路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)研究

唐彬 劉曉琳

摘 要： 為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，我國公路工程發(fā)展越來越快，按照道路建設(shè)要求，必須重視瀝青路面攤鋪施工問題。如選取的施工方法不當(dāng)，將產(chǎn)生裂縫、凹陷等問題，為此，必須保證路面瀝青攤鋪技術(shù)的合理選擇。

關(guān)鍵詞： 瀝青攤鋪技術(shù)；施工工藝；注意事項(xiàng)

一、路面施工中瀝青攤鋪施工工藝

1、施工放樣

施工人員可以借助全站儀完成施工放樣，首先需要精確定位樁位置，針對彎道處的中線需要進(jìn)行加樁，可以設(shè)置為5—10米樁，進(jìn)而使攤鋪路面線性保持直順圓滑，使其具有合理的寬度。在確定中線以后，攤鋪引導(dǎo)線的定位需要按照中樁機(jī)設(shè)計(jì)的寬度做好，另外可以畫出來路面兩邊的寬度線，這樣能夠更好的控制路面線形以及寬度。在標(biāo)高放樣過程中，需要對下承層標(biāo)高差值的厚度進(jìn)行認(rèn)真分析，對本層需要鋪設(shè)的厚度進(jìn)行充分考慮。掛線樁頂標(biāo)高需要施工人員在綜合考慮后再進(jìn)行確定，隨后打樁掛線。如果下承層厚度沒有辦法達(dá)到施工要求的標(biāo)高，可根據(jù)最大的差值進(jìn)行放樣；如果高程及厚度之間存在一定矛盾，需要以滿足厚度為標(biāo)準(zhǔn)。部分?jǐn)備仚C(jī)缺少自控裝置，這時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)需要通過平衡梁控制，這樣可以避免出現(xiàn)掛線問題，不過攤鋪厚度的確定仍然需要按照所測標(biāo)高值以及本層需要攤鋪的厚度進(jìn)行，另外定位可以借助墊塊以及定位螺旋來完成。

2、拌合及運(yùn)輸施工

瀝青路面施工前，需要在拌合廠完成瀝青混合料的拌制，同時(shí)在拌制混合料以前還要進(jìn)行試拌，從而得到精確的拌和時(shí)間、加熱和出廠溫度以及適宜的瀝青用量，確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量得到有效提高。在拌和瀝青混合料時(shí)，需要確?；旌狭系木鶆蛐?，不允許有粗細(xì)料分離或結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象出現(xiàn)，對瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配組成的抽樣試驗(yàn)需要每班由專人來完成，通過及時(shí)調(diào)整確保其符合要求。在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)一般通過自卸車完成，所選用的車輛噸位要控制在大于10t且小于15t的范圍內(nèi)，在瀝青混合料裝車以前，需要將車廂內(nèi)清洗干凈，裝車以后將箱尾蓋密封，將混合料通過厚帆布進(jìn)行隔絕，從而防止溫度降低，確保其溫度在對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪和碾壓時(shí)保持在施工設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

3、攤鋪施工

鋪筑公路瀝青路面面層前，需要將公路基層上的雜物清除干凈，并對公路基層路面的厚度和密實(shí)度全面檢查，如果有坑槽存在路面基層中，需要及時(shí)進(jìn)行修整。為了確保公路面層能夠更好的粘結(jié)基層，在鋪筑公路面層前6個(gè)小時(shí)左右，要將透層瀝青灑布在路面為粒料類的基層表面，一般控制用量在每米1千克左右。對于舊瀝青路面的基層，需要在鋪筑公路面層以前，將一層粘層瀝青灑布在舊瀝青路面表面。在攤鋪過程中，首先需要自卸汽車將瀝青混合料卸載到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，將瀝青混合料通過鏈?zhǔn)絺魉推鱾鞯铰菪龜備伷魃?，攤鋪機(jī)在勻速行駛過程中，混合料能夠通過螺旋攤鋪器完成均勻攤鋪，隨后立即通過振搗板進(jìn)行搗實(shí)作業(yè)，最后進(jìn)行的整平工作可以由燙平板完成。在攤鋪公路路面上面層時(shí)，攤鋪厚度可以通過雪橇式方法進(jìn)行控制，從而確保平整度與橫坡與設(shè)計(jì)要求相符合。在鋪筑多層混合料時(shí)，需要錯(cuò)開上、下面層的接縫，一般橫縫保持1m的間距，縱縫保持1.5m的間距。

