大型購(gòu)物中心商業(yè)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)

■ 徐 莉 史 波

文章以重點(diǎn)研究大型購(gòu)物中心組成其構(gòu)成的元素“點(diǎn)+線(xiàn)”，以及兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系，結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行詳細(xì)分析論證，為后期大型購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)研究提供參考意見(jiàn)，并提出能夠指導(dǎo)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的設(shè)計(jì)原則。

大型購(gòu)物中心的盛行始于近10年，最出名的莫過(guò)于萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)為每個(gè)城市帶來(lái)了大量的稅收及就業(yè)崗位。其規(guī)模極其巨大，體量都在10萬(wàn)～20萬(wàn)m2，更不乏上百萬(wàn)平方米的巨型商業(yè)綜合體（見(jiàn)圖1）。大型購(gòu)物中心一般有兩個(gè)出入口，動(dòng)線(xiàn)長(zhǎng)度達(dá)到幾百米，整條商業(yè)動(dòng)線(xiàn)把各個(gè)功能節(jié)點(diǎn)空間串聯(lián)到了一起，把消費(fèi)者輸送到各個(gè)區(qū)域。成熟的商業(yè)動(dòng)線(xiàn)，可以讓消費(fèi)者在錯(cuò)綜復(fù)雜的購(gòu)物空間中找尋到一條清晰的路線(xiàn)，更快更久地瀏覽盡可能多的業(yè)態(tài)，更高效率地提高顧客的消費(fèi)熱情。

圖1 大型購(gòu)物中心全國(guó)分布圖

一、大型購(gòu)物中心概念闡述

大型購(gòu)物中心英文為Shopping Mall，分解可以得到Hotel、Office、Park、Shopping Mall、Convention、Apartment，這六個(gè)單詞的首字母組成了這個(gè)概念。至少由三種或三種以上的功能業(yè)態(tài)才能構(gòu)成一座購(gòu)物中心（Shopping Mall），各種業(yè)態(tài)之間相互協(xié)調(diào)補(bǔ)充、互助提升購(gòu)物中心檔次，并配以完善的后勤服務(wù)設(shè)施來(lái)組成一套完整的系統(tǒng)。大型購(gòu)物中心與城市周邊區(qū)域密切聯(lián)系，構(gòu)成完整的生活休閑網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足城市周邊區(qū)域人們的物質(zhì)和精神需求。

二、大型購(gòu)物中心商業(yè)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)成與綜合分析

對(duì)于大型購(gòu)物中心，最直觀(guān)的印象就是建筑外立面的風(fēng)采、內(nèi)部?jī)?yōu)美的購(gòu)物空間、品牌的號(hào)召力，一些本質(zhì)的潛在因素往往會(huì)被大家所忽視，這是大型購(gòu)物中心成功的堅(jiān)實(shí)后盾。一條設(shè)計(jì)完善的商業(yè)動(dòng)線(xiàn)必須能完美地銜接內(nèi)外兩個(gè)空間，盤(pán)活內(nèi)部購(gòu)物空間以及完善的后勤輔助，達(dá)到最大化吸引客流的目的。

（一）商業(yè)動(dòng)線(xiàn)之一：中外部交通動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)成分析

當(dāng)代的建筑設(shè)計(jì)中，空間的局限性在慢慢減弱，封閉的空間正在逐漸朝動(dòng)態(tài)開(kāi)放性空間轉(zhuǎn)換，以一種開(kāi)放的態(tài)度融入到城市空間中去。

大型購(gòu)物中心的交通區(qū)位于區(qū)域的重要節(jié)點(diǎn)位置，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)流量都十分巨大，交評(píng)需詳細(xì)評(píng)估，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題則會(huì)造成整個(gè)區(qū)域甚至城市的重大隱患。其次，大型購(gòu)物中心與外部空間的銜接方式多樣，可分為私家車(chē)、公交、步行、地鐵等多種方式。國(guó)外甚至在車(chē)站或大型娛樂(lè)場(chǎng)所設(shè)置大型購(gòu)物中心來(lái)吸引大量游客人流作為消費(fèi)力。各種銜接模式的接入，建筑內(nèi)部的配套場(chǎng)地建設(shè)顯得尤為重要。地上地下停車(chē)區(qū)域需盡量向主業(yè)態(tài)區(qū)域靠攏，達(dá)到客流較短的步行距離；入口廣場(chǎng)的大小、出租車(chē)的停靠位置、公交車(chē)系統(tǒng)的下車(chē)位置等需考慮步行距離不宜過(guò)長(zhǎng)，這樣各功能分區(qū)之間的活動(dòng)與交流會(huì)更加高效和便捷?？傊?，大型購(gòu)物中心應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)把城市的交通流線(xiàn)與內(nèi)部交通設(shè)施以及外部交通空間綁接在一條線(xiàn)上綜合設(shè)計(jì)，注重與動(dòng)態(tài)交通的可持續(xù)發(fā)展。

