路橋施工過渡段的施工技術(shù)探討

鐘建偉

摘 要：路橋工程是確保我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，更是滿足城市發(fā)展與信息交流最直接的依仗。故而，路橋功能方面的使用必須依托于相關(guān)結(jié)構(gòu)體系的合理性與完整性，這樣才能夠避免因為質(zhì)量問題促使交通的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)出現(xiàn)安全隱患。本文將根據(jù)現(xiàn)有路橋施工過渡段的施工方式與相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，通過結(jié)構(gòu)連接與過渡段自身的定義開展課題探究，找尋出尚且存在的不足和相應(yīng)解決方法，期望能夠為路橋施工的質(zhì)量提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：路橋施工；過度段施工；技術(shù)探討

過渡段是路橋工程中非常重要的結(jié)構(gòu)保護(hù)體系，通過基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)雙方施工的剛度差異與自身的澆筑技術(shù)滿足整體路橋體系的相對平衡與穩(wěn)定，促使道路鐵軌等二次鋪設(shè)的材料能夠具備滿足使用的環(huán)境。所以，加強(qiáng)過渡段的施工條件與相關(guān)技術(shù)水平，是路橋道路施工必須深化研究的課題，以避免因為材料質(zhì)量無法滿足整體使用而導(dǎo)致工程施工喪失意義，更影響了城市整體建筑路橋市場的正常發(fā)展。

1 路橋過渡段的概念和基礎(chǔ)施工思路

路橋施工中，因為基礎(chǔ)與橋梁結(jié)構(gòu)體系的使用功能與分批澆筑情況，導(dǎo)致二者自身剛度的差別很大，若沒有很好的過度措施統(tǒng)籌二者之間的剛度差異，便會引起軌道連接使用出現(xiàn)問題，更有甚者因為二者沉降速率不同，導(dǎo)致橋身結(jié)構(gòu)體系出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，影響路橋使用安全的同時，更威脅到了旅客自身的生命財產(chǎn)安全。

所以利用過渡段能滿足雙方剛度的緩和與剪性應(yīng)力的傷害，需采取能夠降低列車與線路振動且減緩線路結(jié)構(gòu)扭曲變形的手段，是路橋建設(shè)質(zhì)量最直接的檢查指標(biāo)之一。所以針對于路橋方面的施工，需要施工人員首選對橋臺背面等結(jié)構(gòu)位置和巖土進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，確保施工環(huán)境和施工數(shù)據(jù)不會出現(xiàn)偏差，另外需根據(jù)設(shè)計單位提供的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行深化材料選擇育厚度判斷。在雙方澆筑完成之后，應(yīng)確保雙方過渡段連接的混凝土平整且施工環(huán)境相對干凈，而后修建能夠滿足施工人員使用的操作平臺，促使施工流程安全性與規(guī)范性得到保障，同時對于后續(xù)混凝土等結(jié)構(gòu)施工有相應(yīng)的處理空間，通過反復(fù)的材料壓實或整理確保基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)區(qū)域的質(zhì)量相近，促使過渡段的施工能夠減少相對應(yīng)力的破壞，從而維持整個體系的正常運(yùn)行。

2 現(xiàn)有路橋過渡段施工技術(shù)中存在的問題

2.1 樁基礎(chǔ)處理措施不足

樁基礎(chǔ)是路橋體系對應(yīng)不同巖土質(zhì)量環(huán)境所采取的有效結(jié)構(gòu)穩(wěn)定措施，對上方荷載的傳遞和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著非常重要的作用。故而在過渡段的施工中，若樁基礎(chǔ)自身穩(wěn)定性無法得到滿足，則會導(dǎo)致相應(yīng)沉降應(yīng)力加大，無法平衡其他部位的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，從而將巨大的應(yīng)力輸入過渡段內(nèi)，導(dǎo)致使用功能與整體出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，影響了整體道路的使用同時更威脅了城市交通道路安全使用。

2.2 對于工期的確定

由于相應(yīng)措施在施工前準(zhǔn)備的不充分或是施工過程中出現(xiàn)問題需要重新施工才能解決，引起無法滿足當(dāng)前社會環(huán)境使用效率的工期延后，是我國現(xiàn)如今城市道路施工中頻繁出現(xiàn)的問題，一方面與我國傳統(tǒng)的工程利益運(yùn)營模式有所關(guān)系，導(dǎo)致工期的相對延后可以獲取更加豐厚的經(jīng)濟(jì)報酬；另一方面則取決于施工過程中監(jiān)管力度的不完善，促使質(zhì)量和使用功能大打折扣，甚至有些施工隊伍為了滿足要求減少工期而無視材料自然凝合的時間，促使材料本身的質(zhì)量無法滿足功能的需求，造成不必要浪費(fèi)的同時對路橋使用更埋下了隱患。