4、碾壓施工

一般碾壓需要進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在初壓時(shí)，一般選用二輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)必須在2遍以上，同時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪要面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)的碾壓方向要確保與路線相同，避免推移現(xiàn)象出現(xiàn)在瀝青混合料中。在初壓工作完成以后，施工人員需要對路面的平整度和路拱情況進(jìn)行檢測，及時(shí)調(diào)整處理不符合要求的位置。隨后進(jìn)行復(fù)壓施工，復(fù)壓一般選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)控制在3—5遍左右，為了路面碾壓力度得到保障，接著要使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行不少于5遍的碾壓。最后進(jìn)行終壓作業(yè)，終壓一般選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，其能夠使復(fù)壓過程中遺留的不平整問題得到有效消除。在壓實(shí)公路瀝青路面攤鋪層過程中，需要對施工質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢測，對存在的缺陷及時(shí)修復(fù)。

5、接縫處理

接縫施工處理在瀝青路面施工中起到重要的作用。一般情況下，較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象極易出現(xiàn)在接縫處理中。因此需要在橫向接縫處理時(shí)選用垂直平接縫進(jìn)行施工。在施工收尾階段，攤鋪機(jī)需要前行10m左右的距離，便于壓路機(jī)施工?；旌狭峡蛇x用人工的方式進(jìn)行裁齊，在端部墊上一定厚度的木板，然后再進(jìn)行碾壓施工。在碾壓施工完成以后，需要檢測其平整度，一般檢測時(shí)采用3米的直尺，趁熱鏟除端部厚度不夠的部分，將其施工成為直縫，便于隨后的直縫連接。在進(jìn)行接縫鋪筑時(shí)，一般通過盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式對接頭進(jìn)行預(yù)熱軟化，另外在直縫位置涂抹熱瀝青，從而有效增強(qiáng)混合料的連接性。在對接頭位置進(jìn)行碾壓時(shí)，需要先對橫向跨縫進(jìn)行碾壓，隨后實(shí)施縱向壓實(shí)。

二、路面施工中瀝青攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)

1、為了能落實(shí)配合避免攤鋪機(jī)遭受汽車撞擊，瀝青攤鋪機(jī)手應(yīng)當(dāng)與汽車司機(jī)密切溝通，避免攤鋪機(jī)遭受汽車撞擊而導(dǎo)致偏位，甚至把瀝青混合料卸出攤鋪機(jī)外，因此，本工程對于攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)與汽車卸料機(jī)保持30cm左右距離，對于在攤鋪機(jī)行駛過程中與汽車卸料機(jī)發(fā)生接觸，則采取汽車起升倒料。

2、混合料攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度，經(jīng)試驗(yàn)后確定，并符合要求。施工氣溫低于10℃時(shí)不宜攤鋪。罩面施工時(shí)，自卸車將瀝青混合料卸入瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車前置輸送機(jī)的接料斗中，然后由其螺旋輸送機(jī)從兩邊向中間集料，再由鏈板輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至攪拌倉內(nèi)，進(jìn)入攪拌倉的瀝青混合料由多節(jié)距防離析螺旋攪拌器對其進(jìn)行二次攪拌，然后再由其內(nèi)的鏈板輸送機(jī)傳輸給后置鏈板輸送機(jī)，由后置鏈板輸送機(jī)在不接觸瀝青混合料攤鋪機(jī)的情況下，直接轉(zhuǎn)運(yùn)至攤鋪機(jī)受料斗中。

3、為了有效地確保瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，由檢測員經(jīng)常對路面檢查松鋪厚度。通過工程實(shí)踐表明，對于道路瀝青混合料的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)層厚乘松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過試鋪測定；攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，對于不符要求時(shí)則應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面瀝青鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)對瀝青混合料必須采取均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求確定，并應(yīng)符合施工指南12～18m/min要求。在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定及現(xiàn)場厚度測量后，不得隨意調(diào)整。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程在拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要的作用，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系。但是在使用過程中因受到車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的作用，公路路面難免會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍等相關(guān)病害，為了提高路面的使用性能，需不斷運(yùn)用新技術(shù)提高施工質(zhì)量。瀝青攤鋪技術(shù)的合理應(yīng)用，可優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，降低施工成本。

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