（二）商業(yè)動(dòng)線(xiàn)之二：平面動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)成分析

大型購(gòu)物中心的平面動(dòng)線(xiàn)分為主動(dòng)線(xiàn)、次動(dòng)線(xiàn)以及后勤輔助動(dòng)線(xiàn)三條。良好的平面動(dòng)線(xiàn)帶給消費(fèi)者的是最直觀(guān)的視覺(jué)體驗(yàn)，可以讓顧客以最高效的方式在平面空間中行進(jìn)，引導(dǎo)客流達(dá)到各個(gè)消費(fèi)場(chǎng)所，防止出現(xiàn)商業(yè)死角，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)消費(fèi)者的節(jié)奏，緩減逛街帶來(lái)的疲勞感。

通常平面動(dòng)線(xiàn)的設(shè)計(jì)模式由線(xiàn)形、枝形、環(huán)形組成（見(jiàn)圖2）三種設(shè)計(jì)模型，并不是固定套用，可以組合布局，也可隨意延展。線(xiàn)性動(dòng)線(xiàn)可以分為L(zhǎng)形、折線(xiàn)形、啞鈴形、U形、弧形及雙線(xiàn)型，以上幾種動(dòng)線(xiàn)模型是在歐美地區(qū)出現(xiàn)較成熟的模式，它的優(yōu)勢(shì)在于適用于場(chǎng)地狹長(zhǎng)開(kāi)闊的地形，能保證流線(xiàn)清晰，避免動(dòng)線(xiàn)重復(fù)，劣勢(shì)即是動(dòng)線(xiàn)呆板直接；枝形動(dòng)線(xiàn)有十字形、Y形、T形、風(fēng)車(chē)形等模式，這種動(dòng)線(xiàn)模式可以適用于任何場(chǎng)地，是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及建筑分析設(shè)計(jì)出的最佳動(dòng)線(xiàn)；環(huán)形動(dòng)線(xiàn)由三角形、圓形、復(fù)式環(huán)形構(gòu)成，環(huán)形動(dòng)線(xiàn)能在場(chǎng)地內(nèi)部自然形成一條可循環(huán)的封閉動(dòng)線(xiàn)，適合于較方正的地塊。

圖2 作者自繪

大型購(gòu)物中心的平面動(dòng)線(xiàn)在設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)，動(dòng)線(xiàn)長(zhǎng)度、休息處設(shè)置、通道尺度等都需詳細(xì)斟酌。通過(guò)調(diào)研再根據(jù)人體的視覺(jué)興奮點(diǎn)研究，發(fā)現(xiàn)隔25～30m左右應(yīng)考慮設(shè)置休息處，25～30m正好能讓人們互相之間辨認(rèn)對(duì)方的臉部，每隔200～250m之間設(shè)置一處興奮點(diǎn)，提高顧客的消費(fèi)熱情；平面動(dòng)線(xiàn)的長(zhǎng)度也有一定要求，萬(wàn)達(dá)的幾代產(chǎn)品研究人體的行走極限，發(fā)現(xiàn)350m左右的平面動(dòng)線(xiàn)是最適宜的距離，距離短商業(yè)價(jià)值得不到最大化體現(xiàn)，距離長(zhǎng)又超過(guò)了人體極限，影響顧客的消費(fèi)欲望；主通道扣除中庭空間兩側(cè)寬度后達(dá)4～6m之間，次通道為3m～4.8m之間，寬度根據(jù)8人左右人體擺幅寬度設(shè)計(jì)（按500～550mm/人寬度計(jì)算）?？偠灾?，動(dòng)線(xiàn)的節(jié)點(diǎn)空間尺度設(shè)計(jì)均是為了優(yōu)化屏幕動(dòng)線(xiàn)，商鋪位置的可見(jiàn)性與可達(dá)性均與此有關(guān)，設(shè)計(jì)過(guò)程中需在宏觀(guān)層次上考慮平面的完整性與精彩節(jié)點(diǎn)，以贏得最大的商業(yè)利益。

（三）商業(yè)動(dòng)線(xiàn)之三：垂直動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)成分析

