汽車發(fā)動機(jī)故障維修實(shí)例

盧意，戴其華，秦步祥

（泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 泰州 225300）

前言

汽車是一種消耗品，需要定時保養(yǎng)。在使用說明書中明確規(guī)定了每一次保養(yǎng)的時間間隔和保養(yǎng)內(nèi)容。短期內(nèi)不按照規(guī)定做保養(yǎng)，汽車不一定會出現(xiàn)故障，但內(nèi)部一定會有隱患存在，如長期不按照規(guī)定做保養(yǎng)，隱患積小成多，故障爆發(fā)是不可避免的。

現(xiàn)代的汽車工業(yè)發(fā)展很快，汽車構(gòu)件的升級換代日新月異，在維修工作中要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Υ恳惠v車，每一個故障，如果抱著老思想，想當(dāng)然的按經(jīng)驗(yàn)更換構(gòu)件，不關(guān)注構(gòu)件的型號和匹配度，故障最多只能暫時在表相上消除，二次返修不可避免，甚至?xí)l(fā)更嚴(yán)重的問題。

1 汽車故障描述

故障車的車主有兩輛車，桑塔納2000是第一輛車，車主于2017年1月新購置了一輛豐田皇冠。由于新購置了豐田皇冠，所以從2017年開始車主就很少開桑塔納2000，該車被閑置，有大概半年的時間均沒有人駕駛，在此期間也沒有做正常的保養(yǎng)。近期豐田皇冠在行駛中，發(fā)生了車禍，故車主再次使用桑塔納2000。在使用前，車主只檢查了一下胎壓和油量，兩項(xiàng)指標(biāo)沒有問題。第一次使用中，開了不到10分鐘，該車即出現(xiàn)了故障，在車上出現(xiàn)了故障燈。故障燈顯示如圖1，該故障燈報(bào)警意味著該車的水冷系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，有可能是缺少防凍液，或者是防凍液管道或者閥門泄露。

圖1 故障燈1

圖2 故障燈2

2 初次維修

根據(jù)汽車的故障燈，我們開始了故障排查[1]。首先打開前車蓋，打開后發(fā)現(xiàn)，該車的防凍液管道并未有損壞，防凍液流通閥門也未有損壞。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，防凍液箱內(nèi)的防凍液已經(jīng)見底。我們與車主進(jìn)行了溝通，車主反映該車已經(jīng)有2年沒有更換或者補(bǔ)充防凍液，根據(jù)這個情況我們判斷該車的故障原因是在 2016年年底的冬天未更換或者補(bǔ)充防凍液，所導(dǎo)致的連鎖反映。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們斷定該車由于缺少防凍液和長時間閑置，很可能發(fā)動機(jī)已經(jīng)損傷。

為了方便檢查發(fā)動機(jī)，我們將該車開到了舉升機(jī)上，將發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆解。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)損傷的程度超乎我們的想象，發(fā)動機(jī)的缸體和缸蓋均已出現(xiàn)目測范圍內(nèi)的裂紋。缸體和缸蓋出現(xiàn)裂紋，有兩種處理辦法，根據(jù)破裂的地方是不是關(guān)鍵部位來選擇，如果不是關(guān)鍵部位，破裂地方也比較小，沒有影響到油道系統(tǒng)，是可以用鑄鐵焊條焊接的。另外一種辦法是直接更換缸體。該車的裂紋目測已經(jīng)達(dá)到 1.5厘米長，跟車主溝通后，車主選擇將缸體和缸蓋換掉，于是我們將缸體和缸蓋的尺寸和型號記錄下來，報(bào)到了采購部，采購部重新采購了一套新的缸體和缸蓋。

新的缸體和缸蓋到貨之后，更換到車上，故障燈消除了，汽車也能正常行駛。問題貌似已經(jīng)解決了，可是修好的第二天，車主又將車子開了過來，因?yàn)檐囎悠聊簧嫌殖霈F(xiàn)了故障標(biāo)志。

3 二次維修

車子開過來以后，車主反映，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時，車子的動力就像消失了一樣，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000轉(zhuǎn)，未能爆發(fā)出2000轉(zhuǎn)時的扭矩。車子的顯示屏上也出現(xiàn)了一個新的報(bào)警標(biāo)志，見圖 2。這個故障燈是汽車機(jī)油壓力系統(tǒng)出現(xiàn)故障。出現(xiàn)這個故障的主要有以下幾個：

（1）發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油。

（2）機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力[2]。

（3）機(jī)油稀或因發(fā)動機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，會從發(fā)動機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，造成機(jī)油壓力低。

（4）機(jī)油油管漏油，機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)都會導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力低或無壓力。

（5）曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，造成機(jī)油壓力低。

（6）限壓閥或泄壓閥彈簧過軟，發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導(dǎo)致機(jī)油壓力降低[3]。

