公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討

劉長紅

摘 要： 公路建設(shè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，對社會經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)具有重大作用。路面墊層作為公路路面的主要結(jié)構(gòu)層，其施工技術(shù)的優(yōu)劣將對工程建設(shè)整體質(zhì)量影響較大。為此，本文主要對公路施工中路面墊層施工準(zhǔn)備、施工工藝進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路面墊層；施工準(zhǔn)備

一、公路路面墊層施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備。施工前，需要將足夠的砂礫和碎石準(zhǔn)備好，對拌合站準(zhǔn)備的各種原材料，實驗室要認(rèn)真檢測，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，確保其符合施工要求。

2、下承層準(zhǔn)備。施工以前，首先要測量路基高程、寬度、壓實度等，嚴(yán)格驗收路基平整度、縱橫坡度以及完成等檢驗指標(biāo)，在確定上述指標(biāo)與施工要求相符合后，需要清理干凈路基頂面的草根、白色垃圾等雜物，在路基表面進行灑水濕潤，同時利用壓路機進行2—5遍的碾壓，所使用壓路機型號為18t以上的。

3、測量控制。技術(shù)人員要每間隔10m恢復(fù)一個中心樁，并根據(jù)設(shè)計要求進行邊側(cè)高程控制樁的布置，同時設(shè)置出中心線，在對各個控制樁上的掛線數(shù)據(jù)計算時要將擬定的松鋪系數(shù)與墊層設(shè)計高程和頂面實測高程相結(jié)合；為了確保施工不會影響到控制樁，需要在攤鋪寬度50cm以外設(shè)置控制樁，避免控制樁丟失或受到破壞。

二、公路施工中路面墊層施工工藝

1、混合料拌和

施工人員在進行混合料拌和時要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級配要求。在每次拌和施工以前，需要對所用設(shè)備進行調(diào)試，對各種材料和含水量進行準(zhǔn)確測量，按照試驗段確定的配合比及時調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對設(shè)備進行調(diào)試。拌和時要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時修正來確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對拌和時的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌和用水的儲備情況進行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%—1.0%左右，避免運輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。在進行拌和施工時，水泥采用自動稱量加料，相比于室內(nèi)試驗確定的劑量，實際采用的水泥劑量要適當(dāng)增加0.5%左右。施工人員要定期清除拌和機中“死區(qū)”即材料得不到充分拌和或不產(chǎn)生運動的地方。另外還需要通過蓬布對集料進行覆蓋，防止雨淋或受到污染。根據(jù)設(shè)計要求取樣做無側(cè)限試驗。

2、運輸施工

施工人員需要將拌成的混合料在最短時間內(nèi)運輸?shù)戒佒F(xiàn)場，運輸過程中使用篷布對混合料進行覆蓋，使水分損失大幅減少。當(dāng)混合料在現(xiàn)場完成鋪筑后，需要盡快碾壓成型，從拌和到成型的時間控制在3—4h以內(nèi)。

3、攤鋪和碾壓施工

（1）攤鋪。每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達到的壓實干密度和攤鋪層的厚度進行計算，運輸車在卸料時需要由專人進行指揮。運料車要在路幅中間均勻卸下混合料，如果路幅較寬，可以按照兩行進行混合料卸載。施工人員要將混合料通過攤鋪機根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場。施工人員要采用輕型壓路機對攤鋪成型的混合料進行1～2遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜?，隨后通過人工方式進行整形，通過輕型壓路機進行1遍的碾壓。粗細(xì)集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時消除。

（2）碾壓施工。前期采用輕型兩輪壓路機進行碾壓，隨后碾壓密實需要通過重型振動壓路機或輪胎壓路機完成。對于直線段和不設(shè)超高的平曲線段，可以從兩邊向中間進行碾壓。對于設(shè)置超高的平曲線段，碾壓順序為內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行。碾壓過程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需要進行6—8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。壓路機需要從低向高對施工段端頭3m—4m范圍進行適當(dāng)橫向碾壓，避免有裂縫或松散現(xiàn)象出現(xiàn)在縱向碾壓端頭過程中，如果雨水淋到未壓實或部分壓實混合料，需要及時將其挖除換填。在對管線上部穩(wěn)定層進行碾壓時，需要通過手扶壓路機重復(fù)進行碾壓，使其符合設(shè)計要求，不允許采取強力振動。不允許有急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象出現(xiàn)在正在碾壓或已成型路段。

在完成碾壓后要及時檢測壓實度、高程和平整度，及時修正發(fā)現(xiàn)的問題。在進行混合料攤鋪時，如果出現(xiàn)2—3h的中斷時間，而且沒有進行橫向接縫處理，需要產(chǎn)出未經(jīng)壓實的混合料，隨后再重新攤鋪混合料。施工人員要在水泥初凝時間內(nèi)完成由拌和加水至碾壓完成整個過程。

4、接縫處理

如果混合料攤鋪時超過2h的中斷時間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實厚度調(diào)試方木；對緊靠方木的混合料進行整平，方木的另一側(cè)進行3m長的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實混合料。隨后對混合料重新攤鋪以前，需要清除方木，清掃干凈下承層，將混合料從已壓實層的末端重新開始攤鋪。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫?？墒褂脙膳_攤鋪機間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時開始碾壓施工。在不能避免縱向接縫的情況下，需要垂直相接縱縫，不允許出現(xiàn)斜接。

三、公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

1、路基質(zhì)量檢測、整形需在路面礦粉穩(wěn)定級配碎石墊層施工前進行，嚴(yán)格按照施工圖紙、施工規(guī)范等確定路床表面平整度、壓實度、高程等，且在施工前期清理干凈表面浮土、雜物等，并做好保濕灑水工作，在獲得相關(guān)部門認(rèn)可后，即可攤鋪混合料。

2、混合料拌和施工中，需嚴(yán)格遵循設(shè)計配合比，對水泥用量、礦料級配等進行嚴(yán)格控制，且準(zhǔn)確計量配料用量。指派專業(yè)技師對拌和機械進行操作，施工前做好調(diào)試工作，保證施工過程中機械不會出現(xiàn)意外故障。同時，應(yīng)保證拌和機自動計量系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤，開工前應(yīng)詳細(xì)檢查、調(diào)試該系統(tǒng)，避免出現(xiàn)較大誤差。

3、混合料拌和以后，需及時向施工場地運送，并做好攤鋪工作。要求在2h以內(nèi)控制拌和-碾壓整個過程。攤鋪施工中，需防止離析等問題出現(xiàn)在粗細(xì)集料內(nèi)，如局部存有該問題，需及時通過人工方式將離析部位的材料去除，并進行新拌和材料的換填。攤鋪施工中還需對其標(biāo)高進行嚴(yán)格控制，確保攤鋪厚度、縱斷高程等與施工要求相符。

四、結(jié)束語

綜上所述，社會經(jīng)濟的發(fā)展離不開道路交通的不斷進步，要想經(jīng)濟發(fā)展，必須依靠道路交通。日益增長的交通量導(dǎo)致公路路面病害程度不斷加深，甚至嚴(yán)重威脅著道路安全。為此，在路面墊層施工中合理選用施工技術(shù)，可大大提升工程質(zhì)量，推動公路事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

參考文獻

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