美國空軍OA—X輕型攻擊機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

李輝 陳宇

輕型攻擊機(jī)需求由來已久

基于過去近30年的作戰(zhàn)實踐，美國空軍對輕型攻擊機(jī)的需求越來越強(qiáng)烈。美國中央司令部近些年一直使用高端的戰(zhàn)斗機(jī)比如F-15E“打擊鷹”、F-16“戰(zhàn)隼”甚至是B-1B轟炸機(jī)執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)，但是作戰(zhàn)對手幾乎沒有防空武器威脅。高成本的飛行作戰(zhàn)造成了極大的浪費(fèi)，擠占了戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練和戰(zhàn)備時間，不利于他們應(yīng)對同等水平的作戰(zhàn)對手。目前，美國空軍的A-10攻擊機(jī)已經(jīng)列裝超過40年，如今面臨退役。未來的低威脅戰(zhàn)場也不需要“疣豬”這樣強(qiáng)大的近距離空中支援武器。因此，美國空軍在預(yù)算壓力之下非常有必要引進(jìn)一款輕型攻擊機(jī)，與F-35A共同擔(dān)負(fù)近距離空中支援任務(wù)。

美國空軍唯一專職對地攻擊任務(wù)的A-10“雷電Ⅱ”攻擊機(jī)

2017年8月，美國空軍部長希瑟·威爾遜在霍洛曼空軍基地表示，作戰(zhàn)對手的現(xiàn)代化發(fā)展速度比美軍要快，要求美國空軍加緊改革.利用創(chuàng)新思維加快空軍能力的發(fā)展。為此，美國空軍計劃繼續(xù)推行輕型攻擊機(jī)實驗項目（OA-X），利用4種型號的商用現(xiàn)貨供應(yīng)飛機(jī)，在新墨西哥州的沙漠地區(qū)進(jìn)行幾個月的飛行試驗，驗證這些飛機(jī)在低威脅作戰(zhàn)環(huán)境下的近距離空中支援能力。

早在1965年，美國空軍就曾經(jīng)進(jìn)行過類似的試驗.當(dāng)時是評估F-5戰(zhàn)斗機(jī)的支援能力，目的是通過改裝將這型飛機(jī)用于出口。1967年，美國空軍在“戰(zhàn)龍行動”中評估了A-37“蜻蜓”教練機(jī)的升級版，用來執(zhí)行近距離空中支援任務(wù).測試階段進(jìn)行了4000多架次飛行，無一例戰(zhàn)損。

2015年，升級版OV-10G“野馬”作為輕型攻擊機(jī)在伊拉克和敘利亞廣泛使用，通過6個月部署積累的經(jīng)驗，美國空軍向五角大樓聯(lián)合需求監(jiān)督委員會提交了測試報告，有助于將其與霍洛曼空軍基地的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，并且探討了加裝ISR系統(tǒng)執(zhí)行輕型偵察任務(wù)的可能性。

此次在霍洛曼空軍基地進(jìn)行的測試評估是美國空軍對于輕型攻擊機(jī)的進(jìn)一步嘗試，如果4種受測飛機(jī)的一種能滿足美國空軍的作戰(zhàn)需求，那么將在2018年部署到中東地區(qū)執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)，即使此前空軍并沒有決定為OA-X項目進(jìn)行投資。2017年9月，美國空軍參謀長大衛(wèi)·古德芬上將表示，這次試驗將不花費(fèi)美國空軍的研發(fā)成本，卻能獲得可支付的作戰(zhàn)能力，這將有助于吸引盟友和伙伴國家加入該項目。

美國空軍計劃引進(jìn)輕型攻擊機(jī)執(zhí)行低烈度任務(wù)

A-10擁有強(qiáng)大的對地打擊能力

未來的低威脅戰(zhàn)場使得A-10已無用武之地，輕型攻擊機(jī)將會是美國空軍下一個選擇

OA-X項目團(tuán)隊對包括A-29“超級巨嘴鳥”在內(nèi)的4種商用現(xiàn)貨供應(yīng)飛機(jī)進(jìn)行數(shù)月的飛行試驗

如果參加試驗評估的某型飛機(jī)能滿足美國空軍的作戰(zhàn)需求，將有可能在2018年部署到中東地區(qū)執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)。圖為參加測試的AT-6B飛機(jī)

