基于RFID技術的小區(qū)車位智能報警系統(tǒng)設計

李壯 鳳鵬飛 岳國慶

【摘 要】城市汽車保有量的不斷攀升，致使汽車數(shù)量與車位數(shù)量的矛盾日益激化，給車主和物業(yè)管理帶來了不小的麻煩。文章以RFID射頻信號自動識別目標對象并獲取相關信息的技術為基礎，利用車位與對應的車輛形成互聯(lián)，同時借助計算機網(wǎng)絡技術和小區(qū)的安防設施，對車位進行聯(lián)網(wǎng)管理。該設計可以實現(xiàn)對車主車位被占用警報信息的推送，進行精準服務，同時避免了地面機械鎖對小區(qū)地面的損壞，為小區(qū)潮汐時段共享車位系統(tǒng)的設計提供了必要的條件。

【關鍵詞】RFID技術;智能;車位報警

【中圖分類號】U4 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）12-0052-02

1 研究背景

汽車的普及已成為現(xiàn)代人們生活水平不斷提升的重要標志，與汽車普及相應而來的就是停車難、難停車問題。在各類停車矛盾中，生活小區(qū)的車位矛盾最為突出，如車主與物業(yè)的車位使用矛盾、車主與車主之間的車位私自占用矛盾、車主私自安裝機械車位鎖等。

2 設計思路

RFID技術實現(xiàn)車位的智能報警，這種報警不僅僅可以通過小區(qū)物業(yè)安防系統(tǒng)實現(xiàn)報警，還可以給車位的所有者實現(xiàn)報警信息的推送，便于車主與物業(yè)共同管理車位。

無線射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號及其空間耦合的傳輸特性，實現(xiàn)對靜止或移動物品的自動識別并獲取相關的數(shù)據(jù)信息。RFID系統(tǒng)用電子標簽來標識某一對象，電子標簽通過射頻信號與閱讀器進行數(shù)據(jù)交換，閱讀器可以將命令數(shù)據(jù)傳送給電子標簽，電子標簽接收到閱讀器信號時被激活并將其記錄的數(shù)據(jù)返回給閱讀器。方案的設計思路如圖1所示。

本設計利用RFID無線射頻技術的優(yōu)點，在小區(qū)的車位墻上安置RFID的閱讀器，通過儲存在RFID標簽內(nèi)車主的信息及一個電子標簽對應一個相同頻率的閱讀器的工作原理，當車輛進入RFID閱讀器的工作距離時，閱讀器工作，識別進入車輛的標簽信息，經(jīng)過信息處理中心處理判斷后，判別進入車輛信息是否和車位匹配，若不匹配，信息處理中心將會發(fā)送一個錯誤信息給信息發(fā)送平臺及報警器，信息發(fā)送平臺將會分別給用戶的移動手機發(fā)送車位被占用的信息，同時物業(yè)管理中心也會收到信息前往處理占用車位的車輛。

3 研究方法

本方案選取合肥市翡翠花園小區(qū)為研究對象，該小區(qū)占地面積約4萬m2，地面停車位數(shù)量為193個，且多為靠墻式停車位，適合本設備的安裝。選取本小區(qū)某一試驗區(qū)域作為設計對象，共計24個車位，通過在小區(qū)每個車位墻安放RFID設備，將其用電路相連接，匯總到信息總處理基站，然后信息中心將數(shù)據(jù)通過發(fā)射基站將消息或者通知發(fā)送到車位車主的手機上。

利用RFID在小區(qū)設計智能的車位報警設置，利用電路將車位和小區(qū)的基站連到一起，利用軟件智能管理每一個車位的情況，再利用基站通訊裝置對被占位的車主發(fā)送預警消息，從而達到車位的智能報警。

4 RFID選型與安裝

在RFID標簽的型號的選取方面，通過對比市面上的一些標簽后，決定采用LJZN-101和LJYZN-102型號的標簽，通信方式為RS-232，或者RS-422/485，可直接與PC段通訊，而且它們的感應距離在0～5 m和0～12 m，可以很好地適應閱讀器汽車標簽的信息采集，而且性價比較高。

