淺析共享單車未來之路

孫偉

摘 要：本文就共享單車企業(yè)自2017年下半年來發(fā)生的一些倒閉、停業(yè)、公眾對(duì)之不看好的情況下，從企業(yè)和政府的角度挖掘了單車所面臨窘境的原因。接著從企業(yè)自身的角度分析了其運(yùn)營特點(diǎn)，有針對(duì)性的研究了關(guān)于未來企業(yè)共享單車的運(yùn)營模式和運(yùn)營思路，建議企業(yè)應(yīng)該走合作共贏之路。最后基于共享單車為我國新四大發(fā)明之一，建議政府應(yīng)該聯(lián)合企業(yè)共同做好國內(nèi)市場(chǎng)，并且讓我們的單車走向世界，成為名副其實(shí)的新發(fā)明。

關(guān)鍵詞：共享單車；亂象；調(diào)控；發(fā)展

1、引言

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新生產(chǎn)物，其初衷是解決公眾的最后一公里問題。單車隨用隨停，盡顯共享之便。同時(shí)，讓自行車回歸城市，減少城市交通和環(huán)保壓力，帶動(dòng)綠色出行，因此受到了廣泛的歡迎。然而，行業(yè)參與者的增多使得競(jìng)爭(zhēng)隨之加劇，單車數(shù)量的增長也為城市管理帶來一定壓力。因其亂停亂放、妨礙交通也是使得廣大群眾對(duì)之有意見。特別是2017年下半年來，隨著許多企業(yè)的倒閉、拖欠押金更使得公眾對(duì)之懷疑，對(duì)共享單車的前景持不看好態(tài)度。通過探究影響單車發(fā)展的原因，向企業(yè)提出不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)、走合作共贏之路。在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下，向政府建議采取行政手段和經(jīng)濟(jì)手段來指導(dǎo)企業(yè)、公眾來做大做強(qiáng)我國新四大發(fā)明之一的共享單車。

2、共享單車亂象的原因分析

2.1企業(yè)盲目跟風(fēng)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)

在共享單車之前，曾經(jīng)火爆一時(shí)的滴滴從無到有再到“泛濫”的爆發(fā)力讓資本嘗到前所未有的甜頭。而共享單車之風(fēng)似乎刮得更加猛烈，吸引了大量的資金和群眾關(guān)注。同時(shí)也促進(jìn)了共享單車企業(yè)被持續(xù)下大投資。而僅僅行業(yè)的前兩家ofo和摩拜就融資數(shù)十億規(guī)模。在講究快和效率的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)于掙錢創(chuàng)業(yè)之道心態(tài)各不相同，誰抓住了市場(chǎng)的先機(jī)誰就有可能掌握主動(dòng)權(quán)。那如何擴(kuò)大自己的影響力呢？最最要的一條那就是增加自己企業(yè)投放單車的數(shù)量。這也就是為何出現(xiàn) “三亂”（亂投、亂騎、亂放）現(xiàn)象。盲目的跟風(fēng)投資導(dǎo)致了單車的負(fù)面影響轉(zhuǎn)移給了社會(huì)，這無疑也加重了整個(gè)社會(huì)為此所攤付的的成本。造成了公眾對(duì)于共享單車由愛到嫌棄的后果，給城市帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

2.2政府監(jiān)管的滯后性

政府在市場(chǎng)中起到調(diào)節(jié)、和適當(dāng)干預(yù)作用，以保證市場(chǎng)的正常穩(wěn)健的運(yùn)營。然而作為一種新興事物的共享單車，它的出現(xiàn)和發(fā)展完全獨(dú)立于傳統(tǒng)的公共交通服務(wù)模式。像這種新興事物是不按常理出牌的，它可能會(huì)沖擊甚至顛覆我們傳統(tǒng)的監(jiān)管秩序。我們不時(shí)能夠看到一些關(guān)于共享單車的負(fù)面新聞，像北京、上海、南京、杭州等地出現(xiàn)的共享單車墳場(chǎng)、停在馬路上的單車、以及此前四川城都報(bào)道出單車被大量焚毀、以及公眾最關(guān)心的押金退還問題等等現(xiàn)象。有人會(huì)問政府的監(jiān)管在哪里？真的是政府不愿監(jiān)管嗎？顯然不是！因?yàn)檎矡o法會(huì)在事前準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)事態(tài)的發(fā)生以及后果，所以沒有辦法第一時(shí)間去阻止這樣的情況發(fā)生，這也是政府監(jiān)管滯后性質(zhì)決定的。這也就促使了社會(huì)中這些亂象的發(fā)生，給人們留下了負(fù)面影響。