OA-X項目試驗團(tuán)隊

霍洛曼空軍基地在機(jī)場北側(cè)為試驗設(shè)置了一座機(jī)庫，作為OA-X項目試驗的司令部，由美國空軍飛行員而不是民間的試飛員測試這些飛機(jī)。評估團(tuán)隊由16人組成，包括12名飛行員和4名武器系統(tǒng)軍官，據(jù)第704測試大隊副指揮官羅伯特·奧多姆中校介紹，其中10人畢業(yè)于武器測試學(xué)校，分別駕駛過A-10、F-15E、F-16、F-22和B-52。另外，還有兩名機(jī)長、兩名武器裝載員、兩名彈藥管理員和13名機(jī)械師負(fù)責(zé)維護(hù)支持，6名聯(lián)合末端攻擊控制員也配合試驗任務(wù)。

團(tuán)隊的任務(wù)是評估飛機(jī)的軍事功能，每架飛機(jī)試驗8種地面攻擊任務(wù)，其中6種晝間任務(wù)和兩種夜間任務(wù)，涉及禁飛和復(fù)雜的近距離空中支援內(nèi)容，團(tuán)隊在試驗中收集了8種作戰(zhàn)任務(wù)的584項數(shù)據(jù)。比如，飛機(jī)搭載內(nèi)部武器飛行，包括12.7毫米機(jī)槍、激光制導(dǎo)炸彈和非制導(dǎo)炸彈，共計進(jìn)行了100小時飛行。

試驗團(tuán)隊首先在新墨西哥州的加農(nóng)空軍基地進(jìn)行了野戰(zhàn)條件下的模擬任務(wù)飛行，飛行員和保障人員只使用前沿基地配屬的工具，為飛機(jī)加油和裝彈，然后在白沙靶場進(jìn)行實彈射擊?；袈迓哲娀氐脑囼烅椖恐饕w行的可視度（環(huán)境隱蔽性）、操控性能、傳感器、數(shù)據(jù)鏈和武器能力，試驗完成之后為每架飛機(jī)撰寫了詳盡的評估報告，于2017年9月上報美國空軍高層。

美國空軍空戰(zhàn)司令部將負(fù)責(zé)2018年開始的下一階段的實際作戰(zhàn)試驗，幫助空軍決策是否向中東地區(qū)部署輕型攻擊機(jī)。此前，美國空軍還將評估引進(jìn)輕型攻擊機(jī)的方式，是采購還是租借，以及飛機(jī)公司是否意愿繼續(xù)參與項目。作戰(zhàn)評估完成之后，美國空軍將決定具體的引進(jìn)方式，以及輕型攻擊機(jī)中隊和飛行員的選配問題。

2016年，美國國會的預(yù)算授權(quán)法案要求美國空軍深入研究目前快速增長的采購形勢，美國空軍物資司令部成立了戰(zhàn)略發(fā)展計劃與實驗辦公室。2017年3月，古德芬上將要求該辦公室利用有限的資金，試驗利用商用現(xiàn)貨供應(yīng)飛機(jī)執(zhí)行CAS任務(wù)的可行性。2017年8月，美國空軍為OA-X項目撥款6000萬美元，對四種機(jī)型進(jìn)行試驗評估：內(nèi)華達(dá)山脈與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的A-29“超級巨嘴鳥”、德事隆空地公司的“蝎子”多用途飛機(jī)、空中拖拉機(jī)公司的AT-802飛機(jī)和霍克-比奇公司的飛機(jī)AT-6B。

A-29可執(zhí)行高級飛行培訓(xùn)、空中偵察和輕型空中支授等任務(wù)，是全球最受歡迎的高級教練機(jī)和輕型攻擊機(jī)之一。

在霍洛曼空軍基地進(jìn)行測試的“超級巨嘴鳥”

霍洛曼空軍基地的試驗項目主要包括飛行的可視度（環(huán)境隱蔽性）、操控性、傳感器、數(shù)據(jù)鏈和武器能力

A-29“超級巨嘴鳥”

A-29“超級巨嘴鳥”是美國內(nèi)華達(dá)山脈股份公司與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的一款輕型螺旋槳飛機(jī)，于1999年試飛成功，該機(jī)主要被用來實施高級飛行培訓(xùn)、空中偵察和輕型空中支援等任務(wù)，是全球最受歡迎的高級教練機(jī)和輕型攻擊機(jī)之一。

A-29采用了先進(jìn)的加拿大普惠PT6A-68C渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)1176千瓦，最大飛行速度為500千米/時，持續(xù)飛行時間可達(dá)6.5小時。A-29最大外掛重量達(dá)1500千克，機(jī)翼內(nèi)有兩挺12.7毫米固定機(jī)槍，可選掛機(jī)炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、激光制導(dǎo)炸彈、反坦克導(dǎo)彈甚至是紅外格斗導(dǎo)彈。