讀寫器操作系統(tǒng)即可以通過數(shù)據(jù)線將讀寫器與電腦串口、天線正確連接，再接通電源。啟動RFID讀寫器應用程序的讀寫器操作軟件。打開端口，設置讀寫器參數(shù)，設置工作模式參數(shù)后，就可以用RFID讀寫器查詢到標簽的信息，之后就可進行讀寫數(shù)據(jù)、刪除數(shù)據(jù)等操作。操作系統(tǒng)具有以下功能：{1}車輛基本信息的添加、修改和刪除。{2}車輛用戶基本信息的添加、修改、刪除和查詢。{3}標簽信息的添加、修改和刪除。{4}標簽信息的添加、修改、刪除。{5}出入小區(qū)車輛的基本信息管理，包括查詢和刪除。

讀寫器操作軟件（如圖2所示）可以讀取到讀寫器掃描收集到的標簽內(nèi)的信息，而報警軟件可以采集加工這些不能被直接應用的信息，又因為讀寫器和讀寫器操作系統(tǒng)不具有判斷功能，所以我們需要一個報警軟件對其信息進行加工編譯及判別，判別后決定是否進行報警及將這些經(jīng)過處理后的信息通過小型基站發(fā)送給原車位車主。

讀寫器和報警器的銜接通訊實現(xiàn)：當車輛進入車位，到達RFID讀寫器可讀距離，讀寫器掃描RFID標簽讀取信息。讀取的信息發(fā)送給讀寫器操作系統(tǒng)，再通過操作系統(tǒng)發(fā)送給報警軟件，報警系統(tǒng)進行判斷。通常讀取到的信息將會產(chǎn)生如下3個結果。

（1）讀取的信息通過報警軟件判別后，信息和車位車主相匹配的，正常停車，報警系統(tǒng)不啟動。

（2）若RFID讀寫器沒有讀取到信息，由RFID讀寫器直接發(fā)送一個警報信號給PC端的RFID讀寫器操作軟件，當讀寫器操作系統(tǒng)接收到這個警報信號時，會先將信號發(fā)送給安防系統(tǒng)和報警器，報警軟件將安防系統(tǒng)回執(zhí)的信息連同讀寫器操作軟件采集到的報警信息進行加工編譯發(fā)送給小型基站，小型基站將讀寫器讀取的信息發(fā)送給原車位車主以提醒車位被占用。

（3）若當讀到的信息經(jīng)過報警軟件判別后是車位和車輛信息不匹配的，與上步相同，報警系統(tǒng)發(fā)送一個錯誤信號給報警器和安防系統(tǒng)，經(jīng)過報警，再由報警軟件將信息處理后輸送給小型基站，發(fā)送至原車位車主。

5 創(chuàng)新特色

本設計方案實現(xiàn)了以下4個方面的創(chuàng)新特色。

（1）利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了小區(qū)車位聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)能夠利用RFID技術將小區(qū)的車位連接到一起，方便管理的同時，也實現(xiàn)了小區(qū)的車位聯(lián)網(wǎng)。

（2）利用RFID技術，實現(xiàn)車位地面無機械車位鎖，保護了小區(qū)地面，最大程度地減少了小區(qū)車位上的機械裝置，不僅美化了小區(qū)，而且可以有效地較少機械裝置對車主不當操作而對車輛產(chǎn)生的破壞。

（3）小區(qū)車位實現(xiàn)多用戶端監(jiān)控報警，物業(yè)和車主實現(xiàn)共管。該系統(tǒng)能夠讓車主和物業(yè)更加方便地管理車位，車主和物業(yè)能夠直接對車位進行管理，并且能夠在車輛違規(guī)停放時就獲得提醒。

（4）該設計為小區(qū)潮汐時段共享車位系統(tǒng)的設計提供了條件。該項技術適合與手機APP等軟件銜接使用，共享是個趨勢，該技術可以為共享車位提供技術支持。

6 應用前景

本方案可以實現(xiàn)小區(qū)地面車位與對應的車輛形成互聯(lián)，同時借助計算機網(wǎng)絡技術和小區(qū)的安防設施，對車位進行聯(lián)網(wǎng)管理，這種管理不僅服務物業(yè)，而且可以實現(xiàn)對車主車位被占用警報信息的推送，進行精準服務。以此方案作為基礎，為小區(qū)潮汐時段共享車位系統(tǒng)提供了基本條件。

參 考 文 獻

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