交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用解析

周進(jìn)

摘要：現(xiàn)階段，在交通工程施工中，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，受到了人們的廣泛關(guān)注。鋼纖維混凝土技術(shù)能夠提高道路橋梁的承重力，降低施工材料對(duì)環(huán)境造成的污染，有效地節(jié)約了交通工程施工成本，具有重要的作用。鑒于此，文章重點(diǎn)就交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；鋼纖維；混凝土技術(shù)；應(yīng)用

引言

鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用主要是借助鋼纖維混凝土材料的抗變形、抗壓、抗沖擊等優(yōu)越特點(diǎn)，在交通工程中可以起到穩(wěn)固交通工程結(jié)構(gòu)、提高結(jié)構(gòu)性能、延長(zhǎng)使用壽命、降低施工成本以及實(shí)現(xiàn)維護(hù)方面的作用，是現(xiàn)代道路橋梁等建筑工程建設(shè)中主選的應(yīng)用技術(shù)，并在應(yīng)用過(guò)程中技術(shù)水平發(fā)揮效果非常高，從選取攪拌機(jī)、設(shè)定投料次序與攪拌時(shí)間、材料運(yùn)輸直到澆筑和接縫等各個(gè)環(huán)節(jié)中，都講究的是科學(xué)施工與應(yīng)用，以此保證技術(shù)的應(yīng)用水平。

1鋼纖維混凝土的作用和特征

1.1鋼纖維混凝土的作用

鋼纖維混凝土即是摻雜了鋼纖維的砼，鋼纖維屬于一類新式材料，其具備的優(yōu)勢(shì)已獲得了行業(yè)肯定，而砼作為主要的施工原料，其關(guān)鍵地位也極為關(guān)鍵，它們都具備自身特殊的優(yōu)勢(shì)與缺陷。當(dāng)前，許多新式材料均采用混合方式，各類原料的優(yōu)勢(shì)混合是屬于幾何倍數(shù)持續(xù)提升的。鋼纖維具備的柔韌性與強(qiáng)度混合到具備硬度的混凝土中，成為一類極佳的建筑原料，技術(shù)人員能夠利用后期的保養(yǎng)與科學(xué)維護(hù)，保證鋼纖維混凝土建筑物的使用安全。

1.2鋼纖維混凝土的特征

第一，抗變形能力。應(yīng)用鋼纖維混凝土的交通工程，在長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷條件下，依然可以保證其自身優(yōu)良的伸縮性，保證材料和應(yīng)用該技術(shù)施工的路橋工程不容出現(xiàn)形變問(wèn)題；第二，抗壓性。該技術(shù)具備極強(qiáng)的抗壓性，交通工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)可以確保路橋出現(xiàn)劇烈的撞擊和其他損傷的情況下，不會(huì)發(fā)生斷裂情況；第三，抗沖擊性。因交通工程對(duì)人們的正常生產(chǎn)生活有直接影響，因此其需具備較強(qiáng)的抗沖擊能力，確保交通工程遭到猛烈沖擊的情況下，依然可以保證不會(huì)坍塌或是斷裂，避免對(duì)人們的使用安全產(chǎn)生不良影響，其中鋼纖維混凝土和傳統(tǒng)建筑材料或是傳統(tǒng)技術(shù)相比，具備極強(qiáng)的抗沖擊能力，所以在交通工程施工中被廣泛應(yīng)用。

2交通工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

2.1在道路工程中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土路面與普通混凝土路面相比，可以明顯減小混凝土鋪筑厚度，延長(zhǎng)伸縮縫間距，減少接縫數(shù)量，改善路用性能，減少工作量，縮短施工工期，延長(zhǎng)道路的使用壽命，保證行車舒適性。在施工過(guò)程中，布料和攤鋪時(shí)應(yīng)保證面板內(nèi)鋼纖維分布的均勻性及結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，澆筑同一塊面板時(shí)澆筑和攤鋪不能中斷；振搗與整平時(shí)除了保證鋼纖維混凝土的密實(shí)性，還應(yīng)保證鋼纖維在混凝土中分布均勻性。從鋼纖維混凝土路面的勻質(zhì)性和抗裂性考慮，要求已振實(shí)的鋼纖維混凝土面板中，不得遺留振搗棒插振后局部無(wú)鋼纖維的暗洞、坑穴或溝槽。在澆筑和攤鋪過(guò)程中嚴(yán)禁因拌合物干澀而加水，但可噴霧防止表面水分蒸發(fā)。

2.2在橋梁工程中的應(yīng)用

在橋梁工程中，鋼纖維混凝土材料的應(yīng)用有以下作用：第一，在橋梁施工中，采用鋼纖維混凝土材料可以提升橋梁的整體性能和質(zhì)量，減少其他材料的用量，從而節(jié)約施工時(shí)間和施工成本；第二，在橋面結(jié)構(gòu)施工中，鋼纖維混凝土材料可以提高橋梁的承載力、抗沖擊能力以及橋面鋪裝的強(qiáng)度，保證橋梁的使用年限，并減少橋梁在使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題；第三，在橋墩的施工過(guò)程中，應(yīng)用鋼纖維混凝土材料可以提高橋墩的強(qiáng)度和抗侵蝕能力，以更好地承受來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的荷載，并從根本上提高橋梁的強(qiáng)度，提升橋梁的整體質(zhì)量。