A-29采用了數(shù)控整體機(jī)械加工，化學(xué)銑切和金屬膠接等先進(jìn)制造工藝，機(jī)身安裝有凱夫拉防彈纖維內(nèi)襯層保護(hù)，“玻璃化”的座艙有兩個豪華平視顯示器，配備了先進(jìn)的機(jī)載計算機(jī)、雷達(dá)和紅外傳感器。采用美軍標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1533數(shù)據(jù)總線、無線數(shù)據(jù)鏈，存儲接口裝置能執(zhí)行幾項任務(wù)，比如選擇武器并控制發(fā)射，此外使剩余炸彈和導(dǎo)彈處于保險狀態(tài)。

A-29“超級巨嘴鳥”已經(jīng)在全球10個國家列裝，2017年1月也裝備到阿富汗空軍，采購總數(shù)達(dá)到20架，用來換代俄羅斯的米35直升機(jī)，目前有4架飛機(jī)部署在喀布爾國際機(jī)場。阿富汗A-29飛行員訓(xùn)練在美國空軍穆迪空軍基地進(jìn)行，第81戰(zhàn)斗機(jī)中隊從2015年開始負(fù)責(zé)訓(xùn)練實施，首期學(xué)員于2017年12月畢業(yè)，美軍將為阿富汗培養(yǎng)共計30名飛行員。

美國空軍訓(xùn)練建議與空戰(zhàn)指揮部隊指揮官克里斯托弗·克雷格準(zhǔn)將表示，A-29能夠低速低空飛行，易于駕駛，具備制導(dǎo)武器投放能力，而且“超級巨嘴鳥”制造成本、使用成本和運(yùn)營維護(hù)成本都勝過噴氣式飛機(jī)，每小時飛行成本只有430～500美元，非常適合美國空軍目前的預(yù)算環(huán)境。

德事隆“蝎子”飛機(jī)

“蝎子”（Scorpion）是德事隆空地公司研發(fā)的雙座噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，乘員兩人，機(jī)長13.26米，翼展14.42米，采用全復(fù)合材料機(jī)體；兩臺霍尼韋爾TFE731渦扇發(fā)動機(jī)，推力3628千克力；最大飛行速度0.78馬赫，實用升限13716米，轉(zhuǎn)場航程4444.8千米；標(biāo)準(zhǔn)空重5352千克，最大起飛重量96000千克，最大內(nèi)部油量2721.6千克，最大內(nèi)部載荷1361千克，最大外部載荷2767千克；可以根據(jù)需要在其中攜帶燃料、各種電子、光學(xué)偵察設(shè)備或者武器。6個外掛點(diǎn)上可以掛載2800千克武器，機(jī)內(nèi)武器艙可以攜帶1400千克?！靶印痹跈C(jī)腹載荷艙內(nèi)安裝先進(jìn)光電偵察設(shè)備后，可以用于監(jiān)視低空活動的各種目標(biāo)并進(jìn)行截?fù)簟?/p>

“蝎子”是低成本戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的技術(shù)典范。隨著戰(zhàn)斗機(jī)成本的不斷提高，美軍目前較為“低端”的F-16戰(zhàn)斗機(jī)的每小時飛行費(fèi)用也高達(dá)14000～25000美元，而“蝎子”的最大賣點(diǎn)在于每小時飛行費(fèi)用只有3000美元，而且公司預(yù)計的單機(jī)造價低于2000萬美元。在低烈度戰(zhàn)場上，F(xiàn)-15E或者F-16E/F那樣的高性能戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)并無必要，甚至A-10都有些大材小用?！靶印边@樣的低成本戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)不單具有足夠的性能，而且購置和使用成本大大降低，在軍費(fèi)日益緊張的今天，對美國空軍具有強(qiáng)烈的吸引力?！靶印睉?zhàn)術(shù)飛機(jī)可用于精確對地攻擊、情報監(jiān)視偵察（ISR）、人道主義救援與減災(zāi)和飛行員訓(xùn)練等不同任務(wù)，適合執(zhí)行各種“低威脅環(huán)境下”的任務(wù)，也能夠滿足美國國內(nèi)安全領(lǐng)域市場的要求開發(fā)，例如用于邊境巡邏、打擊走私、緝毒、監(jiān)視火情、災(zāi)難救援等。

