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(山東?;煞萦邢薰炯儔A廠,山東 濰坊 262737)
山東?;煞萦邢薰炯儔A廠(下稱?;儔A)石灰車間老線3#石灰窯是在2007年大修的,現(xiàn)已連續(xù)運行近10年。目前石灰窯機械部分和窯襯部分因連續(xù)運行周期長,磨損、脫落嚴重,已無法保證其正常運行,而且現(xiàn)有設(shè)備同樣需要進行升級改造,因此?;儔A經(jīng)過合理調(diào)配生產(chǎn)負荷,精心安排項目進度,有序調(diào)度施工資源,在2017年對3#石灰窯裝置進行技術(shù)升級改造。
老線3#石灰窯始建于1989年,最近大修時間為2007年,規(guī)定大修周期4年,已經(jīng)超出大修周期,目前設(shè)備老化嚴重且設(shè)備性能極度落后,存在極大的設(shè)備隱患和人身安全隱患。主要存在的問題如下:
1)窯襯部分:石灰窯殼窯襯(耐火磚等)脫落嚴重,特別是變徑部分基本掉光,窯襯第一層磚磨損嚴重,內(nèi)兩層耐火磚失去隔熱保溫效果,致使窯外殼燒傷變形溫度極高,殼體變形,致使能耗高。
2)窯頂粉塵:由于原料(石灰石、焦炭)自身的性質(zhì),以及窯頂自身結(jié)構(gòu)的特點致使許多窯氣和粉塵外排,不僅破壞環(huán)境,而且對人身體有害。
3)卷揚機行程:?;儔A石灰卷揚機都采用機械式行程箱加限位電控開關(guān)控制,該行程箱行程主絲杠和卷揚機轉(zhuǎn)轂之間采用鏈條傳動,而且在使用一段時間后,都會導致精度差,易出問題。
4)減速機:分石器、出灰機、出灰螺錐減速機原設(shè)計為臥式行星擺線針輪減速機。受設(shè)備運行環(huán)境和減速機本身選型問題影響,故障率高。
以上問題造成石灰窯熱損失大,能耗高;窯頂密封效果差,環(huán)境污染厲害;存在安全隱患,與倡導的節(jié)能減排、環(huán)保、清潔生產(chǎn)存在沖突。
為消除上述缺陷,確保設(shè)備及人員安全,達到安全環(huán)保清潔生產(chǎn)的目標,對3#石灰窯裝置進行技術(shù)升級改造。
針對粉塵外泄情況,結(jié)合純堿行業(yè)其他單位的石灰窯窯頂密封方式,我們針對自身的生產(chǎn)模式對本單位的石灰窯進行了升級改造。?;儔A老線有九臺石灰窯,為此我們新建兩套除塵系統(tǒng)用于窯頂除塵,分別由1#、2#、8#、9#石灰窯接入3#除塵系統(tǒng)(如圖1), 3#、4#、5#、6#、7#石灰窯接入4#除塵系統(tǒng)。我們所采用的除塵系統(tǒng)是長袋離線脈沖除塵器,而此外除塵器的電控柜由PLC控制系統(tǒng)和電動機啟動原件兩部分組成,PLC控制系統(tǒng)主要針對清灰控制柜的程序控制功能,接觸器空氣開關(guān)則負責對電機的啟??刂婆潆?。
在整個除塵項目改造中,我們首先對窯頂結(jié)構(gòu)進行了改造升級,具體如下:在保證油封槽完好和油位充足、人孔密封完好、下盅帽完好的基礎(chǔ)上,去掉卸石斗(料盅)和上盅帽,以減輕分石器減速機傳動壓力。 在去掉卸石斗和上盅帽后, 在卸石斗上口的第一層操作平臺下焊接厚度10 mm的比上口直徑大200 mm的圓板(此圓板不跟轉(zhuǎn)斗一起轉(zhuǎn)動)。在圓板上開1400×1400的方孔,然后焊接方箱,方箱根據(jù)吊石車大小確定,在方箱的上料斜橋吊石車的方向制作活動門,當?shù)跏嚨礁G頂后將活動門頂開后將混合料卸入轉(zhuǎn)斗,吊石車返回后活動門靠重力作用自動關(guān)閉(如圖2)。當出現(xiàn)第二種情況時及吊石車到達1樓罐坑底部時,此時混合料卸入窯內(nèi)的過程中往上沖的粉塵經(jīng)過方箱緩沖,大部分粉塵落回窯內(nèi),再通過方箱的活動門密封,以減少外泄的粉塵。
圖1 窯氣除塵工藝流程圖
圖2 石灰窯窯頂升級改造現(xiàn)場圖
從窯頂分石器頂部經(jīng)風箱出來的全部含塵窯氣和從窯頂拔氣筒出來的全部含塵窯氣經(jīng)自調(diào)閥進入含塵煙道,經(jīng)煙道管線溫度分析儀檢測窯氣溫度,當溫度大于130 ℃時自調(diào)閥開啟引入空氣降溫,經(jīng)降溫后進入旋風分離器,再進入布袋除塵煙道,在布袋式除塵器內(nèi)經(jīng)下部氣流分布進入除塵器的凈化過濾室,含塵窯氣在濾袋外部過濾,清潔后的窯氣從濾袋頂部由引風機引出,并經(jīng)煙囪排入大氣,從濾袋外表面清潔下來的灰落入灰斗,并由灰倉下部輸灰設(shè)備輸送外排。
本廠石灰車間卷揚機一直采用機械式行程箱加限位電控開關(guān)控制。但該行程箱的使用存在諸多缺點,一是行程箱內(nèi)絲杠等部件使用一段時間后精度差,二是行程主絲杠和卷揚機轉(zhuǎn)轂之間采用鏈條傳動,易導致事故發(fā)生。因此我們對卷揚機行程控制系統(tǒng)實施了更新改造,以消除目前存在的問題。
