公路工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

楊帆 王登吉

摘要：近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使得公路建設(shè)的得到了快速的提升。瀝青混凝土是當(dāng)前常見的一種公路施工材料，在應(yīng)用中需要復(fù)雜的工序，因此必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，合理選擇施工機械、科學(xué)設(shè)計瀝青砼比例、及時處理瀝青路面接縫問題、實施施工階段的動態(tài)管理?；诖耍疚木凸饭こ淌┕ぶ械臑r青砼公路施工技術(shù)進(jìn)行分析，以此提升瀝青砼公路施工的水平。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；攤鋪

引言：

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也提出了嚴(yán)峻的考驗，瀝青路面由于其平整性、舒適性、施工養(yǎng)護(hù)簡潔性愈加受到廣泛應(yīng)用。但是由于瀝青砼施工工序比較復(fù)雜，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要遵守技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行操作，從最根源處確保工程的性能與質(zhì)量，加強對施工階段的質(zhì)量控制，不斷提高瀝青砼施工技術(shù)。

1、瀝青公路施工遵循的基本原則

瀝青路面是指鋪筑的路面含有瀝青材料和其他礦物質(zhì)材料混合物。由于瀝青材料的特殊性，其鋪筑的路面平整度較好，路面穩(wěn)定性高，基本實現(xiàn)無縫對接。車輛行駛過程中震動性較小、噪音偏低，而其后期的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)方面簡單，路面修建也可以實施分期進(jìn)行。瀝青公路施工需要經(jīng)歷復(fù)雜的施工流程，施工期間需要綜合應(yīng)用各種施工技術(shù)，并且對施工的過程進(jìn)行動態(tài)化管理，因此在具體施工中要對各個階段進(jìn)行全面的管理，制定出科學(xué)的施工方案，將宏觀調(diào)配與細(xì)節(jié)掌控相結(jié)合，使施工期間的各項資源能夠得到科學(xué)高效的配置，從而發(fā)揮出最大的效益。嚴(yán)格遵循各項標(biāo)準(zhǔn)施工要求，在規(guī)章制度的規(guī)范下合理施工，并且緊緊結(jié)合瀝青砼工程的施工特點，對工期進(jìn)行季節(jié)性劃分，避免施工期間缺乏協(xié)調(diào)性，出現(xiàn)突擊趕工的情況，影響公路工程的最終質(zhì)量。通過具有科學(xué)合理性能的技術(shù)和措施對瀝青路面進(jìn)行了強化與健全，不僅可以將路面的質(zhì)量提升，還可以更好的加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。為了使施工效果更加高效，必須堅持貫徹落實國家相關(guān)政策，對各項先進(jìn)的施工技術(shù)和施工機械進(jìn)行合理應(yīng)用，避免對生態(tài)環(huán)境造成污染，對資源造成浪費，從而使瀝青砼公路工程成為資源節(jié)約型和環(huán)境友好型工程。

2、瀝青路面施工技術(shù)要點分析

2.1瀝青材料選擇

瀝青材料是瀝青砼公路施工中的主要材料，在選擇瀝青材料時要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇正規(guī)的材料供應(yīng)廠商進(jìn)行合作，避免整個工程從源頭上出現(xiàn)質(zhì)量問題。對于瀝青的混凝土來說，其主要有石油瀝青、改性瀝青、液體石油瀝青等種類，在實際施工過程中，瀝青種類的選擇主要結(jié)合施工的地點、環(huán)境、條件和所要修建的公路等級進(jìn)行具體選擇。瀝青中原材料種類的組成和配比的程度對瀝青路面的強度起到了決定性作用，其主要包含的原材料有細(xì)集料、粗集料、礦料和瀝青。在選擇完符合要求的瀝青材料后，需要進(jìn)行專門的儲存和管理，尤其注重防水措施和儲存溫度，避免對瀝青材料的質(zhì)量造成干擾。

2.2瀝青混合料的處理

要提高瀝青砼公路的施工質(zhì)量，必須對瀝青混合料進(jìn)行合理的配置。關(guān)于瀝青混合料的技術(shù)控制主要由兩方面的內(nèi)容構(gòu)成，一方面是對瀝青混合料的配置，另一方面是對瀝青混合料的運輸。就瀝青混合料的配置來看，對于混合料的配合設(shè)計要交由有關(guān)人員進(jìn)行審批，在施工前期進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和測量，在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌工作時，將各類集料分別放置好，并通過具有科學(xué)性的方式依照設(shè)計需求進(jìn)行試驗，已達(dá)到確保配合料性能的標(biāo)準(zhǔn)。利用馬歇爾試驗決定瀝青的最優(yōu)用量，并且對混合料的空隙率進(jìn)行設(shè)計，提高瀝青的抗水性能。在設(shè)計并完成生產(chǎn)比例后，應(yīng)該對生產(chǎn)比例進(jìn)行驗證，在實際的施工中鉆芯取樣，并對骨料粒徑的增減進(jìn)行調(diào)整，提高瀝青混合料的均勻度。同時在配置混凝土配合料時，應(yīng)采用密封和降塵性能好的設(shè)施，實時對混合料的溫度進(jìn)行檢測測量，嚴(yán)格把控拌和溫度，避免瀝青混合料出現(xiàn)揮發(fā)現(xiàn)象。就瀝青混合料的運輸來看，要著重壓縮運輸?shù)臅r間，提高運輸?shù)男?。如果選擇混合料運載車輛運量攪拌的生產(chǎn)方式，則運輸車需要與攤鋪機保持一定距離，避免出現(xiàn)碰撞情況，同時為瀝青材料卸載提供空間。

