上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置的應(yīng)用

劉成文 陳普寬 彭安華 吳立峰 汪煒

摘 要：汽油回收是指在裝卸汽油以及給車輛加油的過程中，將發(fā)揮的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從奇臺轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。然而上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置對于現(xiàn)在的時(shí)代來說是具有非常重大的意義。上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置現(xiàn)如今已經(jīng)安裝了二十八個(gè)汽油發(fā)油臺在所屬公司的油庫當(dāng)中，而且還簽訂了承運(yùn)車隊(duì)的123輛汽油油罐車，達(dá)到了灌裝、運(yùn)輸與加油站些有的全密閉操作。上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置更是有著三項(xiàng)實(shí)用專利以及兩項(xiàng)發(fā)明專利。本文，也將針對上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置的應(yīng)用以及工作原理等進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：上裝式公路付油平臺；油氣回收密封裝置；應(yīng)用與研發(fā)

隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也是越來越好，相繼上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置也逐步的出現(xiàn)在了我們的生活當(dāng)中，如今，上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置不但解決了技術(shù)上的難題，更重要的是該裝置的研發(fā)與應(yīng)用獲得了經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)上的雙效益。起初的時(shí)候，我國普遍都是運(yùn)用上裝式油罐車與平臺罐裝設(shè)備，然而這種裝置的密閉效果不是特別好，且特別容易使油氣揮發(fā)，相對與國外使用的下裝式付油裝置我國起初使用的裝置效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與之相比較，國外使用的下裝式付油裝置能達(dá)到油罐車與付油平臺油料罐裝設(shè)備的良好密封，有效的減少油氣揮發(fā)?；谶@點(diǎn)，我國也試圖想要嘗試將上裝式付油平臺改造成下裝置付油平臺，從而實(shí)現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展目標(biāo)，但是，由于改造的過程當(dāng)中需要耗費(fèi)極大的人力、資金以及對市場供應(yīng)造成影響。這一決策就沒有實(shí)施。為了更好的解決汽油揮發(fā)的這一難題，該公司的成員更是加強(qiáng)了管理，在這先進(jìn)的科技時(shí)代，也終于改善好了這一問題。并在2011年2月的時(shí)候，這項(xiàng)研究成果獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的3項(xiàng)實(shí)用專利權(quán)以及2項(xiàng)發(fā)明專利。

1 上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置的應(yīng)用以及效益

付油平臺汽油鶴管插入管上配裝的上部密閉加注裝置以及油罐車罐口上專門的下部密封加注裝置是組成上裝式公路付油密封的重要部分。兩者上下相連，已達(dá)到有關(guān)車密閉裝油的目的。上海環(huán)保局環(huán)境檢測中心，質(zhì)監(jiān)站等相關(guān)部門，也對該裝置進(jìn)行了現(xiàn)場的檢測，在油庫的公路付油平臺的二十八個(gè)汽油發(fā)油臺安裝了MB-S裝置以及在簽訂的承運(yùn)車隊(duì)123輛汽油油罐車都安裝了MB-X裝置，從而很好的達(dá)到了油罐車平臺罐裝、運(yùn)輸與加油站卸油全密閉作業(yè)，也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙效益。目前，針對上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置的應(yīng)用改造中，其中MB-S裝置的改造、包括鶴管密閉裝置費(fèi)用、引風(fēng)機(jī)以及輔料等。當(dāng)前，所屬的3座中心油庫28座汽油發(fā)油平臺改造，總投資約為89萬元，而MB-X裝置的改造、罐車有口密閉裝置費(fèi)用、車輛安全以及油氣手轉(zhuǎn)閥等等，綜合來看對于簽訂的123輛汽油罐車共150個(gè)裝油口改裝了密閉加注裝置，總共的投資金額約為182萬元。其改造的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用也是相當(dāng)合理的，因?yàn)?，對于公路付油平臺現(xiàn)在基本上都已經(jīng)是上裝式的了，現(xiàn)在使用的油罐車大都是常壓容器，在不改變上裝式付油方式的前提下，對油庫付油平臺原有氣回收鶴管進(jìn)行局部技改的成本很低，如果利用下裝式，車輛就必須更新，油罐車的槽罐就必須增大耐壓力，而付油平臺也將進(jìn)行改造。根據(jù)這些推算，如果使用下裝式付油改造就只是單套下裝鶴管售價(jià)就需要約10萬元，而同時(shí)改造一輛油罐車就需要7萬元，所以綜上所述，使用公路上裝式密閉付油裝置的改造方案在經(jīng)濟(jì)上是相當(dāng)合理的。

