路面大修工程乳化瀝青廠拌冷再生技術

張會珍 楊鵬飛

摘 要： 隨著超載現(xiàn)象的日益嚴重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護及維護工作愈加重要。乳化瀝青廠拌冷再生技術可對舊瀝青路面材料重復利用，達到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護的目的，是國家循環(huán)經濟及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的重要途徑。為此，本文主要對路面大修工程乳化瀝青廠拌冷再生概況、施工材料準備及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞： 路面大修工程；乳化瀝青；廠拌冷再生

長期在車輛荷載及外界環(huán)境因素影響下，路面會出現(xiàn)車轍、裂縫等一系列病害問題，嚴重影響了車輛行駛的安全性及舒適性，有必要加強后期的養(yǎng)護及維修工作。乳化瀝青廠拌冷再生技術的應用，有效提升了資源利用效率，且通過再生混合料中各項集料的相互嵌擠及摩擦作用，整體強度相對較大，優(yōu)化路面性能，延長道路工程使用年限。為此，本文以某公路大修工程為例，其總長度為3.85km，18.5m為路基寬度，16.5m為路面寬度，選取乳化瀝青廠拌冷再生技術進行道路左幅補強段施工，7d抗壓強度控制在2.5Mpa以上。

一、廠拌冷再生的概況

廠拌冷再生主要用于高等級公路的基層或底基層。對于不能熱再生回收的舊料（如改性瀝青混合料、老化嚴重難于再生的混合料），可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染問題，在國外被普遍采用，實踐證明具有相當重要的應用價值。其施工原理為將回收瀝青路面材料運至拌和廠，經破碎、篩分后，以一定的比例與新集料、活性填料、水分進行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面結構層的瀝青路面再生技術。

二、乳化瀝青廠拌冷再生施工材料準備

乳化瀝青：乳化瀝青與泡沫瀝青是瀝青路面冷再生施工瀝青類再生料的主要類型，本工程以乳化瀝青為主，其各項技術指標應滿足施工規(guī)范規(guī)定。通常情況下，可選用慢裂型陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生材料。如工期緊，需路面快速成型，則可采取中裂型陽離子乳化瀝青。同時，還應在60℃以下控制好瀝青乳化處理溫度。

水泥：選取42.5級普通硅酸鹽水泥作為活性填料，摻加水泥后，可加大乳化瀝青破乳速度，且能夠實現(xiàn)冷再生混合料早期強度增強的目的。

新集料：選取石灰?guī)r作為新粗細集料，其各項技術指標應與施工規(guī)范規(guī)定相符。

RAP材料：施工中需嚴控回收RAP材料質量，確保其質量合格。

三、乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝

1、原路面銑刨

按照規(guī)定要求對原路面進行銑刨，回收舊集料，將其分類堆放，避免混雜。通常采用冷銑刨的施工方式，選取相應機械開挖、破碎路面，在回收的材料中應盡量減少變異性，不得存在基層廢料、土粒等雜質。將銑刨料運送至拌合廠集中堆放，篩分粒徑過大的材料，并采用破碎機將其破碎，確?；厥諡r青路面材料（RAP）的粒徑滿足設計要求，不應超過再生瀝青混合料的最大公稱粒徑。

2、配合比例設計

乳化瀝青是再生混合料中的關鍵構成部分，必須結合工程實際情況選取相應材料，并按照技術標準對其進行質量檢驗，確保其各項指標滿足施工要求，還應摻入水泥、新集料以及礦料等，以提升混合料性能。在設計配合比例時應根據《公路工程無機結合穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》中的要求，采用重型擊實試驗確定最佳含水率。同時在充分掌握各項材料性能指標的基礎上設計配合比例，確定材料實際用量，并進行室內試驗，根據試驗結果適當調整配合比例。

3、再生混合料拌合及運輸

可采用滾筒式或連續(xù)式拌合設備進行拌合施工，根據實際情況選取適宜的設備，確保拌合能力滿足施工要求，由專門操作人員檢驗設備性能，避免出現(xiàn)機械故障。嚴格按照配合比例的要求投放原材料，標定重量，將用量誤差控制在條件允許范圍內。合理確定拌合時間，不得過度拌合，導致乳化瀝青從集料表面剝落或提前破乳。待混合料攪拌均勻之后，應及時采用自卸車輛運送至施工現(xiàn)場，將車廂內部清掃干凈，避免存在雜物。在廠拌冷再生施工過程中，遵循“即拌即用”的原則使用混合料，防止存放時間過長，降低其使用性能。

4、再生混合料攤鋪

在攤鋪前驗收下承層，若強度、平整性等指標存在不達標部分，必須采取相應的處理措施，確保滿足施工要求。待下承層處理完畢后，將乳化瀝青噴灑至工作面，以提升層間粘結能力。同時檢驗混合料的質量，不得存在結團料、花白料，如停放時間過長，也應視為廢棄料。攤鋪時熨平板無需加熱，施工溫度控制在5℃以上，攤鋪機保持勻速緩慢運行，行駛速度以2—4m/min為宜，禁止隨意變換速度。攤鋪厚度在150mm以上時，需采取分層攤鋪的施工方式，合理控制每層攤鋪厚度。若攤鋪完成的工作面存在明顯的離析、拖痕等現(xiàn)象，應對具體原因進行分析，并采取必要的處理措施。

5、碾壓施工

初壓、復壓及終壓是冷再生混合料碾壓施工的主要工序，具體內容如下：

首先，按照“靜壓—振壓”順序進行冷再生混合料初壓作業(yè)，通過該施工順序可有效避免乳液流失，施工過程中應合理控制碾壓機械行駛速度，通常為每小時1.5到3.0km之間。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)混合料具有較大含水率，需適當增加碾壓遍數，且按照“兩邊—中間”的順序進行碾壓施工，確保錯軸寬度符合施工規(guī)定，全面碾壓，避免漏壓。

其次，按照“高頻低幅”原則實施冷再生混合料復壓作業(yè)，其碾壓行駛速度可控制在每小時2到4km之間，遍數一般以2-3遍為準。

最后，根據施工現(xiàn)場實際情況，終壓收面時應選取組合式機械法施工，如膠輪結合鋼輪壓路機施工，碾壓行駛速度控制在每小時3到5km之間，待無明顯輪跡后即可停止碾壓施工。

6、養(yǎng)護

通過一定時間后，冷再生混合料強度逐步增強，在上層結構鋪筑前，需做好冷再生層養(yǎng)護作業(yè)。如當地氣溫在20℃以上，則養(yǎng)護周期控制在1d以上；如氣溫在7℃以下，則需適當增加養(yǎng)護時間，一般為3到5d之間，待其表面干燥程度滿足施工規(guī)定，即可進行下一階段施工。

四、結束語

綜上所述，伴隨我國國民經濟的快速發(fā)展，公路工程建設力度逐步加大。為確保行車安全及舒適度，必須重視公路施工質量。乳化瀝青廠拌冷再生技術作為路面大修施工主要技術之一，如何提高施工技術水平極為關鍵。要求嚴格按照施工具體情況及施工標準，合理選擇施工方案，做好施工設計，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能延長工程使用壽命，降低工程成本，實現(xiàn)公路工程事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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