CAN總線在汽車性能檢測線中的應(yīng)用分析

李光平

南寧學(xué)院 廣西南寧市 530200

1 引言

汽車性能檢測系統(tǒng)的質(zhì)量，對于汽車的性能檢測準(zhǔn)確性具有十分重要的影響，在當(dāng)前的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議中，有很多優(yōu)點都能有效體現(xiàn)在汽車性能檢測系統(tǒng)應(yīng)用的協(xié)議中，因此，可以有效保證通過技術(shù)的轉(zhuǎn)變以及新理念的實踐，促進汽車性能檢測工作的質(zhì)量提升，并且保證能夠讓交通運輸行業(yè)也得到長足有效的進步。

2 汽車性能檢測線系統(tǒng)總體設(shè)計

2.1 國內(nèi)現(xiàn)有整車下線檢測方案

現(xiàn)階段的國內(nèi)整車檢測主要方案都是如圖1所示，這樣的檢測方式已經(jīng)使用了較長的時間，并且積累了較為豐富的經(jīng)驗。

從中，我們可以了解到，主要是針對整車的質(zhì)量進行自動化的控制，通過計算機進行數(shù)據(jù)的采集以及判定，并且能夠自動進行檢測結(jié)果的打印，這種方式下使用的人力較小，并且判定的效率較高。

2.2 CAN總線下線檢測特點

CAN總線下線檢測和上文中提及的略有不同，在這種檢測的方式之下，工業(yè)控制計算機能夠有效針對車體的電器開展有效的檢測，這樣一來能夠有效保證提升檢測的效率，促進檢測工作自動化的進一步提升。在設(shè)備資金成本、工作效率以及計算機控制管理工作等多項因素的考慮之下，CAN總線車型檢測能夠應(yīng)用總線技術(shù)的優(yōu)勢，保證進一步提升對于計算機的應(yīng)用，降低了人員的需求，并且在系統(tǒng)內(nèi)部能夠依靠車身模塊進行車身的自診斷，因此能夠結(jié)合不同電子器件的檢測，保證對車身線束以及CAN總線之上的不同模塊開展有效測試[1]。

3 CAN—PC機接口電路設(shè)計

在CAN—PC機接口電路當(dāng)中，具體的構(gòu)造如圖2所示。圖中的裝置包含有CAN控制器、CAN收發(fā)器以及一些外部的相關(guān)電路結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這個系統(tǒng)主要肩負(fù)的職責(zé)就是幫助進行CAN總線報文的接收以及發(fā)送，并且能夠針對在總線通信過程中產(chǎn)生的一些不正確信息進行有效處理。CAN收發(fā)器的使用，能夠有效地增強總線驅(qū)動的能力，并且，還可以幫助外圍電路進行CAN控制器的一些必要操作，例如復(fù)位電路和晶振電路等。在CAN—PC機接口電路設(shè)計過程中，必須要保證了解到各個電路之間的銜接質(zhì)量。

4 工位節(jié)點設(shè)計

現(xiàn)階段的CAN總線應(yīng)用，必須要能夠保證對于CAN縱向數(shù)據(jù)進行快速的接收以及發(fā)送，保證車身的自診斷系統(tǒng)能夠有效獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。CAN總線下線檢測是，人工操作可以按照具體的實踐步驟來獲得整車裝配的信息，一旦在發(fā)現(xiàn)了故障之后，就需要可以把測試的數(shù)據(jù)進行上傳，為日后的檢測報告打印和產(chǎn)品信息查詢做出有效的保證。目前CAN總線檢測的主要內(nèi)容包含有了鑰匙和各個開關(guān)的使用性能、汽車睡眠監(jiān)測、防盜檢測以及解除防盜檢測等幾個方面。而CAN總線檢測的工位節(jié)點設(shè)計具體內(nèi)容則體現(xiàn)在了以下三個部分當(dāng)中。

4.1 信號類型與處理方法

在CAN總線性能檢測中，信號的類型和檢測的處理方式具有著十分密切的聯(lián)系，開展汽車的性能檢測，需要能夠有效按照信號的具體種類，才能夠選擇合適的信號處理電路轉(zhuǎn)換方式，將其轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信號，并且提交到微控制器當(dāng)中進行信號的處理和分析。一般情況下，信號處理當(dāng)中涉及到的煙度計、尾氣分析儀以及燈光檢測儀等，都需要能夠輸出為RS—232電平轉(zhuǎn)化成的TTL電平，以此才能夠利用微控制器進行后續(xù)的處理工作。并且，在軸重信號以及制動力信號的處理過程當(dāng)中，當(dāng)其處于0-15mV時，也應(yīng)該需要通過放大，才能夠有效了解到信號的內(nèi)容。在當(dāng)前的速度信號處理中，可以有效幫助開關(guān)量信號經(jīng)光電耦合電路整調(diào)后在傳遞到微控制器當(dāng)中。

4.2 CAN接口電路設(shè)計

CAN的總線接口電路當(dāng)中，需要由CAN的控制器進行流程的融合，其中涉及到的控制器SJA1000T以及TJA1050和一些外圍的電路，共同構(gòu)成了CAN的接口電路設(shè)計。當(dāng)下，為了能夠有效促進控制器以及總線之間的電氣隔離工作行程，必須要針對總線節(jié)點當(dāng)中的抗干擾能力進行加強。只有保證了CAN接口電路當(dāng)中的相關(guān)質(zhì)量提升，才可以幫助CAN接口電路的使用效率提升。一般情況下都是在CAN控制器以及CAN的收發(fā)器之間進行耦合器的連接，利用高速光電耦合器進行連接，可以幫助CAN的收發(fā)器大大提升在干擾環(huán)境下工作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。并且，還能夠有效利用增加保護電路的形式，保證CAN總線的整體運行不會經(jīng)常受到周邊的環(huán)境而波動[2]。

4.3 工位節(jié)點軟件設(shè)計

在CAN總線系統(tǒng)中進行工位節(jié)點的軟件設(shè)計，應(yīng)該能夠從不聽的具體程序入手，注意進行調(diào)試和優(yōu)化。在當(dāng)前工位節(jié)點軟件中，主要由以下幾個程序構(gòu)成，分別為CAN初始化程序、CAN發(fā)送程序以及CAN接收程序，這些程序具有著不同的分工，CAN初始化程序主要包含了寄存器、時鐘分頻寄存器以及總線定時寄存器等內(nèi)容，能夠有效針對CAN工作模式進行設(shè)置，并且還可以在寄存器內(nèi)部輸入一定的值，來有效針對CAN驗收濾器的工作進行調(diào)控。CAN發(fā)送程序主要的工作內(nèi)容則是體現(xiàn)在了對于緩沖區(qū)的判斷方面，如果在發(fā)送緩沖區(qū)空閑時，就能夠有效按照CAN協(xié)議內(nèi)容將報文發(fā)送進去，進行整體程序的啟動。CAN控制器針對數(shù)據(jù)傳輸?shù)男蔬M行提升，保證了整體檢測的質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的社會當(dāng)中，為了能夠有效適應(yīng)汽車保有量不斷增加的現(xiàn)象，促進汽車性能得到準(zhǔn)確的檢測，必須要能夠利用創(chuàng)新的技術(shù)來實現(xiàn)各種高水準(zhǔn)、高效率的汽車性能檢測，保證汽車檢測的各個環(huán)節(jié)中，系統(tǒng)朝向擴展性、模塊化、高效率和低成本不斷進步，將CAN總線技術(shù)進行完美的融合應(yīng)用。