大型購(gòu)物中心是一個(gè)完整的三維空間，從商業(yè)價(jià)值來(lái)看，一層的商業(yè)價(jià)值最大、租金最高，往上價(jià)值遞減，整棟建筑的垂直交通聯(lián)系是建筑設(shè)計(jì)的重心之一，垂直交通系統(tǒng)是各樓層之間連通的橋梁，能夠促使消費(fèi)者在各樓層各業(yè)態(tài)之間消費(fèi)，提高整體收益性。垂直動(dòng)線(xiàn)可分為自動(dòng)步道、自動(dòng)扶梯、電梯、樓梯這四種類(lèi)型（見(jiàn)圖3）。

圖3 作者自繪

大型購(gòu)物中心的內(nèi)部空間之中，上下樓層的視覺(jué)通視感非常重要，大開(kāi)間的中庭空間自然形成強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，而中庭內(nèi)部的自動(dòng)扶梯也成為標(biāo)配之一，起到運(yùn)輸?shù)淖饔玫耐瑫r(shí)將顧客的視線(xiàn)引射到其他樓層，同時(shí)也能俯視購(gòu)物空間的整體景觀(guān)。

如何確定扶梯的數(shù)量、速度、運(yùn)輸能力及架設(shè)角度？通過(guò)理性的設(shè)計(jì)分析及詳細(xì)的數(shù)據(jù)計(jì)算，Q=V×M×（3600s/h）×B（見(jiàn)圖4）。

圖4 上海正大廣場(chǎng)垂直動(dòng)線(xiàn)交通模式

電梯相對(duì)于自動(dòng)扶梯來(lái)說(shuō)速度快，安裝費(fèi)用相對(duì)較低且便捷，電梯的設(shè)置既可以與中庭空間結(jié)合作為景觀(guān)電梯，又可以相對(duì)獨(dú)立單獨(dú)作為客梯使用，各個(gè)品牌的質(zhì)量不一樣，按速度可分低速、快速和高速電梯。20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力，大大縮小了機(jī)房占地，且具有能耗低、高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展；景觀(guān)電梯的安裝能大量快速帶動(dòng)人流流動(dòng)，形成動(dòng)態(tài)的視覺(jué)沖擊感，獲得不一樣的體驗(yàn)。室外電梯通?？勺鳛榻ㄖ?hào)形成獨(dú)特的廣告效應(yīng)，人們通過(guò)電梯的垂直運(yùn)輸，保證了動(dòng)線(xiàn)的連貫性。

樓梯相對(duì)于電梯和自動(dòng)扶梯來(lái)說(shuō)，在大型購(gòu)物中心購(gòu)物空間中的使用效率相對(duì)偏低，在國(guó)內(nèi)，商業(yè)樓梯的設(shè)置更多是為了滿(mǎn)足消防設(shè)計(jì)的要求，疏散寬度的計(jì)算、疏散距離的限制會(huì)導(dǎo)致樓梯布滿(mǎn)商業(yè)平面，盡量在不影響商業(yè)價(jià)值的情況下滿(mǎn)足消防要求（剪刀樓梯大量運(yùn)用與商業(yè)建筑）。

（四）商業(yè)動(dòng)線(xiàn)之四：后勤輔助動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)成分析

大型購(gòu)物中心購(gòu)物空間中，流動(dòng)的永遠(yuǎn)是“人與物”，“人”是消費(fèi)主體；“物”是商業(yè)能夠正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。后勤輔助動(dòng)線(xiàn)包含以下幾個(gè)方面：商品工具材料的運(yùn)送、施工及倉(cāng)儲(chǔ)、廢物垃圾存放及運(yùn)輸、員工通道的后勤輔助通道等等（見(jiàn)圖5）。

圖5 大型購(gòu)物中心輔助動(dòng)線(xiàn)示意圖

商品工具材料的運(yùn)送、施工及倉(cāng)儲(chǔ)主要取決于幾個(gè)方面：貨車(chē)的進(jìn)出口通道、卸貨區(qū)、貨物運(yùn)送的后勤輔助通道及倉(cāng)庫(kù)區(qū)。貨車(chē)的進(jìn)出口通道和卸貨區(qū)需單獨(dú)設(shè)計(jì)，貨車(chē)的通道與私家車(chē)的通道分開(kāi)使用，卸貨區(qū)需單獨(dú)設(shè)置，結(jié)合地下超市以及后勤動(dòng)線(xiàn)，方便使用；貨物運(yùn)送通道設(shè)計(jì)重心在于垂直設(shè)計(jì)，貨梯的位置、數(shù)量及運(yùn)載量均需滿(mǎn)足商場(chǎng)使用要求，貨運(yùn)流線(xiàn)與員工流線(xiàn)之間需完全分離，以免影響到后勤流線(xiàn)；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的設(shè)置盡量往后部區(qū)域設(shè)置，且需與貨梯流線(xiàn)有聯(lián)系，相互輔助。

