地下空間的未來

■ 未 名

5月25日，2018清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院學(xué)術(shù)周“地下空間的未來：負(fù)空間·富空間”分論壇，在清華大學(xué)建筑學(xué)院王澤生報(bào)告廳舉行。論壇邀請(qǐng)地下空間不同領(lǐng)域多個(gè)學(xué)科的重量級(jí)專家學(xué)者做主題報(bào)告，從多個(gè)角度為大家呈現(xiàn)了地下空間發(fā)展的美好未來，共同探討地下空間發(fā)展中的一系列話題。

大力發(fā)展地下物流

陸軍工程大學(xué)教授、中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下空間分會(huì)理事長(zhǎng)陳志龍教授從地下物流系統(tǒng)（Underground Logistic System，ULS）概念開始，將這項(xiàng)具有前瞻性的新技術(shù)介紹給大家，提出了城市地下物流將改變我們的生活方式的暢想?？萍嫉倪M(jìn)步使得20年前地下物流設(shè)想在如今變成了可能。

地下物流的發(fā)展動(dòng)因有兩方面：一方面是解決城市交通問題以及由此引發(fā)的港城矛盾、環(huán)境污染、能源消耗等問題；另一方面是突破智慧物流瓶頸，實(shí)現(xiàn)真正的智慧城市。地下物流系統(tǒng)可以緩解城市交通壓力、提升物流運(yùn)輸效率、降低城市交通事故率、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，節(jié)約土地和資源、優(yōu)化城市地下空間的利用率，是解決城市交通擁堵以及實(shí)現(xiàn)真正的智慧物流的有效手段，是未來可行的、有效的、綠色的運(yùn)輸方式。

國(guó)內(nèi)外許多國(guó)家和城市已經(jīng)展開了地下物流的研究和實(shí)踐，包括國(guó)外瑞士、日本、荷蘭、德國(guó)、美國(guó)和比利時(shí)等國(guó)家的地下物流的發(fā)展，國(guó)內(nèi)上海、北京副中心、深圳和雄安等城市和地區(qū)的地下物流系統(tǒng)的規(guī)劃研究等。

陳志龍還對(duì)地下物流建設(shè)提出了對(duì)地下物流可持續(xù)發(fā)展的思考，認(rèn)為在建設(shè)模式上宜采取“基礎(chǔ)設(shè)施+智慧物流”的建設(shè)模式。

北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師楊京生認(rèn)為，地下空間呈現(xiàn)出兩方面的發(fā)展趨勢(shì)：一是多行業(yè)、多專業(yè)的融合，比如物流規(guī)劃涉及與阿里、京東、蘇寧及快遞企業(yè)合作等。二是地下空間向精細(xì)化設(shè)計(jì)方向發(fā)展，如借助BIM、GIS手段工作，技術(shù)推動(dòng)地下空間發(fā)展。

讓地下空間實(shí)現(xiàn)更多主題

北京建筑設(shè)計(jì)研究院UFO主任建筑師蔡明女士以建筑師的視角維度來詮釋地下空間。她主要介紹了北京的兩個(gè)典型地下空間案例：CBD核心區(qū)和北京新機(jī)場(chǎng)。

北京CBD核心區(qū)位于國(guó)貿(mào)區(qū)東北角，占地30公頃，其中地下空間的占地11．7公頃，總的建筑規(guī)模52萬(wàn)平方米，周邊的超高層在建設(shè)中，容積率非常高，最高處達(dá)到9以上。在這種高容積率高密度建設(shè)區(qū)，地下空間扮演的主要角色是把很多復(fù)雜的系統(tǒng)容納到地下，從地面的中央公園和道路一直到下方的市政管線和人行系統(tǒng)、車行系統(tǒng)、綜合管廊以及綜合防災(zāi)系統(tǒng)，地下空間貫穿在整個(gè)區(qū)域里，讓建筑規(guī)模達(dá)到420萬(wàn)平方米和容納十幾萬(wàn)的人流能夠有喘息的場(chǎng)所，讓地面更加整潔，更加舒適宜人。在景觀上，通過紅色的架子把下沉廣場(chǎng)圍合，可以引進(jìn)人流，也可以疏導(dǎo)，為地下空間形成喘息采光及呼吸的界面。局部道路下挖到地下五層的規(guī)模，把能夠容納的功能都涵蓋在地下。

北京新機(jī)場(chǎng)前綠軸區(qū)域，占地14．4公頃，未來將容納2條高鐵線路及3條地鐵線路，地鐵線路明挖建設(shè)，建筑師敏銳地感覺到這是地下空間植入的機(jī)會(huì)。他們利用軌道線路之間的軌道間實(shí)現(xiàn)人防規(guī)?？刂?，地下三層，上蓋十萬(wàn)平方米商業(yè)空間，開發(fā)了共計(jì)18萬(wàn)平方米建筑規(guī)模的人防設(shè)施與商業(yè)配套設(shè)施。建筑上方空間恢復(fù)綠軸，形成有主體和地下互聯(lián)互通的綠化帶，強(qiáng)化中間綠軸，南北兩端各形成了下沉廣場(chǎng)，能有效地疏導(dǎo)人員到地下的商業(yè)和停車的區(qū)域里。中間設(shè)計(jì)景觀庭院，商業(yè)街頂部開有天窗，讓自然光引入且自然排煙。

蔡明女士希望通過用建筑師的語(yǔ)言詮釋，讓地下空間變得有趣味有色彩，它不只是去滿足最基本的基礎(chǔ)設(shè)施，還能夠?qū)崿F(xiàn)更多主題、更多活動(dòng)來展現(xiàn)城市。

城市地下空間集成趨勢(shì)

清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師、城市公共安全研究所所長(zhǎng)萬(wàn)漢斌談了城市地下空間開發(fā)態(tài)勢(shì)、地下空間的集成化趨勢(shì)。

他說：如果說19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，而21世紀(jì)是開發(fā)利用地下空間世紀(jì)。地下空間的未來已經(jīng)朝著幾個(gè)方向發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)化，錯(cuò)綜復(fù)雜的地下體系在網(wǎng)絡(luò)化更有秩序；立體化，地面和地上的各個(gè)功能結(jié)合；一體化，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)全過程的一體化；舒適化，讓原來認(rèn)為是負(fù)面的空間，變成正面的空間環(huán)境。

總體來說，地下空間呈現(xiàn)集成化趨勢(shì)。功能集成化：將交通、停車、公共服務(wù)設(shè)施、市政設(shè)施以及將來的辦公、體育、科研、醫(yī)療、文物保護(hù)等功能集成?？臻g集成化：城市狹小地段以及高密度地區(qū)對(duì)地下空間的集成需求。交通集成化：越來越多的城市將鐵路、公路等過境交通集成到地下。技術(shù)集成化：地下物流等新技術(shù)的融入勢(shì)必為地下空間帶來新的機(jī)遇。

清華同衡規(guī)劃院就北京城市副中心的地下基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)的功能集成、空間集成做了10大系統(tǒng)集成優(yōu)化選擇方案，與支撐千年城市的價(jià)值觀是一致的，后續(xù)也做了基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)的深化設(shè)計(jì)與前瞻性研究。