基于多網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的出租車監(jiān)管系統(tǒng)多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)方案

周永興 孔岳洋

(南京市客運(yùn)交通管理處,江蘇南京 210004)

隨著網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車對(duì)傳統(tǒng)巡游出租汽車的巨大沖擊,行業(yè)管理部門需要通過出租車監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)巡游出租汽車的運(yùn)營、安全、維穩(wěn)情況有更精確的了解,保持行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。全面整合出租車行業(yè)數(shù)據(jù)成為監(jiān)管系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)行的重要前提,因此,本文將深入闡述南京巡游出租車監(jiān)管系統(tǒng)的現(xiàn)狀、存在的問題,數(shù)據(jù)種類、來源、標(biāo)準(zhǔn),分析行業(yè)需求、建設(shè)目標(biāo),提出整體解決方案。

1 南京市巡游出租車監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

南京市原出租汽車GPS調(diào)度系統(tǒng),是2003年由江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司建設(shè),經(jīng)歷十幾年運(yùn)行,為出租車司機(jī)、運(yùn)營企業(yè)、管理部門及警務(wù)部門等提供統(tǒng)一服務(wù)。目前該平臺(tái)可調(diào)度車輛約2千余臺(tái)。

2015年,南京有滴科技有限公司的調(diào)度平臺(tái)上線運(yùn)行,是由南京通用電器公司與江南、東方、海博、大件等多家出租車公司成立,推出了有滴打車APP軟件。軟件具有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約召車、合乘、約車、代駕等功能,還支持現(xiàn)金、銀聯(lián)、IC卡刷卡、微信、支付寶等多種支付方式。目前該平臺(tái)可調(diào)度車輛約9千余臺(tái)。

2017年,隨著網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái),行業(yè)管理部門委托中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)開發(fā)了營運(yùn)小客車服務(wù)監(jiān)管平臺(tái),涵蓋對(duì)出租車、網(wǎng)約車、租賃車的行業(yè)監(jiān)管業(yè)務(wù)。

2 存在的問題

如表1,目前南京出租汽車車載終端主要包括:通用公司的A6、MCU-01、MCU-01B以及天澤公司的TZ15、TZ20,多種車載定位終端導(dǎo)致以下問題存在:(1)多種車載終端的通信協(xié)議不統(tǒng)一。主要使用的通信協(xié)議包括廠家自定義、南京市行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)905,通信協(xié)議的不統(tǒng)一,決定了數(shù)據(jù)整合的基礎(chǔ)較差;(2)數(shù)據(jù)傳輸通道不統(tǒng)一。主要使用的數(shù)據(jù)通道包括移動(dòng)APN和聯(lián)通APN,導(dǎo)致一個(gè)平臺(tái)多個(gè)數(shù)據(jù)來源,進(jìn)一步增加了數(shù)據(jù)整合的難度;(3)數(shù)據(jù)流向不統(tǒng)一。不同車機(jī)的定位數(shù)據(jù)、營運(yùn)數(shù)據(jù)、刷卡數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)流向不統(tǒng)一,有的車機(jī)不支持多數(shù)據(jù)中心發(fā)送,只能設(shè)定唯一目標(biāo)地址,匯聚到平臺(tái)之后,數(shù)據(jù)過濾之后,再進(jìn)行平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā);有的車機(jī)支持多數(shù)據(jù)中心功能,設(shè)定多個(gè)目標(biāo)地址,實(shí)行數(shù)據(jù)并發(fā);(4)各調(diào)度平臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一。天澤和有滴調(diào)度平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫類型、數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)均不相同,數(shù)據(jù)整合要實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、跨庫、跨表操作,難度較大,風(fēng)險(xiǎn)較高。

3 解決方案

針對(duì)上述現(xiàn)狀及問題分析,充分考慮行業(yè)現(xiàn)有的公共交通智能化建設(shè)基礎(chǔ),按照“立足現(xiàn)狀,整體規(guī)劃,穩(wěn)步實(shí)施”的總體思路,加大對(duì)出租車行業(yè)數(shù)據(jù)的采集、挖掘和利用,充分融合各車機(jī)運(yùn)營商、各運(yùn)營平臺(tái)、管理部門的數(shù)據(jù)資源,實(shí)現(xiàn)南京市營運(yùn)小客車服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)的布局,以信息化方式完成對(duì)南京市客運(yùn)交通的精細(xì)化監(jiān)管和對(duì)出行公眾全面、完善、安全的交通服務(wù)。