大型購(gòu)物中心內(nèi)部的廢物垃圾堆積運(yùn)送是無(wú)法逃避的問(wèn)題，垃圾清理的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、垃圾堆放的場(chǎng)所、垃圾后勤運(yùn)輸?shù)牧骶€(xiàn)、垃圾中轉(zhuǎn)站的設(shè)置、垃圾車(chē)?？康奈恢靡约斑\(yùn)輸流線(xiàn)的考慮是購(gòu)物空間檔次高低的重要組成部分。在大型購(gòu)物中心中，垃圾站一般在地下室與卸貨區(qū)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，垃圾車(chē)可以借用卸貨區(qū)停靠，節(jié)省空間，避開(kāi)私家車(chē)流，避免環(huán)境污染。

三、成功商業(yè)動(dòng)線(xiàn)的設(shè)計(jì)原則

大型購(gòu)物中心商業(yè)動(dòng)線(xiàn)成功與否，需要關(guān)注幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則：內(nèi)外部交通動(dòng)線(xiàn)的順暢性、動(dòng)線(xiàn)空間序列的連續(xù)性和動(dòng)線(xiàn)系統(tǒng)完整性。

（一）內(nèi)外部交通動(dòng)線(xiàn)的順暢性

大型購(gòu)物中心內(nèi)部與外部空間之間互相聯(lián)系的載體歸根到底只有兩類(lèi)：車(chē)流系統(tǒng)與步行系統(tǒng)。隨著《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2011年版）》的推行，車(chē)位配套的數(shù)量幾乎提高了一倍，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模及垂直交通的設(shè)置成為重中之重；步行流線(xiàn)的設(shè)置不能僅考慮商業(yè)內(nèi)部的空間動(dòng)線(xiàn)，需結(jié)合城市空間的銜接。首先，保證人流的安全性。其次，做好人車(chē)分流，各個(gè)層次的流線(xiàn)互不干擾，相輔相成。內(nèi)外空間形成強(qiáng)烈的對(duì)比，可以使用適度的漸變空間來(lái)緩減這兩者的沖突，消除外部的不良因素，進(jìn)而可以讓人迅速進(jìn)入適度的購(gòu)物體驗(yàn)，銜接內(nèi)外的空間，成為一條內(nèi)外貫通的動(dòng)線(xiàn)空間。

（二）動(dòng)線(xiàn)空間序列的連續(xù)性

大型購(gòu)物中心的序列空間應(yīng)具有連續(xù)性，可分為以下幾種：入口空間、展開(kāi)空間、節(jié)點(diǎn)空間以及高潮空間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，空間序列的設(shè)計(jì)手法大同小異，優(yōu)劣長(zhǎng)短在于怎樣把空間巧妙串聯(lián)起來(lái)，組成有次序、有序列的完美空間，有高潮的同時(shí)也有空間控制點(diǎn)，松弛有度，持續(xù)不斷引導(dǎo)顧客在購(gòu)物空間中行走，移步換景中讓人們享受空間的同時(shí)達(dá)到了購(gòu)物目的。因此，連續(xù)性、層次感及序列感的商業(yè)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)是整個(gè)商業(yè)空間設(shè)計(jì)的靈魂之一。

（三）動(dòng)線(xiàn)空間序列的完整性

商業(yè)動(dòng)線(xiàn)序列空間的完整性是其自身層次的體現(xiàn)。首先，內(nèi)外部空間的結(jié)合，應(yīng)把兩者之間一體化設(shè)計(jì)，相互銜接，加強(qiáng)與城市肌理的融合，成為整個(gè)城市區(qū)域空間中的一份子。其次，購(gòu)物中心的商業(yè)動(dòng)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)流暢清晰，保證購(gòu)物流線(xiàn)的完整性，實(shí)現(xiàn)空間利用達(dá)到最大化，力求動(dòng)線(xiàn)所到之處，對(duì)應(yīng)的業(yè)態(tài)功能與之相互呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益的最大化（見(jiàn)圖6）。

圖6 整體性?xún)?nèi)部空間