文化線路遺產(chǎn)的觀察與思考

摘 要：本文主要是基于對文化線路相關(guān)資料的觀察和思考，并且重點對蜀道的歷史文化進行梳理并闡述了自己的認識與思考，結(jié)合蜀道申遺的最新相關(guān)資料。希望能對自己在文化遺產(chǎn)方面的認識有所提升，以及日后進一步的相關(guān)學習有所幫助。

關(guān)鍵詞：文化線路；線性遺產(chǎn)；蜀道

1 文化線路遺產(chǎn)研究背景

世界遺產(chǎn)委員會在《行動指南》中指出，文化線路遺產(chǎn)代表了人們的遷徙和流動，代表了一定時間內(nèi)國家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識和價值的互惠和持續(xù)不斷的交流1。過去，人們所熟知的“世界文化遺產(chǎn)”有多種類型，但大多數(shù)都是點狀的。后來，又將點延伸和擴展到了由多點組成的面，由自然風光和人文風光組成了面，即文化景觀。隨著人們的認識不斷地深化和時代的發(fā)展，人們對人類“文化遺產(chǎn)”保護的認識和觀念也隨之發(fā)展，“文化遺產(chǎn)”的內(nèi)涵和外延也在不斷地擴展。

“文化線路”這一“文化遺產(chǎn)”的新類型和新概念便應(yīng)運而生。1994 年于西班牙馬德里召開的“文化線路遺產(chǎn)”專家會議上，與會者一致認為：應(yīng)將“線路作為我們的文化遺產(chǎn)的一部分”，從而第一次提出了“文化線路”這一新概念；2008 年， 國際古跡遺址理事會第十六次大會通過了《文化線路憲章》，“文化線路”作為一種新的大型遺產(chǎn)類型被正式納入了《世界遺產(chǎn)名錄》的范疇。這就為“文化線路”在“世界文化遺產(chǎn)”中奠定和確立了地位。

目前文化線路的定義尚不統(tǒng)一。根據(jù) 2008 年，在加拿大魁北克召開的國際古跡遺址理事會 16 屆大會上通過的《關(guān)于文化線路的國際古跡遺址理事會憲章》的闡述：

文化線路是指“任何交通線路，無論是陸路、水路、還是其它類型，擁有清晰的物理界限和自身所具有的特定活力和歷史功能為特征，以服務(wù)于一個特定的明確界定的目的。并且必須滿足以下條件：a.它必須產(chǎn)生于并反映人類的相互往來和跨越較長歷史時期的民族、國家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的商品、思想、知識和價值觀的相互交流；b.它必須在時間上促進受影響文化間的交流，使它們在物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來；c.它必須要集中在一個與其存在于歷史聯(lián)系和文化遺產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的動態(tài)系統(tǒng)中?！? 也有學者將文化線路定義為：“文化線路是指擁有特殊文化資源結(jié)合的線性或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)族群”。

2 線性文化遺產(chǎn)的認識

2014 年，中國提名的“絲綢之路：長安至天ft廊道路網(wǎng)”以被列入世界遺產(chǎn)名錄，“文化線路”這類遺產(chǎn)在中國引起了廣泛關(guān)注。但文化線路這個遺產(chǎn)類型，盡管經(jīng)過國際古跡遺址理事會文化線路科學委員會（簡稱 CIIC）的專門研究，其內(nèi)涵、外延、特征及其與相關(guān)遺產(chǎn)類型的關(guān)系，仍然存在一些問題。專家們的注意力都集中在“文化線路”與“文化景觀”（Cultural Landscape）異同的分辨上，卻忽略了與文化線路密切相關(guān)的“線狀遺產(chǎn)”和“線性遺產(chǎn)”。說到文化線路，我們首先需要明確的是與文化線路密切相關(guān)的遺產(chǎn)類型概念“線狀遺產(chǎn)（Linear Heritages）”。這個概念不是世界遺產(chǎn)的遺產(chǎn)類型概念，但卻是文化遺產(chǎn)中的確存在遺產(chǎn)類型。在世界遺產(chǎn)名錄中，有多處遺產(chǎn)都具有典型的線狀遺跡，如中國的長城、英國的哈德良長城、荷蘭的阿姆斯特丹防線、奧地利的塞默林鐵路、印度的ft地鐵路、阿曼的阿夫拉季灌溉系統(tǒng)、瑞士和意大利的雷塔恩鐵路等。由此可見，在世界遺產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)， 線狀遺跡始終是客觀存在的。“線狀遺跡”是指遺址或遺跡本身呈現(xiàn)連續(xù)的線條形態(tài)的文化遺產(chǎn)，屬于視覺形態(tài)或空間形態(tài)分類標準下的遺產(chǎn)類型。

在這種分類標準下，不可移動物質(zhì)文化遺產(chǎn)有點狀遺產(chǎn)、線狀遺產(chǎn)和面狀遺產(chǎn)三類，它們之間的相互關(guān)系既是從小到大的關(guān)系。線狀遺產(chǎn)的種類有限，不外乎歷史上人工建造的交通線路、灌溉渠道、防御工事等，諸如具有年代價值的道路、運河、溝渠、長城、塹壕等。線狀遺產(chǎn)以其主要承擔的是溝通功能還是分隔功能為標準，可以劃分為兩個類型3。第一類是溝通類，指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價值的古代道路、近代公路、近代鐵路、人工運河和灌溉渠道；第二類是分隔類，則是指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價值的古代長城、長墻或長堤，古代、近代甚至現(xiàn)代的軍事塹壕和戰(zhàn)壕。

