電動(dòng)車向左，PHEV向右

陳政義

包括剛剛過(guò)去的北京車展，從中央到整車廠都離不開(kāi)新能源計(jì)劃的話題，這是全球趨勢(shì)使然，不管2030年全電動(dòng)化的時(shí)代會(huì)不會(huì)到來(lái)，不管你愿不愿意，你都必須為你將來(lái)有一輛需要插電的汽車做準(zhǔn)備，除了法規(guī)包容下的特殊車款，純內(nèi)燃機(jī)汽車的生存空間將越來(lái)越小，包括我們一直認(rèn)為是過(guò)渡的Hybrid混合動(dòng)力汽車，未來(lái)可能都不歸屬在新能源的范圍。

看到車展中扎堆上市的電動(dòng)汽車、PHEV插電混合動(dòng)力車，我究竟該不該在這個(gè)時(shí)候下手呢？這時(shí)買會(huì)不會(huì)當(dāng)了白老鼠？售價(jià)從10萬(wàn)到100萬(wàn)元，大家標(biāo)榜的續(xù)航里程、充電時(shí)間、功率與加速性能看起來(lái)都差不多，究竟買電動(dòng)車什么是我最該在意的環(huán)節(jié)呢？

首先，我先假設(shè)你具備自家夜間充電的條件，其次是在政策補(bǔ)貼與上牌優(yōu)惠的誘因下，純電動(dòng)車或是插電混合動(dòng)力確實(shí)是你不二之選。

那么，此時(shí)此刻我會(huì)建議你優(yōu)先考慮PHEV插電式混合動(dòng)力車型。要知道，電力驅(qū)動(dòng)的車輛有三大關(guān)鍵零組件：電池、電機(jī)與電力管理模組，基本上三大部分國(guó)內(nèi)都有完整的供應(yīng)鏈，表面上每臺(tái)上市的純電動(dòng)車都有300公里以上的續(xù)航，百公里不到5秒的加速與各自號(hào)稱的快充功能與車內(nèi)滿滿的大屏多媒體，但實(shí)際上一切都要回歸成本問(wèn)題，特斯拉行駛10萬(wàn)公里后電池還有95%以上的效能，加速時(shí)安靜無(wú)聲，加速踏板反饋像汽油車一樣線性，動(dòng)能回收時(shí)充電效率不錯(cuò)……，你會(huì)想到很多贊美詞，但你認(rèn)為10萬(wàn)～20萬(wàn)元琳瑯滿目的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車能有接近的表現(xiàn)嗎？加速時(shí)嗡嗡作響，電力消耗遠(yuǎn)比儀表盤顯示的更快，減速時(shí)頓挫連連……，最關(guān)鍵的是安全問(wèn)題，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有完整的電動(dòng)車撞擊測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而高功率電機(jī)與鋰電池在高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出高熱，電池與電機(jī)的溫控系統(tǒng)是否完善？背后全是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的累積。

選擇PHEV有幾個(gè)重要關(guān)鍵：1.你受到目前民間充電設(shè)備與規(guī)格的約束較小，尤其在長(zhǎng)距離或跨城市旅行時(shí);2.PHEV車款多為國(guó)際大品牌在既有內(nèi)燃機(jī)車型框架下，經(jīng)過(guò)Hybrid再到Plug-in Hybrid演化而來(lái)，安全性與一般車款無(wú)異，經(jīng)過(guò)幾代改良也已克服了多數(shù)缺點(diǎn);3.50公里純電里程對(duì)于一般人市區(qū)行駛已足敷所需，高速時(shí)讓內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)載的稀薄燃燒下運(yùn)轉(zhuǎn)，更能發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的最佳效率。

當(dāng)然，預(yù)算允許的情況下我們建議你考慮前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的PHEV，整合在變速箱中的電機(jī)組受體積限制小，同軸傳動(dòng)可以做到無(wú)聲無(wú)息地切換模式，像是BMW或Lexus還保留了傳統(tǒng)變速箱的換擋模式與駕駛樂(lè)趣。

最后，你一定會(huì)問(wèn)電力驅(qū)動(dòng)是不是真的比內(nèi)燃機(jī)環(huán)保？在目前電力驅(qū)動(dòng)車保有量不大的情況下，無(wú)需額外增加發(fā)電量，而且電動(dòng)車多為半夜離峰閑置電力充電，未來(lái)配合新能源車政策的發(fā)電廠將更大比例采用風(fēng)力、太陽(yáng)能等非燃煤發(fā)電，相信電力來(lái)源會(huì)更加環(huán)保。

2018.5.16廣州