“無(wú)感”支付？與手機(jī)說(shuō)“拜拜”！

李心池

當(dāng)你還在驚嘆手機(jī)支付帶來(lái)的便捷時(shí)，微信、支付寶卻已經(jīng)開(kāi)始讓支付脫離手機(jī)了！

車牌=付款碼，與手機(jī)、銀行卡“Say goodbye！”

目前，微信、支付寶都已經(jīng)同時(shí)啟動(dòng)了高速“無(wú)感”支付。多年未變的高速收費(fèi)，先是迎來(lái)了不停車收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection，ETC），緊接著又迎來(lái)了“無(wú)感”支付的巨變！

何為“無(wú)感”支付？顧名思義，就是什么都沒(méi)感覺(jué)到，錢就已經(jīng)付到對(duì)方帳上了。

如支付寶直接推出的“車牌付”！用戶可以把車與支付寶賬戶綁定，車就變成了支付寶，車牌就變成了付款碼。下高速時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車牌，自動(dòng)從你的支付寶扣費(fèi)。全程不需要現(xiàn)金、不需要找零、更不需要掏出手機(jī)！

而微信則推出了“高速e行”！只要你把你的車與微信賬戶綁定，再開(kāi)通免密支付。如果不放心，還可以單獨(dú)預(yù)存通行費(fèi)。下高速時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車牌，自動(dòng)從你的微信賬戶中扣款，并發(fā)送扣費(fèi)短信。實(shí)現(xiàn)先通行后扣費(fèi)。

無(wú)感支付一經(jīng)推出，一片好評(píng)。市民們（A、B、C）紛紛談了自己的看法。

A是一位新手女司機(jī)，幾個(gè)月前剛剛買了人生中的第一輛車。她用了“拯救”這個(gè)詞來(lái)形容“無(wú)感支付”對(duì)自己的意義。A體格嬌小，駕駛技術(shù)一般，經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站取卡時(shí)常常因?yàn)榘盐詹缓猛＼囄恢枚裢鈷暝?，“要解開(kāi)安全帶探出半個(gè)身子去才能夠著取卡機(jī)，非常狼狽?！?/p>

B在深圳上班，他每逢節(jié)假日都要回幾百公里外的老家看望父母。每次回家時(shí)他都對(duì)收費(fèi)站前長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)充滿了無(wú)力感，“本來(lái)假期就不長(zhǎng)，每次還要在收費(fèi)站堵上這么久，感覺(jué)好可惜?！?/p>

C則回憶起自己有一次因?yàn)橥鼛КF(xiàn)金深夜被攔在高速收費(fèi)站的經(jīng)歷?！按蟾攀前胍箖牲c(diǎn)，車輛稀少，我足足攔了十幾輛車才從一位好心的司機(jī)手里換到了現(xiàn)金?！?/p>

移動(dòng)支付技術(shù)在高速收費(fèi)站的落地應(yīng)用讓他們“松了口氣，感覺(jué)輕松了好多?！?h3> ETC與無(wú)感支付比較

※ ETC屬于有源系統(tǒng)，車載終端采用的是有源芯片，需要終端自帶電池提供電力支持。而無(wú)感支付是無(wú)源系統(tǒng)，車輛上并不需要安裝其他額外部件。系統(tǒng)直接識(shí)別車牌即可。

※ ETC是通過(guò)車載設(shè)備來(lái)識(shí)別車輛的，不可識(shí)別車輛的身份屬性，而無(wú)感支付通過(guò)識(shí)別車牌，可標(biāo)識(shí)出車輛的唯一身份。

※ 由于ETC系統(tǒng)的車載終端需要電池提電力，壽命5年以內(nèi)。而無(wú)感支付系統(tǒng)車上不需要安裝任何部件，所以終身適用。

※ ETC系統(tǒng)通常需要車速保持在20km/h，兩車保持20米以上的距離。而無(wú)感支付以正常車速通過(guò)即可。

技術(shù)已經(jīng)成熟？

當(dāng)然，目前只是在河南、山東省內(nèi)的高速試點(diǎn)了“車牌付”模式。系統(tǒng)的全面開(kāi)通上線需要全省所有收費(fèi)站統(tǒng)一進(jìn)行，所以目前車主仍需要在高速公路入口處停車取卡，并在出口處停車還卡。但這已經(jīng)讓我們看到了“不停車、不取卡、快速通行”的未來(lái)！

“無(wú)感支付”技術(shù)面臨的真正挑戰(zhàn)或許是如何防止利用假牌、套牌、跟車等的逃費(fèi)行為。目前行業(yè)內(nèi)也有一些應(yīng)對(duì)方法，比如結(jié)合車牌、車型、車身顏色、車內(nèi)擺件等特征識(shí)別技術(shù)，而且準(zhǔn)確率達(dá)到了較高的水平。當(dāng)然，隨著效果提升，成本也會(huì)相應(yīng)增加。正如交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能所所長(zhǎng)盛剛博士所說(shuō)，“無(wú)感支付”已經(jīng)不存在純技術(shù)上的瓶頸，關(guān)鍵是如何平衡投入與產(chǎn)出。

與ETC搶市場(chǎng)？

ETC雖然很方便而且已經(jīng)發(fā)展了很多年，但滲透率只有38%左右，原因就在于其用戶體驗(yàn)還有很多需要改進(jìn)的地方，比如功能單一、申請(qǐng)流程繁瑣、開(kāi)發(fā)票很麻煩、存在“黑科技”盜刷的風(fēng)險(xiǎn)等。這給了“無(wú)感支付”很大的發(fā)展空間。

無(wú)感支付給我們帶來(lái)的思考

輕裝上陣的“無(wú)感支付”發(fā)展迅速，但隨著規(guī)模擴(kuò)大一定會(huì)承受壓力并遇到許多問(wèn)題。比如未來(lái)要實(shí)現(xiàn)不停車支付就必須引入信用系統(tǒng)，如何將大部分信用分達(dá)不到要求的用戶也引入到系統(tǒng)中，形成足夠大的規(guī)模，是企業(yè)接下來(lái)需要思考的問(wèn)題。（編輯/任偉）