劍指15%市場(chǎng)份額！微宏2018年再出發(fā)

微宏新一代MpCO高能量密度快充電池

與其他用戶一樣，2017年湖州公交采用微宏動(dòng)力快充電池，“一旦用上，即被征服”

在動(dòng)力電池行業(yè)，很多人并不看好快充市場(chǎng)，但微宏動(dòng)力卻風(fēng)生水起：

從2009年推出第一代快充產(chǎn)品以來(lái)，八年多時(shí)間，微宏先后推出三代產(chǎn)品，以驚人的發(fā)展速度奠定了市場(chǎng)地位。這么多年堅(jiān)持快充產(chǎn)品研發(fā)，微宏的信心何在？剛剛過(guò)去的2017年微宏取得了怎樣的成績(jī)？2018年微宏將有什么突破計(jì)劃？

初心不變，“技”無(wú)止境

2011年，微宏動(dòng)力快充電池開始裝車，至今已有19000套電池系統(tǒng)配套在電動(dòng)汽車上投入運(yùn)營(yíng)，這些汽車的累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)18億公里，相當(dāng)于繞地球跑了45000圈。更重要的是，所有搭載微宏電池的電動(dòng)車至今未發(fā)生一起因電池引起的運(yùn)營(yíng)安全事故，微宏的快充電池正在打消市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池安全性的顧慮。

多年來(lái)，圍繞電池安全，微宏做了大量工作：2016年，微宏發(fā)布新一代高安全電池技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)從不燃燒電解液和耐高溫的“凱夫拉”隔膜組成的主動(dòng)防御技術(shù)，到以智能熱控流體為代表的被動(dòng)防御技術(shù)，為電動(dòng)車的安全性架設(shè)了一層又一層保險(xiǎn)。

而研發(fā)快速充電、長(zhǎng)壽命、高安全的電池正是微宏的初心，也是針對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域用戶的三大痛點(diǎn)。在此之前，用戶因受其他技術(shù)路線的種種制約而苦惱不已——那時(shí)候的電動(dòng)車，充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、電池的壽命短而且安全方面沒(méi)有充分保障，用戶普遍存在里程焦慮、換電池高成本預(yù)期焦慮和車輛行駛安全、充電安全焦慮，這些，都曾長(zhǎng)時(shí)間阻礙了我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

微宏的出現(xiàn)打破了這種僵局。2011年，微宏第一代鈦酸鋰快充電池在重慶公交的車輛上投入使用，這些車輛充一次電可行駛30公里-40公里，充電時(shí)間每次只需10-15分鐘，而經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果顯示，微宏電池在使用多年后衰減程度低于7%，這種能快充又壽命長(zhǎng)的電池在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)不小的轟動(dòng)。

技術(shù)升級(jí)從來(lái)都沒(méi)有止境。在接下來(lái)的時(shí)間里，微宏在電池能量密度及進(jìn)一步提高電池安全性上繼續(xù)投入巨資進(jìn)行研發(fā)，2013年，其推出的第二代多元復(fù)合鋰電池的能量密度達(dá)到120Wh/kg，這種電池比當(dāng)時(shí)市面上存在的磷酸鐵鋰電池重量輕、充電時(shí)間短，而且電池單體電芯常溫循環(huán)充放電壽命超過(guò)1萬(wàn)次，提高的能量密度讓公交企業(yè)每天只需充2-3次電，便可滿足運(yùn)營(yíng)需求。

2017年4月，微宏又把第三代安全快充電池推至行業(yè)，這代電池的能量密度提高至170Wh/kg，最關(guān)鍵的是其價(jià)格較上代電池下降了一半，這不僅讓客車整車廠和公交企業(yè)都感受到了科技升級(jí)的魅力——對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，更低的電池讓整車的價(jià)格大幅下降，更有利于快充式純電動(dòng)客車的推廣，而對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，降低的車價(jià)意味著可以不再對(duì)價(jià)格高昂的純電動(dòng)客車“望洋興嘆”，可以說(shuō)，微宏對(duì)我國(guó)純電動(dòng)客車的推廣做出了巨大貢獻(xiàn)。

值得一提的是，因?yàn)榫邆溟L(zhǎng)壽命的特性，微宏快充電池的使用期限保持了和整車同等壽命，用戶用車周期內(nèi)不必更換電池，這也為用戶降低了電池更換的成本。而且快充式公交車對(duì)充電樁的需求量比慢充式公交車少，節(jié)約了充電站的用地面積，提高了建站的靈活性、降低了建站成本。

目標(biāo)確立，加速前行

正是因?yàn)榫邆涞闹T多優(yōu)勢(shì)，微宏正在被行業(yè)廣泛認(rèn)可。

目前，已有超過(guò)150個(gè)城市有搭載微宏快充電池的公交車在運(yùn)營(yíng)，涉及到13個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、哈薩克斯坦、新加坡、韓國(guó)、日本、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和新西蘭等。

在剛剛過(guò)去的2017年，微宏更是取得了驕人業(yè)績(jī)：較2016年，合作的整車廠從33家增加到56家，使用微宏快充電池車輛的公交企業(yè)從207家擴(kuò)張到302家。

據(jù)了解，2018年，微宏還將發(fā)布最新一代純電動(dòng)車用電芯，能量密度將超過(guò)210Wh/kg，而其計(jì)劃推出的新一代插電式混動(dòng)車用電芯，除可應(yīng)用在客車上之外，還可搭載到乘用車和物流車等其他領(lǐng)域的車輛上，微宏將向著電動(dòng)車用電池系統(tǒng)方案最佳提供商的目標(biāo)加速前行。

2018年，微宏動(dòng)力將市場(chǎng)份額目標(biāo)確立為15%，除繼續(xù)在客車用快充電池領(lǐng)域擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)之外，還會(huì)在乘用車用快充電池市場(chǎng)加大布局，不忘初心、堅(jiān)守快充，微宏誓要走一條少有人走的路，這條路，目前來(lái)看，很能走得通。