3.1 規(guī)劃系統(tǒng)整體架構(gòu),搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心依托南京市公共交通數(shù)據(jù)中心(如圖1)的軟、硬件資源,通過采集、交換取得出租車的定位數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)、刷卡數(shù)據(jù)、車輛基本信息、駕駛員基本信息、車輛和定位設(shè)備的注冊(cè)信息、車輛和駕駛員的注冊(cè)信息,搭建統(tǒng)一的營運(yùn)小客車數(shù)據(jù)庫,為數(shù)據(jù)融合工作提供基礎(chǔ)支撐。

表1 南京市出租車車載終端基本情況一覽表

圖2 出租汽車數(shù)據(jù)流向示意圖

圖3 多源數(shù)據(jù)融合圖

3.2 梳理規(guī)范數(shù)據(jù)通道,統(tǒng)一數(shù)據(jù)流向

各平臺(tái)運(yùn)營商遵守行業(yè)部門的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,統(tǒng)一接入移動(dòng)或聯(lián)通的出租汽車4G VPN專用網(wǎng)絡(luò)(移動(dòng)APN域名:NJGYSYIC.JS;聯(lián)通APN域名:jsnjsztz01.clfu.njm2mapn)。如需增加其他運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),由行業(yè)部門統(tǒng)一規(guī)劃開通。

規(guī)范后的數(shù)據(jù)流量如圖2,定位數(shù)據(jù)、營運(yùn)數(shù)據(jù)同步向行業(yè)平臺(tái)、企業(yè)調(diào)度平臺(tái)發(fā)送;刷卡結(jié)算數(shù)據(jù)應(yīng)向刷卡結(jié)算平臺(tái)發(fā)送;音視頻數(shù)據(jù)支持行業(yè)平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)同時(shí)調(diào)閱。

3.3 立足現(xiàn)狀,融合多源車載終端數(shù)據(jù)

考慮出租車的行業(yè)現(xiàn)狀,所有現(xiàn)存的車載終端通信協(xié)議暫不調(diào)整,數(shù)據(jù)融合工作重心擺在數(shù)據(jù)中心端(如圖3)。

針對(duì)支持多中心數(shù)據(jù)的機(jī)具,行業(yè)平臺(tái)分別針對(duì)《南京市城市出租汽車車載終端與監(jiān)管平臺(tái)接口協(xié)議》和《JT/T905-2014出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》通信協(xié)議開發(fā)接口平臺(tái),將數(shù)據(jù)直接接入到行業(yè)平臺(tái)。

針對(duì)不支持多數(shù)據(jù)中心的機(jī)具,行業(yè)平臺(tái)按照《JT/T809道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換協(xié)議》開發(fā)接口平臺(tái),通過平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)方式將數(shù)據(jù)接入行業(yè)平臺(tái)。

自2018年1月1日起,南京巡游出租車車輛新裝車載定位終端統(tǒng)一執(zhí)行交通運(yùn)輸部JT/T 905-2014《出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)行業(yè)部門連通性測試合格后投入營運(yùn)。

4 結(jié)語

總之,以“營運(yùn)小客車服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)”的建設(shè)為契機(jī),研究出租車監(jiān)管系統(tǒng)多源數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù),夯實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+巡游出租車”應(yīng)用示范平臺(tái)基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門、運(yùn)營企業(yè)、駕駛?cè)藛T、出行公眾的平臺(tái)化信息交互與高效服務(wù),符合出租汽車行業(yè)發(fā)展宏觀要求,是解決人、車、企業(yè)、平臺(tái)、管理部門之間信息孤島、行業(yè)無序競爭、管理缺位等問題的必要手段,是實(shí)現(xiàn)城市營運(yùn)小客車行業(yè)協(xié)同發(fā)展與公眾出行服務(wù)質(zhì)量的提升的有效舉措。