2.3在隧道工程中的應(yīng)用

在隧道工程中，為防止隧道塌方，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生影響，對(duì)施工質(zhì)量與技術(shù)的要求非常嚴(yán)格，應(yīng)用鋼纖維混凝土?xí)r，可以通過(guò)調(diào)整鋼纖維混凝土中鋼纖維的含量，使鋼纖維混凝土的抗壓性能、抗變形能力與抗沖擊的能力滿足隧道工程的施工要求，同時(shí)與橋梁工程和道路工程不同的是，隧道工程對(duì)防水施工要求較高，水是造成隧道施工與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生安全隱患的重要因素。鋼纖維均勻地亂向分布在混凝土內(nèi)共同參加工作，可以顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力，并提高混凝土的抗剪、抗彎、抗扭、抗裂抗疲勞強(qiáng)度。在受載進(jìn)程中，限定或滯后了混凝土基體的漏洞生長(zhǎng)，使脆性的混凝土變?yōu)榫哂辛己庙g性的水泥基復(fù)合質(zhì)料，使混凝土具有較高的抗震、抗裂、抗打擊性能和韌性，改進(jìn)混凝土抗拉、抗壓、抗?jié)B和耐磨性能，其中鋼纖維混凝土的抗?jié)B等級(jí)是同級(jí)普通混凝土的0.5-2.5倍。因此，在隧道工程的建設(shè)過(guò)程中，使用鋼纖維混凝土技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)，可以減少隧道水對(duì)隧道工程的不利影響，增強(qiáng)隧道路面的強(qiáng)度，避免施工中施工事故的產(chǎn)生，并提高隧道的使用年限，減少隧道的維修次數(shù)。

3鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)研究

3.1分散機(jī)操作要點(diǎn)

在橋梁施工過(guò)程中常常出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，因此在施工過(guò)程中要做到充分利用分散機(jī)分散投進(jìn)去的鋼纖維，此后再對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行攪拌。分散機(jī)的功率一般要控制在0.75-1.0kW，分散力則控制在20-60kg/min，這樣的條件有利于最大程度地分散鋼纖維。

3.2投料要點(diǎn)

鋼纖維混凝土材料的投入要按一定的順序，還要掌握好對(duì)鋼纖維混凝土材料的攪拌時(shí)間，只有這樣才能夠有效防止鋼纖維結(jié)團(tuán)。另外，在進(jìn)行一般道路施工時(shí)，需要讓鋼纖維混凝土材料按照一定的步驟進(jìn)行攪拌。一般情況下，先干料攪拌再濕料攪拌。投入順序是砂、鋼纖維、碎石、水泥，將這些投入的材料先用攪拌機(jī)干拌1min，然后注入水和外加劑濕拌2min。

3.3工藝選擇要點(diǎn)

鋼纖維混凝土有很多優(yōu)于其他材料的特點(diǎn)，例如粗骨料細(xì)、砂率大、纖維亂向分布，這些特點(diǎn)決定了鋼纖維混凝土制成的道路適合使用真空吸水工藝以及機(jī)械抹平來(lái)防止鋼纖維的外露。

3.4鋼纖維種類選擇要點(diǎn)

在建筑中任一種類的鋼纖維混凝土各個(gè)成分所占比例一般情況下是固定的，這些比例是相關(guān)專家經(jīng)過(guò)不斷地試驗(yàn)和研究得出的。在使用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工時(shí)，首要步驟是選擇與建造過(guò)程中用到的其他材料相互配合的鋼纖維混凝土，而且鋼纖維至少要能夠承受600MPa的壓強(qiáng)。除此以外，鋼纖維與混凝土的配制也有一定的規(guī)律。鋼纖維在整個(gè)材料中所占比例的最佳值是0.7%-2.5%。為了能夠讓鋼纖維混凝土比較適合相應(yīng)的建筑要求，應(yīng)該注意鋼纖維的最小直徑等一系列相關(guān)指標(biāo)。一般情況下，使用粒徑相對(duì)比較小的主骨料使鋼纖維能夠與基體牢固結(jié)合，最大粒徑為10-20mm。另外，還可以使用減水劑或其他外摻劑起到改善混合料、減少水泥用量和降低成本的作用。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通事業(yè)大力發(fā)展為人們的出行帶來(lái)了更多便捷，交通工程的建設(shè)包括了道路建設(shè)和橋梁建設(shè)，對(duì)社會(huì)和人們的生活具有重要的影響。高質(zhì)量的交通工程是保障人們出行安全和正常生活的重要條件，必須予以高度重視。在現(xiàn)代交通工程建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，了解鋼纖維混凝土技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，要求施工人員嚴(yán)格按照鋼纖維混凝土技術(shù)的施工要求來(lái)應(yīng)用，確保鋼纖維混凝土技術(shù)施工質(zhì)量，發(fā)揮鋼纖維混凝土技術(shù)在交通工程中的重要作用，提高交通工程施工水平，實(shí)現(xiàn)交通工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司）