2.3攤鋪瀝青混凝土

在路面施工中選擇瀝青攤鋪施工措施，為了取得理想的瀝青攤鋪施工效果，需要注重對攤鋪機操作技術(shù)的分析。同時還應(yīng)結(jié)合路面施工不同階段的攤鋪作業(yè)，具體分析瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，以便充分發(fā)揮這一施工技術(shù)在公路工程施工中的有利作用，保證公路效能的正常發(fā)揮。在瀝青攤鋪施工前，要和施工人員進(jìn)行施工技術(shù)的交底工作，明確各崗位職能，保證施工人員根據(jù)施工規(guī)范來使用瀝青攤鋪施工技術(shù)。為了確保瀝青路面施工質(zhì)量，將嚴(yán)格控制攤鋪機操作人員的入場資格，要求操作人員掌握一定機械操作技巧，并對攤鋪施工規(guī)范有所掌握后，才允許操作人員運行設(shè)備，以便確保攤鋪各環(huán)節(jié)的規(guī)范施工。在進(jìn)行設(shè)備選擇的時候一定要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，再確保瀝青鋪設(shè)質(zhì)量的前提下盡可能的加快鋪設(shè)速度。在進(jìn)行攤鋪施工時，需要結(jié)合攪拌機產(chǎn)量以及路面攤鋪寬度來設(shè)置設(shè)備運行速率，按照路面的寬度確定具備找平裝置的攤鋪機數(shù)量，并且對機器需進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保機器的質(zhì)量和功能，對于機械無法展開施工的地方，應(yīng)積極采取人工攤鋪的方式進(jìn)行工作，盡量避免雨雪等惡劣天氣工作。當(dāng)攤鋪施工過程遇到突發(fā)情況時，應(yīng)在專業(yè)人士指揮下，進(jìn)行瀝青材料的更換，或者對路面缺陷位置進(jìn)行人工找補，以便確保公路路面的平整。當(dāng)瀝青攤鋪施工完成后，需要及時針對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注重松鋪厚度的檢查。公路路面瀝青鋪設(shè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計層厚度和松鋪系數(shù)得出，其中松鋪系數(shù)是通過試鋪測定的，以便保障路面瀝青攤鋪質(zhì)量。

2.4碾壓施工

對于碾壓施工而言，考慮到碾壓是路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了確保路面壓實度，要求適當(dāng)加強壓實機械性能來提升路面施工質(zhì)量，如加大對機械運行速度和時間等要素的控制。在瀝青路面進(jìn)行碾壓工作時，主要將其工作分為三個方面。即初壓、復(fù)壓、終壓。初壓是指確保瀝青混合料的穩(wěn)定性能，在剛進(jìn)行完攤鋪工作后瀝青具有較高的溫度，利用攤鋪機的熨平板進(jìn)行初壓工作可確保壓實的效果。復(fù)壓是將瀝青的壓實度進(jìn)行保證，確保其可以符合標(biāo)準(zhǔn)。碾壓是為了保證瀝青路面的平整度，確保其不出現(xiàn)任何的缺陷問題。該碾壓過程需要在瀝青溫度較高時進(jìn)行，大部分情況下是在二次碾壓工作后進(jìn)行。

2.5瀝青路面接縫處理與養(yǎng)護(hù)

對于路面接縫處理而言，其是確保路面具有平整度的一個關(guān)鍵，所以，要對該工作進(jìn)行高度重視。在實際工程中，對于進(jìn)行連續(xù)攤鋪的路面一定要在攤鋪工作后在進(jìn)行接縫的處理，運用機器反復(fù)碾壓路面，直到接縫處達(dá)到密實度、平整度標(biāo)準(zhǔn)后在停止碾壓，對于接縫的垂直度也要有所保證。在處理接縫時要選擇專業(yè)的技術(shù)人員，對接縫的接頭以先橫向后縱向的方式進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)中需要采用鋼筒式壓路機。當(dāng)存在縱橫交錯的接縫時，需要采用攤鋪方式解決縱向接縫，采用路面切割機消除橫向接縫。建立起完善的道路養(yǎng)護(hù)設(shè)施同時配套相關(guān)的設(shè)備人員，確保路面排水設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)，使道路基層和面層沒有積水，另外前期的道路損壞應(yīng)及時得到處理，防止更加深層的破壞，延長路面整體修建時間，保障道路壽命都到有效延伸。

3、結(jié)論

總之，在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，瀝青路面具有更加良好的使用壽命、質(zhì)量和使用性能，整體施工技術(shù)不斷朝向?qū)I(yè)化趨勢發(fā)展，與其他材料施工的路面比較來說，其具有更好的防水性、安全性、穩(wěn)定性、平整度，在經(jīng)濟(jì)和社會效益中得到了明顯的提高。在進(jìn)行瀝青路面的實施過程時，為了可以從最基本處確保性能和質(zhì)量，還需要不斷的將施工工藝技術(shù)加強、健全施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。

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（1作者身份證號碼：320123199010214818；

2作者身份證號碼：320382198712011392）