一種自裝卸式垃圾車壓縮卸料機(jī)構(gòu)的控制方法

楊浩宇 安秋蘭

1.河南森源重工有限公司 河南省長(zhǎng)葛市 461500 2.中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院有限公司 北京市 102100

1 背景技術(shù)

自裝卸式垃圾車是一種與垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站配套使用的環(huán)衛(wèi)專用車輛，用于生活垃圾車收集，大型工礦企業(yè)垃圾車清運(yùn)等。整車主要由專用車底盤、動(dòng)力輸出裝置、掛桶機(jī)構(gòu)、箱體機(jī)構(gòu)、后門機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和壓縮卸料機(jī)構(gòu)（可選）等組成。

目前的壓縮卸料機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)：①貨箱內(nèi)垃圾較多時(shí)，可手動(dòng)進(jìn)行壓縮；②貨箱滿時(shí)，打開后門機(jī)構(gòu)可將垃圾完全推出，實(shí)現(xiàn)卸料?？紤]到自裝卸垃圾車的作業(yè)環(huán)境，一般用于收集分布于各街道的標(biāo)準(zhǔn)桶桶內(nèi)垃圾，一天可能要收集幾百桶，手動(dòng)進(jìn)行壓縮不僅繁瑣，壓縮效果差，而且嚴(yán)重影響作業(yè)效率，操作不當(dāng)甚至可能對(duì)后門機(jī)構(gòu)造成永久破壞。

因此本文介紹一種全新的壓縮卸料機(jī)構(gòu)控制方法。

結(jié)構(gòu)描述

下圖為自裝卸垃圾車壓縮的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖1

圖2

圖中標(biāo)記：1、駕駛室操作裝置，2、電氣控制模塊，3、計(jì)時(shí)器1，4、計(jì)時(shí)器2，5、位置傳感器，6、壓縮卸料機(jī)構(gòu)，7、掛桶機(jī)構(gòu)，8、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，9、壓力檢測(cè)開關(guān)，10、箱體裝置。

本文提及的方法目的是通過優(yōu)化改進(jìn)壓縮卸料機(jī)構(gòu)的控制策略，避免目前壓縮卸料機(jī)構(gòu)的大部分缺點(diǎn)和不足。具有進(jìn)行作業(yè)過程更加安全，控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定，人機(jī)交互更加便捷和故障排查更加容易的特點(diǎn)。

本技術(shù)方案包括：液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)、壓縮卸料機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)器1、計(jì)時(shí)器2、壓力檢測(cè)開關(guān)、駕駛室操作裝置、電氣控制模塊、位置傳感器等。其中：計(jì)時(shí)器1、計(jì)時(shí)器2、電氣控制模塊、以及駕駛室操作裝置設(shè)置在駕駛室內(nèi)部。壓力檢測(cè)開關(guān)安裝于液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，可根據(jù)需要設(shè)定報(bào)警值。位置傳感器、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和壓縮卸料機(jī)構(gòu)布置于箱體內(nèi)部。液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)壓縮卸料機(jī)構(gòu)伸出和縮回。位置傳感器用于檢測(cè)壓縮卸料機(jī)構(gòu)是否在初始位置。

控制策略

下圖為壓縮卸料機(jī)構(gòu)控制策略的拓?fù)鋱D：

駕駛員可通過駕駛室操作裝置發(fā)出自動(dòng)壓縮信號(hào)（單次）、壓縮取消信號(hào)（單次）、手動(dòng)卸料信號(hào)（連續(xù)）、手動(dòng)縮回信號(hào)（連續(xù)），電氣控制模塊根據(jù)收到的駕駛員信息發(fā)出指令。