（7）機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障導(dǎo)致機(jī)油壓力低。

由于發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動機(jī)零部件的損傷，所以這個故障對汽車的損傷是很嚴(yán)重的[3]。在對該車進(jìn)行二次維修時也是仔細(xì)的一個個的核對，檢查完畢后，發(fā)現(xiàn)以上7各方面均正常。沒有辦法只能又將發(fā)動機(jī)拆解下來，這一次發(fā)現(xiàn)了一個新問題，就是在該車曲軸的上方，對應(yīng) 4個缸的機(jī)油主油道上有4個孔。將拆卸下來的舊缸體拿過來對比，發(fā)現(xiàn)舊缸體的機(jī)油油道上是沒有這4個孔的。根據(jù)發(fā)現(xiàn)的這個情況立即與采購部門取得聯(lián)系，采購部門采購回來的是一套帕薩塔 B5發(fā)動機(jī)缸體，而故障車配備的是一臺老式的超人發(fā)動機(jī)，兩種發(fā)動機(jī)的尺寸幾乎完全一致，又都是大眾的旗下產(chǎn)品，兼之桑塔納2000已經(jīng)停產(chǎn)，所以供貨商以為需要的是一臺帕薩特B5發(fā)動機(jī)。這4個孔缺意味著這兩個車型的潤滑油供給系統(tǒng)是完全不一致的。有 4個孔的 B5發(fā)動機(jī)采用的是壓力潤滑方式，沒有4個孔的超人發(fā)動機(jī)采用的是飛濺潤滑。由于工作原理的不同，導(dǎo)致了該車在2000轉(zhuǎn)左右喪失了扭矩。

4 飛濺潤滑和壓力潤滑的區(qū)別

飛濺潤滑是利用曲柄攪動機(jī)油，把機(jī)油油滴甩到發(fā)動機(jī)各部位進(jìn)行潤滑，早期的發(fā)動機(jī)大都采用飛濺潤滑，這需要布置較長的曲柄，使曲柄在轉(zhuǎn)動時能深入到機(jī)油面以下。曲柄的形狀應(yīng)有利于甩起較多的機(jī)油，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油便被甩到如氣缸、曲軸、側(cè)置氣門潤滑點(diǎn)。

飛濺潤滑不用機(jī)油泵，構(gòu)造簡單。缺點(diǎn)是從外部甩油很難將油供給軸承。隨著發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，這種潤滑方式越來越不適用，例如頂置氣門布置在氣缸蓋上，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)大都采用整體式軸承和軸瓦，機(jī)油無壓力是無法達(dá)到這些部位的[4]。本文中所提到的桑塔納2000超人發(fā)動機(jī)由于是老款產(chǎn)品，故采用的就是這一種潤滑方式。

此外，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來越大。動力損失也隨之增大，同時曲柄甩油也會使機(jī)油早期老化，并容易使氣泡混入機(jī)油中，于是，壓力潤滑方式便被多數(shù)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)采用。

壓力潤滑方式使用機(jī)油泵供油，把機(jī)油強(qiáng)制供給各潤滑點(diǎn)。在發(fā)動機(jī)上，并不是所有需要潤滑的部位都能采用壓力潤滑，曲軸各軸頸、凸輪軸等是壓力潤滑，但連桿小頭、氣缸、活塞等，則是依靠曲軸潤滑后的飛濺機(jī)油潤滑。在壓力潤滑方式中。機(jī)油泵把一定壓力的機(jī)油輸送到各潤滑點(diǎn)并形成油膜，保證各機(jī)件的金屬面不直接發(fā)生摩擦。如果沒有壓力機(jī)油，發(fā)動機(jī)會立即損壞。機(jī)油壓力取決于供油量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速[4]。為保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速時主油道的機(jī)油壓力應(yīng)不低于3kg／cm2為確保油壓，汽車上均裝備有油壓警示燈和油壓表，油壓表可隨時顯示機(jī)油的壓力。本文中所提到的帕薩特B5發(fā)動機(jī)采用的就是這種潤滑方式。

5 最終維修方案

在發(fā)現(xiàn)了是發(fā)貨商將配件發(fā)錯了以后，我們有兩種處理方案，一種是更換新的缸體，重新發(fā)貨，再整體拼裝；二是想辦法把那4個孔給堵住。

第一種方法看上去簡單，實(shí)際操作起來較難，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)整體拆卸和安裝時一個很大的工程，新發(fā)的缸體又要重新拆卸安裝一次，這樣對維修人員的維修積極性會有打擊，也會拖長維修時間，車主用車比較急。綜合考慮后采用第二種解決方案，供貨商幫我們發(fā)來了4個自帶螺栓的噴油嘴，我們用這4個螺栓將4個孔完全的封死了。使得潤滑油不會再經(jīng)過這4個孔泄露出，機(jī)油的壓力由油泵和電子系統(tǒng)控制，也縮短了維修時間。

6 小結(jié)

這一次的維修實(shí)例，最大的體會就是做事一定要細(xì)心，千萬不能靠經(jīng)驗(yàn)，汽車的發(fā)動機(jī)上有油道、水道、氣道。有若干的螺栓孔、水孔、油孔，只要有幾個沒安裝到位，都有可能出現(xiàn)一系列的連鎖故障。此外汽車維修是一個互相配合的工作，采購部門不應(yīng)該靠經(jīng)驗(yàn)去工作，采購前應(yīng)核對產(chǎn)品種類和型號。第三點(diǎn)是在動手維修之前一定要先觀察，如果在安裝之前，發(fā)現(xiàn)了那4個孔，也不會有后面的麻煩。

[1] 石志偉.金龍6117型客車ABS故障燈常亮故障[J].汽車電器, 2010(10):43-43.

[2] 劉江峰.發(fā)動機(jī)測控系統(tǒng)及其智能控制研究[D].浙江大學(xué), 2006.

[3] 王國維. 汽車知識問答[D].駕駛園,2011.

[4] 佩凌.壓力潤滑與飛濺潤滑[J].摩托車信息,2007(13):33-33.