“蝎子”原型機(jī)在堪薩斯州威其塔城的麥康納爾空軍基地試飛過程中進(jìn)行了一系列的可控制機(jī)動測試，遘過評估發(fā)現(xiàn)每小時飛行成本僅為3000美元，將飛機(jī)的作戰(zhàn)成本降到了最低。德事隆空地公司首席執(zhí)行官斯科特·道尼利認(rèn)為“蝎子”是美國歷史上“發(fā)展速度最快的”軍事項目，原型機(jī)從開始設(shè)計到試飛的時間不到24個月，迅速成為一架非常廉價、多用途的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，顯示了公司多年來在商業(yè)航空領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過測試后將批量生產(chǎn)。

“蝎子”原型機(jī)已完成500小時測試飛行

“蝎子”原型機(jī)

“蝎子”具有良好的機(jī)動性能

正在組裝中的“蝎子”原型機(jī)

AT-802U是空中拖拉機(jī)公司在AT-802飛機(jī)的基礎(chǔ)研制的

AT-802加裝了偵察監(jiān)視、地空通信和緊湊型數(shù)據(jù)鏈信息設(shè)備，提高了戰(zhàn)場感知和通信指揮能力

據(jù)悉，“蝎子”原型機(jī)每年的可用率超過95%，試飛期間完成歷時38小時的過跨大西洋往返飛行，航程達(dá)到14806千米，實現(xiàn)了0.78馬赫的最大速度和180千米/時的最低巡航速度，以及13716米的最大升限，成功完成了首次軍事飛行任務(wù)，檢驗了飛機(jī)的多任務(wù)能力。從這些數(shù)據(jù)來看，“蝎子”的性能、用途和戰(zhàn)術(shù)價值，都是OA-X項目的有力競爭者。

空中拖拉機(jī)AT-802飛機(jī)

空中拖拉機(jī)公司已經(jīng)在AT-802飛機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展了AT-802U，并為執(zhí)行對付固定和活動目標(biāo)的輕型攻擊任務(wù)進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)。AT-802U機(jī)翼和機(jī)身共有9個掛點(diǎn)，并能擴(kuò)展到15個，可以攜帶兩挺GAU-19/A12.7毫米三管加特林機(jī)槍、M-260火箭發(fā)射器、MK-82常規(guī)炸彈、“地獄火”空對地導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)火箭彈和“狙擊手”XR監(jiān)視瞄準(zhǔn)吊艙系統(tǒng)，因此也能在低空和中空執(zhí)行情報監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)。

AT-802U機(jī)翼和機(jī)身共有9個掛點(diǎn)，并能擴(kuò)展到15個，可掛載多種武器。圖為AT-802U翼下掛載的GAU-19A12.7毫米三管加特林機(jī)槍和M-260火箭發(fā)射器

AT-802加裝了偵察監(jiān)視、地空通信和緊湊型數(shù)據(jù)鏈信息設(shè)備，提高了戰(zhàn)場感知和通信指揮能力。為適應(yīng)低威脅空戰(zhàn)環(huán)境加裝了必要的防護(hù)裝備，包括座艙和發(fā)動機(jī)裝甲、座艙防彈玻璃、自封式燃油箱，AAR-47/ALE-47抗干擾設(shè)備可對付紅外導(dǎo)彈的威脅。此外，根據(jù)需要還可配裝激光制導(dǎo)彈藥、頭盔瞄準(zhǔn)器、火控系統(tǒng)、目標(biāo)探測傳感器、空地導(dǎo)彈等。AT-802U燃油裝載量大、燃油經(jīng)濟(jì)性極佳，駕駛艙前面的載荷區(qū)能改成安裝一個副油箱，在機(jī)翼/機(jī)身掛點(diǎn)可以加掛可拋油箱，這些改裝能使巡航時間達(dá)到10小時以上。

AT-802U裝備有戰(zhàn)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組件多頻道機(jī)載調(diào)頻/調(diào)幅無線電通信系統(tǒng)，使得它能與地面部隊使用的幾乎任何一種無線電系統(tǒng)保持安全的聯(lián)系。AT-802U的紅外照相機(jī)和炮塔系統(tǒng)帶有視頻下行線，能使指揮官實時看到作戰(zhàn)空域的情況。下行系統(tǒng)與“漫游者”兼容，使飛機(jī)能向地面上的聯(lián)合終端攻擊控制員傳送實況。

與噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)相比，AT-802渦輪螺旋槳飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑小、低空低速操縱性能好，飛機(jī)的駕駛艙視界極好，飛行員對自己在作戰(zhàn)空域的狀況了如指掌，能夠持久、深入掌握戰(zhàn)區(qū)情況?？梢猿蔀榕c地面部隊或其他空中力量保持及時指揮和控制的通信節(jié)點(diǎn)。AT-802U整體機(jī)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)的設(shè)計簡單、耐用、可靠，由于進(jìn)行了其他野戰(zhàn)化設(shè)計，比如抗墜毀機(jī)身、氧氣系統(tǒng)和空調(diào)裝置、大型可改動的燃油系統(tǒng)、簡易機(jī)場低阻著陸裝置、防雷電裝置等，可以在臨時、簡易跑道甚至土路上起降，并能在極端的高溫環(huán)境和塵土環(huán)境下飛行。

霍克-比奇AT-6B

AT-6B是霍克一比奇公司在T-6“得克薩斯人Ⅱ”（Texan Ⅱ）聯(lián)合初級教練機(jī)基礎(chǔ)上改裝的輕型攻擊機(jī)，作為美國空軍和海軍的標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳教練機(jī)，原型為技術(shù)成熟可靠的瑞士皮拉圖斯PC-9，而且在美國已經(jīng)有相當(dāng)大的用戶基礎(chǔ)，采用現(xiàn)成的MC-12W的ISR系統(tǒng)，加上其他改裝，AT-6B在OA-X項目上也很有競爭力。

AT-6B使用普惠加拿大公司的PT6A-68渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，功率820千瓦，最大飛行速度585千米/時，巡航速度500千米/時，最低巡航速度185千米/時，不同機(jī)型航程1575～2779千米，滿載最大升限7620米，空載為9448米，最大起飛重量2948千克。

AT-6B投放激光制導(dǎo)炸彈

AT-6B翼展10.18米，機(jī)翼下有6個武器掛點(diǎn)，可掛載12.7毫米機(jī)槍吊艙、導(dǎo)彈、火箭巢、激光制導(dǎo)航空炸彈等武器。AT-6B裝備有一套傳感器套件，包括光電、紅外、激光和高光譜傳感器，比如Wescam公司的MX-15Di，波音公司的頭盔指示系統(tǒng)用于目標(biāo)定位。MIL-STD 1760武器控制界面，可發(fā)射“地獄火”“小?！笨盏貙?dǎo)彈、AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈、“寶石路Ⅱ”/“寶石路Ⅳ”制導(dǎo)炸彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）、小直徑炸彈（SDB）和70毫米火箭彈。AT-6B還能夠整合雷神公司的“格里芬”微型導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈重20.4千克，可滿足彈藥小型化的需求，便于AT-6B執(zhí)行持續(xù)空中監(jiān)視和低附帶損傷的打擊任務(wù)。

AT-6B的一體化航電系統(tǒng)采用開放式架構(gòu)，兩臺任務(wù)計算機(jī)控制武器發(fā)射，導(dǎo)航和任務(wù)數(shù)據(jù)顯示在25°全視野平視顯示器（HUD）和5×7英寸上多功能顯示器（MFD）上。前上控制面板（UFCP）提供導(dǎo)航、空對空和空對地武器操作，支持武器選擇、電臺通信、航行管理和航路點(diǎn)管理。主飛行顯示器（PFD）提供飛行員所需的高度、空速、飛行姿態(tài)和航跡的控制和顯示。戰(zhàn)術(shù)情況顯示器（TSD）提供任務(wù)飛行途中、末端區(qū)域的目標(biāo)計劃信息，通過彩色數(shù)字地圖系統(tǒng)標(biāo)繪給飛行員。

T-6自二戰(zhàn)以來就被用于訓(xùn)練美國陸軍航空隊和美國海軍，“得克薩斯人Ⅱ”已經(jīng)交付美軍1800多架，這使得AT-6B在OX-X項目中具有很強(qiáng)的競爭力。AT-6B在美國空軍服役的優(yōu)勢還體現(xiàn)在航空支持方面，目前有6處美國國內(nèi)的設(shè)施和2處國際設(shè)施負(fù)責(zé)后勤支持，在2050年之前都能提供相應(yīng)服務(wù)。2017年8月，古德芬上將在霍洛曼空軍基地親自試飛了一架AT-6B飛機(jī)，表明了對于輕型攻擊機(jī)項目的巨大支持，也為這種機(jī)型部署到中東帶來了曙光。

編輯：戴嘉琦

AT-6B從T-6初級教練機(jī)發(fā)展而來

由于T-6教練機(jī)在美軍擁有廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)，使得AT-6B在0X-X項目中具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢

AT-6B機(jī)翼下有6個武器掛點(diǎn)，可掛載12.7毫米機(jī)槍吊艙、導(dǎo)彈、火箭巢、激光制導(dǎo)航空炸彈等武器