自動(dòng)壓縮時(shí)，電氣控制模塊控制液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)持續(xù)伸出，計(jì)時(shí)器2開始計(jì)時(shí)。此過程可被三種信號(hào)終止。當(dāng)駕駛員取消壓縮作業(yè)時(shí)，即收到壓縮取消信號(hào)①；當(dāng)壓縮到預(yù)設(shè)液壓系統(tǒng)壓力，壓縮效果已實(shí)現(xiàn)時(shí)，即收到壓力檢測(cè)開關(guān)信號(hào)②；當(dāng)達(dá)到計(jì)時(shí)器2的預(yù)設(shè)值時(shí)，即收到計(jì)時(shí)器2信號(hào)。當(dāng)三種信號(hào)任意一個(gè)有效時(shí)，液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)器2被強(qiáng)制清零失效，計(jì)時(shí)器1開始計(jì)時(shí)。當(dāng)達(dá)到計(jì)時(shí)器1的預(yù)設(shè)值時(shí)，液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)開始持續(xù)縮回，計(jì)時(shí)器1被強(qiáng)制清零失效。當(dāng)檢測(cè)到位置傳感器信號(hào)時(shí)，認(rèn)為液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)已縮回至初始位置，液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)壓縮過程完成。

當(dāng)進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)，要求駕駛員通過駕駛室操作裝置先打開后門機(jī)構(gòu)，然后發(fā)出連續(xù)的手動(dòng)卸料信號(hào)，電氣控制模塊控制液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)伸出，信號(hào)消失則運(yùn)動(dòng)停止。手動(dòng)縮回信號(hào)亦然。但當(dāng)液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)已回位，即檢測(cè)到位置傳感器信號(hào)時(shí)，手動(dòng)縮回信號(hào)無效，液壓執(zhí)行/壓縮卸料機(jī)構(gòu)不會(huì)動(dòng)作。

根據(jù)以上控制方法，使用AutoCAD Electrical 2015繪圖軟件做出整車原理圖，如下：

圖3

技術(shù)特點(diǎn)

（1）該壓縮卸料機(jī)構(gòu)控制方法可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的壓縮作業(yè)，不僅操作簡(jiǎn)單，且穩(wěn)定性和效率也較高。

（2）冗余的手動(dòng)卸料設(shè)計(jì)，即便是自動(dòng)壓縮系統(tǒng)故障，也可手動(dòng)作業(yè)，容錯(cuò)率兼容性更好。

（3）考慮到壓縮時(shí)不可收集掛，且桶某些街道上的標(biāo)準(zhǔn)桶間距較近。整個(gè)自動(dòng)壓縮作業(yè)耗時(shí)較長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)影響作業(yè)效率。因此，系統(tǒng)設(shè)有壓縮循環(huán)取消操作，既做到適當(dāng)?shù)膲嚎s，駕駛員又可以根據(jù)情況收回推鏟。

（4）設(shè)有計(jì)時(shí)器1，用于壓縮卸料機(jī)構(gòu)壓縮到位后，間隔若干秒，隨后控制收回?？杀苊庵苯邮栈貙?dǎo)致垃圾被帶回，影響壓縮效果。另外間隔數(shù)秒也可減少液壓系統(tǒng)受到的沖擊，使系統(tǒng)更加可靠。

（5）設(shè)有預(yù)設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器2，當(dāng)壓縮卸料機(jī)構(gòu)伸出時(shí)開始計(jì)時(shí)。用于壓力檢測(cè)開關(guān)故障時(shí)，自動(dòng)壓縮系統(tǒng)無法收回的情況；或箱內(nèi)垃圾較少導(dǎo)致壓縮卸料機(jī)構(gòu)行程較長(zhǎng)時(shí)，影響作業(yè)效率的情況。計(jì)時(shí)器2輸出信號(hào)可使壓縮卸料機(jī)構(gòu)結(jié)束伸出運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入下步指令。

（6）壓力檢測(cè)開關(guān)、計(jì)時(shí)器1、計(jì)時(shí)器2的預(yù)設(shè)值可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，可最大程度的提高作業(yè)效率。

2 結(jié)語

本文介紹的壓縮卸料機(jī)構(gòu)控制方法，多以操作人員的視角考慮問題，著眼實(shí)際，具有操作便捷，容錯(cuò)率高的特點(diǎn)，也適用于其他壓縮作業(yè)工況的場(chǎng)景。