采用XXSKLK系列智能主令控制器,此設(shè)備具有運行可靠、響應速度快、分辨率高、調(diào)整簡捷、抗干擾能力強、全數(shù)字顯示、多種報警保護功能等安全可靠的性能。 將鏈傳動改為萬向聯(lián)接器傳動,避免因傳動系統(tǒng)斷裂失去信號,繼而造成的設(shè)備事故,同時對防亂繩控制系統(tǒng)一并進行了改造。而且我們保留了現(xiàn)控制行程箱,通過調(diào)大其行程,作為卷揚機系統(tǒng)的第二道保護,更好的避免事故的發(fā)生(如圖3)。
XXSKLK系列智能主令控制儀,作為一種新型主控制儀,利用可編程序控制器(PLC)、操作員界面和絕對型旋轉(zhuǎn)編碼器等高科技產(chǎn)品,采用先進的數(shù)據(jù)檢測分析和程序控制技術(shù)。該智能主令控制儀在石灰窯上料系統(tǒng)中主要應用于控制卷揚機的動作,其可以精確地控制上料小車的起停、加減速、限位等多個動作點的輸出,并具有防溜車保護功能。
圖3 卷揚機行程控制系統(tǒng)工藝流程圖
窯襯部分一直是整個石灰窯煅燒的關(guān)鍵部分,石灰窯殼體由于內(nèi)部耐火磚失去隔熱保溫效果后導致防腐層燒傷嚴重,殼體嚴重變形。目前由于石灰窯嚴重欠修導致石灰窯外壁平均溫度由正常的40 ℃上升至70 ℃左右,平均溫差30 ℃,而由此導致了大量的熱量損失,因此我們對窯襯部分的耐火磚進行升級改造。
窯襯拆除部分:
拆除窯襯262.5 m3:拆除窯門和包括縮徑部分全部窯襯52.5 m3、φ7200直段窯門底部至上部大頭處20.8 m第一層窯襯約210 m3。
窯襯安裝部分:
安裝窯襯262.5 m3:安裝窯門和包括縮徑部分全部窯襯52.5 m3,耐火磚由原先的二等高鋁磚升級為一等高鋁磚;縮徑以上部分耐火磚改為一等高鋁磚;φ7200直段窯門以上至上部大頭處20.8 m第一層窯襯210 m3耐火磚由三等升級為二等高鋁磚;縮徑以下部分耐火磚選用二等高鋁磚。
減速機作為傳動裝置,控制著整個石灰窯的運轉(zhuǎn)。在改造前,分石器、出灰機、出灰螺錐減速機原設(shè)計為臥式行星擺線針輪減速機,而此類減速機受設(shè)備運行環(huán)境和減速機本身選型問題影響,故障率高,更換頻率高。故此,我們選擇了性能優(yōu)良的SEW減速機,進行升級改造工作。
SEW減速機是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計的,有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案。它的優(yōu)勢在于中小型減速機,采用重載齒輪箱,SEW可提供帶輸入軸不裝電動機的減速器,或提供安裝用的輸入端敞開的減速器。能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高,振動小,噪音低。帶筋的高鋼性鑄鐵箱體;斜齒輪采用鍛鋼材料,表面經(jīng)過滲碳硬化處理;經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位的精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動的完美組合。
通過對3#石灰窯裝置整體進行升級改造,運行穩(wěn)定,效果明顯,具體包括:
1)通過對窯頂除塵系統(tǒng)的升級改造,粉塵基本無泄漏,幾乎不會影響窯氣濃度,而且環(huán)境效益相當可觀,達到了預期效果。
2)采用XXSKLK系列智能主令控制器,不僅提高了效率,而且降低了維修費用及職工的勞動強度,同時設(shè)備自身運行可靠、響應速度快、分辨率高、調(diào)整簡捷、抗干擾能力強、全數(shù)字顯示、多種報警保護功能等安全可靠的性能。
3)窯襯部分耐火磚的升級改造,可降低窯體溫度,減少熱損失,從而降低焦炭消耗,預計單臺窯每年將節(jié)省焦炭8.8萬元。
4)分石器、出灰機、出灰螺錐減速機改造前原設(shè)計為臥式行星擺線針輪減速機,將減速機改為SEW減速機,可確保一個大修周期基本無故障,可節(jié)約維修費、降低勞動強度。
本次石灰窯裝置整體升級改造,不僅是對機械部分的更新,更主要的是在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上,進行了針對不同問題的升級改造工作,降低勞動強度,提高工作效率,以及倡導節(jié)能降耗,為整個生產(chǎn)工藝的運行打下了堅實的基礎(chǔ)。
通過本次石灰窯裝置整體升級改造可以看出,企業(yè)的發(fā)展與設(shè)備及技術(shù)的更新密不可分,技術(shù)改造的成功不僅可以提高企業(yè)的整體素質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新水平,而且能不斷增強自我發(fā)展能力,實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,從而達到企業(yè)經(jīng)濟效益和社會綜合效益的雙贏。