2.3 對于填料選取的不合理

填料的選取不科學(xué)，影響了路橋結(jié)構(gòu)體系與基礎(chǔ)的相應(yīng)穩(wěn)定性，通過腐蝕和地下水的流動促使填料出現(xiàn)膨脹或局部破壞，從而進(jìn)一步傷害了基礎(chǔ)，并根據(jù)局部地區(qū)嚴(yán)寒情況的影響，促使混凝土結(jié)構(gòu)等應(yīng)力較大的地方出現(xiàn)額外損壞。

2.4 填筑碾壓施工

對于施工相關(guān)材料的是回填不正當(dāng)，導(dǎo)致因為環(huán)境影響促使路橋系統(tǒng)基礎(chǔ)和框架遭受腐蝕，甚至因為地表土與周圍環(huán)境的遷移或地下水的影響，大大減少了路橋系統(tǒng)的整體壽命，從而針對路橋功能的使用無法貫徹，更無法確保道路橋梁質(zhì)量的延續(xù)性。

3 路橋過度段施工問題的解決措施

3.1 樁基礎(chǔ)技術(shù)的加強(qiáng)

通過相應(yīng)環(huán)境進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的方法選擇和機(jī)械設(shè)備選購，通過有效的施工流程針對樁坑、澆筑、鋼筋和基礎(chǔ)處理進(jìn)行細(xì)致化的施工，避免因為樁基礎(chǔ)方面的問題影響施工整體沉降的過度變化。

3.2 相對應(yīng)工期的完善

結(jié)合更加富有科學(xué)化與專業(yè)知識的人才進(jìn)行施工，一方面避免了問題出現(xiàn)的幾率，更通過先進(jìn)的設(shè)備器械滿足當(dāng)前城市發(fā)展的需要和路橋工程整體的質(zhì)量提升。其次，對管理人員應(yīng)該進(jìn)行加強(qiáng)約束，對施工流程的細(xì)節(jié)需要做到以滿足使用為前提的建設(shè)，以此避免因為工期方面的原因影響路橋建筑整體質(zhì)量的情況出現(xiàn)。

3.3 對填料合理選取

選擇填料的合理性以及施工技術(shù)應(yīng)用的可靠性將直接關(guān)系著整個鐵路項目路橋過渡段施工區(qū)域施工完畢后對沉降現(xiàn)象的合理控制。結(jié)合我國現(xiàn)行有關(guān)高速鐵路設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)中，對于常規(guī)地基土而言，填料的選擇應(yīng)當(dāng)以高強(qiáng)度且變形趨勢不明顯的粗級粒料為主。實踐研究結(jié)果證實：選取此種類型材料所制備而成的填料能夠具備良好的質(zhì)量性能，且施工過程中的質(zhì)量控制難度低。在施工過程中，只要能夠確保分層厚度的合理性，即便在壓實標(biāo)準(zhǔn)較高的狀態(tài)下，仍然能夠確保填料處理的密實性。借助于此種方式，一方面可避免過渡段施工區(qū)域施工完成后出現(xiàn)明顯沉降；另一方面可確保過渡段剛度以及變形指標(biāo)的均勻性過渡。

3.4 對施工現(xiàn)場的排水處理

在有關(guān)路橋施工過渡段施工作業(yè)的實施過程當(dāng)中，為防止施工工作面出現(xiàn)雨水流入與滲入的問題，就需要通過挖掘溝渠、水泵排水的方式，及時且有效的排除存在于施工區(qū)域中的積水問題。還需要注意的一點(diǎn)是：在鐵路項目過渡段進(jìn)行填筑作業(yè)的過程當(dāng)中，需要工作人員在原地基土拱基礎(chǔ)之上增設(shè)相應(yīng)的泄水孔部件。具體的施工方式為：在對地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理的基礎(chǔ)之上，在原地基土拱基礎(chǔ)之上開挖雙向性地溝，并在臺背內(nèi)鋪設(shè)帶有明顯隔水性能的原材料。按照上述方式，采取分層填筑的方式對路橋過渡段透水材料進(jìn)行施工作業(yè)。

3.5 填筑碾壓施工

施工現(xiàn)場工作人員需要結(jié)合鐵路路橋過渡段施工現(xiàn)場實際的填料情況及碾壓機(jī)械設(shè)備的基本工作性能，評估得出路橋過渡段施工區(qū)域內(nèi)的土層厚度以及應(yīng)采取的壓實層數(shù)。其次，現(xiàn)場施工人員需要在施工之上按照一定的比例，畫出整個項目施工中橋臺位置以及過渡段填土的縱向結(jié)構(gòu)示意圖，然后才能夠根據(jù)具體情況的卑微進(jìn)行施工，促使基礎(chǔ)的填筑能夠滿足使用的需求。

4 結(jié)束語

路橋工程的質(zhì)量是功能性使用的前提，更是我國城市發(fā)展的基礎(chǔ)要求。故而，針對過渡段尚且存在的問題需要著重處理并采取先進(jìn)科學(xué)的方法避免相似問題的發(fā)生，這才是我國路橋行業(yè)發(fā)展所需要正視的內(nèi)容。同時，也是市場競爭中唯一具備質(zhì)量前提的手段，為后續(xù)工程發(fā)展和成本的節(jié)約有非常明顯的成效。

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