單管理方面：嚴(yán)格落實(shí)路單管理規(guī)定。一是用路單結(jié)算運(yùn)費(fèi)的車(chē)輛的路單回收，執(zhí)行調(diào)度系統(tǒng)的路單登記一銷(xiāo)號(hào)制度，與各中隊(duì)每月的排查收繳方式相結(jié)合方法，對(duì)延期路單進(jìn)行考核，以提高路單回收率，杜絕路單流失；二是用合同結(jié)算量分解工作量《明細(xì)表》的反饋，建立《明細(xì)表》的及時(shí)“上報(bào)一審核把關(guān)一按期公示一隨時(shí)查詢”的工作流程，并建立各前指負(fù)責(zé)人追究制，每月對(duì)各區(qū)塊合同《明細(xì)表》的及時(shí)性、準(zhǔn)確性及超定額車(chē)次進(jìn)行考核。

（三）科學(xué)合理的生產(chǎn)組織，提高車(chē)輛效率

科學(xué)合理的生產(chǎn)組織，是降低成本，提高車(chē)輛效率的前提條件。井隊(duì)搬遷組織是我公司的主要收入來(lái)源，而氣井搬遷又是其核心，氣井隊(duì)搬遷必須由我公司獨(dú)立完成，不容許外單位染指“分羹”。根據(jù)所搬鉆機(jī)不同的型號(hào)、路況、運(yùn)距等實(shí)際，合理配置搬遷車(chē)輛的數(shù)量，提高單車(chē)搬遷車(chē)次，發(fā)揮單車(chē)效率，特別是及時(shí)捕著有利時(shí)機(jī)組織車(chē)輛套搬，節(jié)省車(chē)輛調(diào)派成本。鉆井隊(duì)生活水保障，采取一車(chē)必須保兩個(gè)鉆井隊(duì)生活水為前提，以保證單車(chē)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成果。零星用車(chē)加強(qiáng)信息溝通，盡量減少空駛里程，通過(guò)提高車(chē)輛的里程利用率，實(shí)現(xiàn)效益最大化。盡可能減少外雇車(chē)輛數(shù)量。