00后的品質(zhì)生活

納森

打造一款競標自主品牌小型SUV市場的產(chǎn)品，要注意哪些因素？

價格、功能、駕趣、造型，也許是我會關(guān)注的四大板塊。

用這些因素去考量上一代奇瑞瑞虎3，實話實說，結(jié)果并不出眾。上市于2016年的瑞虎3既沒有在造型上進行大膽而前衛(wèi)的改款，也并未在駕駛表現(xiàn)上占據(jù)優(yōu)勢，其功能性同樣不優(yōu)于同年的許多競品車型，且定價整體偏高。可以說，這是一款表現(xiàn)不盡人意的中期產(chǎn)品。在奇瑞曾經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢的入門車型市場，瑞虎3并沒能把傳奇延續(xù)下去。

不過慶幸的是，我不是唯一看到這些問題的人。

在為期三天的試駕旅程中，在自黃山到景德鎮(zhèn)的漫漫長路上，全新瑞虎3X，在幫我找回對曾經(jīng)入門市場王者的信心之余，好像還教會了我一種的生活態(tài)度和方式。

如果沒有記錯，瑞虎3X好像是我接觸過明確錨定00后消費者群體的第一款車型。這個曾經(jīng)顯得久遠的問題，而在第一批00后們開始大學(xué)生活的2018年里，似乎已經(jīng)可以提上議程。在沒見到新車的真面目前，這個主打年輕市場的宣傳理念已經(jīng)在我心里埋下了些許預(yù)期：設(shè)計簡約化、功能年輕化、駕趣豐富化、售價維持或下調(diào)，這就會是一臺不錯的入門級小型SUV。

而當我看到實車，摸到方向盤，駕著它開啟三天之旅時，我才發(fā)現(xiàn)：那些曾經(jīng)體現(xiàn)在上一代瑞虎3上的平庸和問題，這臺全新3X的設(shè)計團隊，都做了全面的考量和改善。

在車身設(shè)計上，全新瑞虎3X與老款瑞虎3可以說是大相徑庭。取代先前的繁復(fù)感，全新車型無論在前臉、尾部，或是腰身的呈現(xiàn)上，都采用了平鋪直敘的極簡風(fēng)格。前燈組與熏黑版進氣格柵的連貫性讓瑞虎3X主題鮮明。尾部與前臉呼應(yīng)，居中的奇瑞徽標以鍍鉻飾條向兩邊延伸，讓后燈組同樣被串聯(lián)成一個整體。在造型層面上，全新瑞虎3X已然走出了繁復(fù)的茫然摸索的階段，這種干凈直接的簡約風(fēng)，是我眼中入門級SUV最佳的表現(xiàn)方式之一。

在功能性角度上，這種簡約感并不影響年輕人豐富的操作體驗。Baidu Carlife，Apple CarPlay，這些主流的交互功能讓車機互聯(lián)輕松愉快。全彩觸屏、倒車影像，這些日常駕駛的必備功能都被列為入門標配。如果從這臺全新瑞虎3X上走下來，再坐進老款的瑞虎3里，你會很難相信，僅僅兩年的時間里，一款車型的功能性配置可以做到如此長足的進步。

在造型和功能之余，這種簡約風(fēng)卻也刮進了駕駛樂趣的方面。1.5L自然進氣發(fā)動機搭配4AT變速箱，這種有些老派的動力配置讓我不由得質(zhì)疑起這個選擇的緣由。在之后的城市、山路實際駕駛中，盡管擁有著78kW、135Nm的不錯數(shù)據(jù)，但受限于4AT變速箱，這套動力系統(tǒng)也的確讓我難以如往常一樣進行太多的激烈駕駛體驗。而當全新瑞虎3X的定價區(qū)間出現(xiàn)在我面前，我忽然理解了這種動力配置的來由。

4.99-6.29萬元。

回想起上一代瑞虎3當年6.89-9.29萬元的定價，我甚至不敢相信他們處在同一個產(chǎn)品等級。尤其是當全新定價結(jié)合了簡約的車身設(shè)計、更加全面的功能體驗時，動力配置上4AT的短板就顯得不再重要。

而事實上，奇瑞瑞虎3X設(shè)計團隊對于這款車型，有著自己更為深度的理解和預(yù)期：

“作為一款入門級SUV產(chǎn)品，瑞虎3X在作為一臺代步工具的屬性之外，還為我們帶來了一種‘生活不止是當下，還有詩和遠方的態(tài)度?！?/p>

——陳成，瑞虎3X項目組產(chǎn)品經(jīng)理

的確，如果目標群體是如00后這樣，剛剛開始豐富社會生活的年輕人們，作為大學(xué)畢業(yè)的第一臺車，它真的不需要很昂貴，反而該給你留足時間和金錢，去享受生活的多樣美，去追求更加豐滿的情趣與喜好。