2 上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置的原理

公路富有平臺汽油鶴管插入管上配裝的上部密封加注裝置以及油罐車罐口上專門的下部密封夾住裝置，相連接，從而達(dá)到油罐車密封裝有，使之有效控制以及減少汽油油罐車裝、運(yùn)、卸的工作過程中油氣的揮發(fā)。在運(yùn)行工作的時(shí)候，一次連接油和氣兩條通路自行貫通，并且達(dá)到汽油密封加注以及油氣回收的兩種功能，油氣回收管路同時(shí)也安裝了專用的單向閥，可以很好的防止油氣的回流。上裝式公路付油平臺油氣回收密閉裝置裝中也安裝了防止油氣溢出的探頭，可以很好的防止油罐車加注工作工程中，液體的溢出。現(xiàn)在的上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置與最開始的相比較的話，現(xiàn)在的油罐車頸部密封裝車鶴管裝置不但很好的解決了錐套形密封塞不能解決的因?yàn)橛推芳幼ⅰ⒐捃嚦惺懿涣藢?dǎo)致罐口下移造成的密封技術(shù)不靠譜的問題，同時(shí)還防止了此次能夠密閉裝置因?yàn)槭褂枚a(chǎn)生的磁性吸力不斷減弱等缺點(diǎn)。現(xiàn)在的裝置因?yàn)榘衙芊庋b置上的油管以及液位探頭融合在了一起，使得裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、操作起來也非常的方便。密閉裝置和油罐車接油口都是運(yùn)用平面密封，這樣的設(shè)計(jì)不但加快了螺母的擰緊，而且還保證了接油口的防漏。液位探頭之所以要被固定在鶴管卸油管內(nèi)，也是為了防止被受撞擊。在運(yùn)用這個(gè)密封裝置的卸油過程當(dāng)中，完完全全不需要外界給予壓力，密封裝置會(huì)因?yàn)橛凸捃囕d重量的增加而自動(dòng)跟隨引起的下沉而一起沉降。以前的付油、油氣回收、已有報(bào)警他眉頭都是分開安裝的，從外觀上看去顯得特別的雜亂，而如今把這三個(gè)裝置和好的融為了一體，從外形來講，其可看度也就比之前要好看很多。密封裝置和油罐車接油口之所以結(jié)合的很好，那是因?yàn)樵诿芊庋b置上方安裝了一段金屬的軟殼，總之，現(xiàn)在的密封裝置已經(jīng)可以很好的滿足如今的工作需求了。

3 結(jié)束語

隨著現(xiàn)如今社會(huì)的不斷發(fā)展以及科技的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在的上裝式公路付油平臺油氣回收的密封裝置已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)如今人類的需求，同時(shí)也在我國低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)下，的到了很好的使用，如今的上裝式公路付油平臺油氣回收裝置也給我國的經(jīng)濟(jì)帶來了良好的效益。上裝式公路付油平臺油氣回收裝置的開發(fā)以及在油庫當(dāng)中的應(yīng)用，都足以證明我國現(xiàn)在的科技能力的發(fā)達(dá)，對此，更是希望能隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的科技越來越完善，而上裝式公路付油平臺油氣回收密封裝置也能得到更好的運(yùn)用以及發(fā)展。

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