線狀遺產(chǎn)在當初創(chuàng)造出來的時候，往往就不是孤立存在的，它通常在沿線有一系列相關(guān)的點狀構(gòu)筑物和建筑群。由于這些線狀遺產(chǎn)往往呈現(xiàn)一條（或多條）線狀遺跡串聯(lián)多個點狀遺跡的狀況，這就會形成一個由線狀遺產(chǎn)為主干、點狀遺產(chǎn)為依附、呈線狀排列的具有線路性質(zhì)的系列遺產(chǎn)——“線性遺產(chǎn)”。古代的驛路很多，古羅馬時期修筑的羅馬大道、秦始皇時期修筑的直道，都是著名的古驛道。只是這些古驛道大多被后來的公路占壓或破壞，完整保留下來的不多，基本上只是一條古道的部分殘段，如被列入世界遺產(chǎn)名錄的意大利的阿庇烏大道、墨西哥的皇家內(nèi)陸干線，被列入中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單的川陜蜀道等。

3 認識與思考

探尋文化線路遺產(chǎn)的相關(guān)定義，了解蜀道的歷史背景和現(xiàn)實遺存狀況，兩者相互結(jié)合對其考察可以提升自己在文化遺產(chǎn)方面的學習能力。下面將就我的認識與思考作以淺薄的陳述。

《文化線路憲章》這樣定義文化線路8：任何交通線路，或陸上，或水上，或其它類型，有清晰的物理界限和自身特殊的動態(tài)機制和歷史功能，以服務(wù)于一個特定的明確界定的目的，且必須滿足以下條件：

a. 必須來自并反映人類的互動，和跨越較長時期的民族、國家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的貨物、思想、知識和價值觀的交流。

b. 必須在時空上促進受影響文化間的交流，使它們在物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來。

c. 必須要集中在一個與其存在有歷史關(guān)系和有文化遺產(chǎn)關(guān)聯(lián)的動態(tài)系統(tǒng)中。

上面定義未必是最終定義，還有待更加深入地闡述和細致的劃分，但就這個定義本身而言，我認為還是相對準確的，并且已經(jīng)在國際遺產(chǎn)保護領(lǐng)域達成基本的共識，如明確并規(guī)定了一些必要的構(gòu)成要素，如“交通線路”、“交流互動”、“動態(tài)系統(tǒng)”等，這是文化線路的存在要素。

在說明文化線路的“識別特征”時，憲章中認為文化線路是“植根于不同社區(qū)傳統(tǒng)的具體文化特色”，是“文化遺存和禮俗，比如典禮、節(jié)日和宗教慶典等，代表了與線路意義和功能相關(guān)的某個文化和歷史地區(qū)內(nèi)不同社區(qū)共享的價值”。在辨識文化線路的“辨識程序”中，強調(diào)“文化線路的非物質(zhì)遺產(chǎn)是理解其意義和相關(guān)遺產(chǎn)價值的基礎(chǔ)，因此，對物質(zhì)要素的研究應(yīng)與其他非物質(zhì)要素相結(jié)合”。意味著文化線路是動態(tài)的，持續(xù)性的，擁有非物質(zhì)文化特征的。而一般來說文化遺產(chǎn)，除了今天仍然在沿用的歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)村落、宗教圣地等具有動態(tài)的、持續(xù)的和非物質(zhì)的特征外，其他絕大多文化遺產(chǎn)都是靜態(tài)的、終止了發(fā)展的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如遺址、歷史建筑、紀念物、古跡等。至于那些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，它也只是在那些歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村、宗教圣地等傳統(tǒng)仍然在延續(xù)的遺產(chǎn)中還有保留。文化線路不是文化景觀中因社區(qū)或區(qū)域生存需要自然進化而成或被創(chuàng)造出來的，它是由物質(zhì)或精神交流的需要而產(chǎn)生的。

“蜀道”申遺最重要的作用是通過“揭示價值”喚醒“保護意識”，所以在文化線路視野下的蜀道的保護工作，應(yīng)著重于構(gòu)建完整的蜀道化線路遺產(chǎn)譜系，并依據(jù)世界遺產(chǎn)的遴選標準，研究蜀道文化線路的遺產(chǎn)特征及價值，重視蜀道的背景環(huán)境研究以“真實性”和 “完整性”作為標準進而推進蜀道文化線路的展示研究。蜀道主體道路及道路輔助設(shè)施，包括驛鋪、 驛渡、古關(guān)隘、古橋、古棧道（ 包括石棧、木棧） 、碥路、行道古樹及其他與蜀道相關(guān)的文獻檔案，如詩詞歌賦等；與蜀道歷史相關(guān)的其他遺存，包括沿線重 要城鎮(zhèn)集市及村落、古文化遺址、古建筑、寺觀祠廟、官邸衙署、古墓葬、碑刻造像壁畫等；非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，包括民俗節(jié)慶、戲曲藝 術(shù)、神話傳說、特色飲食、傳統(tǒng)手工藝等。可著手完成各個線路相關(guān)遺產(chǎn)要素清查，最終構(gòu)建完整的蜀道文化線路遺產(chǎn)譜系?？梢钥闯鑫幕€路作為文化遺產(chǎn)保護領(lǐng)域的前沿概念， 反映出一種影響當前文化遺產(chǎn)演變和擴展的新思路， 即通過整合的方法將傳統(tǒng)的單體遺產(chǎn)組合成系列遺產(chǎn)， 從一個新的角度來提升遺產(chǎn)的深層內(nèi)涵， 實現(xiàn)文化線路整體價值大于各組成部分價值之和。

作者簡介

杜沁（1992-），女，碩士，四川大學，研究方向文化遺產(chǎn)與博物館學。