3共享單車企業(yè)應(yīng)完善經(jīng)營模式和經(jīng)營思路

3.1企業(yè)應(yīng)完善自身經(jīng)營模式

共享單車經(jīng)過徹底的大洗牌后，行業(yè)層次愈加的清晰了。到目前為止，第一梯隊(duì)為ofo和摩拜雙寡頭的局面，第二梯隊(duì)為永安行、哈羅單車，且永安行、哈羅單車于今年10月底宣布合并，有望成為業(yè)內(nèi)的一股新興力量。至此，共享單車的領(lǐng)域布局態(tài)勢(shì)趨于穩(wěn)定。再也不是以前的大大小小無數(shù)家企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)了。那么剩下的企業(yè)應(yīng)該及時(shí)調(diào)整經(jīng)營模式，不要再一味地進(jìn)行高成本的擴(kuò)張。轉(zhuǎn)而在品牌質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量上下功夫。我們知道共享單車是為公眾提供便捷的，那么如何才能讓公眾滿意呢？首先要做到：一、各企業(yè)要對(duì)各自的單車進(jìn)行精準(zhǔn)投放。要測(cè)度一個(gè)地方大體需要投放多少應(yīng)該不算難事，各企業(yè)應(yīng)該多多進(jìn)行協(xié)商撮合，來進(jìn)行各自的投放量，不要為了占領(lǐng)市場(chǎng)而蓄意增加數(shù)量。爭(zhēng)斗帶來的只是社會(huì)成本的增加。二、對(duì)車子的質(zhì)量、舒適度進(jìn)行研究改進(jìn)。目前兩大巨頭的產(chǎn)品也都更新了好幾代了，具體有沒有迎合大眾的心里可以通過一些問卷調(diào)查，親身體會(huì)等方式去總結(jié)研究。設(shè)計(jì)出大眾比較滿意、騎行非常舒服安全的車型。

3.2企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路

任何事物的發(fā)展總有著驚人的相似，當(dāng)初滴滴和快的以及其他打車軟件從激烈競(jìng)爭(zhēng)到走合并之路再到后來走上正軌，相似的情況仿佛也來到了共享單車的巨頭ofo和摩拜中?，F(xiàn)在市場(chǎng)占有情況已經(jīng)穩(wěn)定下來，無需在進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槟菢幼鲋粫?huì)兩敗俱傷且給社會(huì)帶來大的成本負(fù)擔(dān)。眼下雖然雙方并沒有對(duì)合并之事做出什么舉動(dòng)，但從他們高層的對(duì)話中也能嗅到一絲絲那樣的味道。在2017中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，ofo小黃車的主要投資者之一金沙江創(chuàng)投董事長朱嘯虎表示：“行業(yè)的合并需要一定的大智慧大格局，打消耗戰(zhàn)沒有意義?！绷硗猓Π莸耐顿Y人紅杉資本周逵也表示，當(dāng)二者份額都不太增長的時(shí)候，是合并的時(shí)機(jī)，但合并的阻力不來自投資人。其實(shí)對(duì)于合并之舉是有諸多好處的：一、首先從社會(huì)的角度來說能夠減少互相競(jìng)爭(zhēng)帶來的社會(huì)成本問題。惡性的競(jìng)爭(zhēng)首當(dāng)其沖的就是社會(huì)，不根據(jù)實(shí)際情況大量投放單車搶占市場(chǎng)就是例子。這樣給社會(huì)、公眾帶來了許多負(fù)面問題。而如果走合并道路則沒有這種惡性競(jìng)爭(zhēng)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)單車的精準(zhǔn)投放，能夠使城市的承載量達(dá)到平衡狀態(tài)。二、合并之后就可以有更多的精力去挖掘其他的商業(yè)價(jià)值。我們知道當(dāng)下的世界不再是單純的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了，現(xiàn)在已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)交織在一起的復(fù)雜化壞境了。那么此時(shí)的共享單車在合并之后可以去通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)資源合理配置，改善用戶體驗(yàn)以及降低成本投入。

4政府宏觀調(diào)控

共享單車對(duì)于解決人民群眾出行最后一公里的問題可以說是非常見效的，所以它一經(jīng)出現(xiàn)就受到了公眾的歡迎，還一度被評(píng)為我國的新四大發(fā)明之一。因此，政府應(yīng)該發(fā)揮它的宏觀調(diào)控職能，以其自身的影響力來保證這個(gè)創(chuàng)新品的健康發(fā)展。

4.1積極引導(dǎo)公眾正確使用單車

公眾是共享單車的消費(fèi)者，他們的實(shí)際騎行決定著單車對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的影響。如果每人都能做到文明用車，那么對(duì)社會(huì)就產(chǎn)生正的影響，如果亂停亂放、私自占有或者破壞那么就對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)的影響。個(gè)人行為容易受到大環(huán)境的影響，就像大部分人用完車后會(huì)主動(dòng)鎖好放好，而那些不鎖不放的人就會(huì)覺得自己的行為確實(shí)不對(duì)。而如果大部分人都不鎖隨意停放，那么這一行為就會(huì)成為常態(tài)當(dāng)事人并不覺的有什么不對(duì)。所以引導(dǎo)非常重要，經(jīng)常進(jìn)行宣傳指示去影響人們是非常有必要的。

4.2加強(qiáng)懲罰措施

對(duì)于那些將共享單車變?yōu)樗接?、肆意破壞、亂停亂放等行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就嚴(yán)肅處理。此外政府可以和企業(yè)共同建立信用模式，設(shè)立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范騎行者，如果不當(dāng)行為超過了制定的標(biāo)準(zhǔn)，就取消他的騎行資格。還可以把這個(gè)規(guī)則和個(gè)人其他信用聯(lián)系起來，比如個(gè)人貸款。從根本上杜絕一些不良現(xiàn)象。

5總結(jié)

共享單車作為一種新興的產(chǎn)品已經(jīng)漸漸地融入到我們的生活中，其特有的存在形式給我們帶來了極大的便利?？梢哉f共享單車創(chuàng)出了一個(gè)屬于自己的領(lǐng)域，它有獨(dú)一無二優(yōu)勢(shì)同時(shí)產(chǎn)生些許不足。本文提出的一些經(jīng)營策略和思路對(duì)企業(yè)也有一定的借鑒意義。另外對(duì)政府提出關(guān)于引導(dǎo)公眾、鼓勵(lì)支持企業(yè)開拓更大市場(chǎng)的建議也可以促進(jìn)共享單車的穩(wěn)健發(fā)展，讓我國的新發(fā)明引領(lǐng)世界。