公路運(yùn)輸調(diào)度中的安全隱患及管理策略

徐虎全

【摘 要】公路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膬纱蠓绞健９返恼{(diào)度銜接直接影響著運(yùn)輸效率。本文將進(jìn)行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路；運(yùn)輸管理；問(wèn)題；銜接

一、前言

在當(dāng)代的物流活動(dòng)領(lǐng)域中，運(yùn)輸與公路運(yùn)輸作為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)膬煞N主要方式貨場(chǎng)作為現(xiàn)代物流活動(dòng)結(jié)點(diǎn)的重要中轉(zhuǎn)地。

二、公路運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題

為了保證公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行，合理的交通調(diào)度已成為一個(gè)重要的條件。在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，所有參與者都把如何實(shí)現(xiàn)自身利益最大化放在首位。這導(dǎo)致了公路運(yùn)輸任務(wù)數(shù)量的迅速增加。由于道路運(yùn)輸計(jì)劃不合理，不時(shí)出現(xiàn)因道路阻塞而導(dǎo)致貨物延遲交付的問(wèn)題。此外，公路運(yùn)輸存在運(yùn)營(yíng)程序復(fù)雜，種類多，連鎖問(wèn)題等問(wèn)題，規(guī)劃時(shí)需要全面考慮，還有需要管理的貨物和倉(cāng)庫(kù)，信息化程度較低。車輛存在很多問(wèn)題。這些問(wèn)題都表明，制定合理的運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃是非常重要的。要制定合理的運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃，還要努力完善所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸體系和綜合樞紐建設(shè)，從整體角度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域的服務(wù)。

三、合理規(guī)劃公路運(yùn)輸，對(duì)二者進(jìn)行優(yōu)化銜接

（一）在貨運(yùn)場(chǎng)的二者銜接

貨場(chǎng)是物流活動(dòng)的中轉(zhuǎn)站。運(yùn)輸物資和道路運(yùn)輸物資同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，搬運(yùn)，運(yùn)輸。需要與貨物有關(guān)的專門(mén)公司以外的專門(mén)公司。對(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)督，并對(duì)院內(nèi)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。進(jìn)出車站，進(jìn)站，出站，出車的列車都需要專業(yè)化的操作和管理，以減少在貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移貨物的時(shí)間，創(chuàng)造更多的價(jià)值。倉(cāng)庫(kù)管理也將在貨場(chǎng)形成。接收，保持和運(yùn)輸將成為融合的三個(gè)重要階段。公路運(yùn)輸貨物集中在貨場(chǎng)，形成物料的提取，卸貨，檢驗(yàn)，儲(chǔ)存，保管和維護(hù)，備料，包裝，出庫(kù)，裝載和裝運(yùn)環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)所需的時(shí)間和所達(dá)到的效率是整體物流效率的一部分。在貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)連接方面，根據(jù)客戶實(shí)際需要的客觀規(guī)律，要求合理組織各種物料的儲(chǔ)存；準(zhǔn)確，快速地組織產(chǎn)品的儲(chǔ)存和交付；努力提高倉(cāng)庫(kù)利用率；材料的儲(chǔ)存和維護(hù)，良好的維護(hù)和分配工作；確保安全，提高效率；加快貨物周轉(zhuǎn)速度，提高物流效率。

（二）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在貨場(chǎng)的運(yùn)用

物料的裝卸是物流的主要活動(dòng)之一。裝卸，運(yùn)輸活動(dòng)滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)，是物流暢通的關(guān)鍵。貨場(chǎng)是貨物裝卸，裝卸，儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所。這也是與當(dāng)?shù)囟掏竟愤\(yùn)輸直接相連的地方。因此，貨場(chǎng)的裝卸作業(yè)是整個(gè)物流過(guò)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為貨場(chǎng)快速運(yùn)輸提供了最基本的保證。

公路裝卸運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作是運(yùn)輸?shù)妮o助環(huán)節(jié)。因此，我們必須特別關(guān)注從整個(gè)物流過(guò)程中考慮裝卸的最佳效果。裝貨和卸貨處理是附屬和相關(guān)的活動(dòng)，并作為長(zhǎng)途和短途運(yùn)輸之間的過(guò)境連接。在貨場(chǎng)內(nèi)，貨運(yùn)車輛按計(jì)劃將貨車停放到車站，客戶與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司協(xié)商，委托專門(mén)負(fù)責(zé)人到車站貨運(yùn)辦公室領(lǐng)取貨物，憑有效證件完善交貨程序。車站倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸隊(duì)根據(jù)品種的特點(diǎn)，如人工卸貨，叉車卸載，吊車卸貨，起重機(jī)卸貨等，對(duì)其物料進(jìn)行各種卸貨方式。在堆放倉(cāng)庫(kù)時(shí)，嚴(yán)格遵守堆碼規(guī)定，以免損壞貨物。此時(shí)，客戶應(yīng)及時(shí)通知其委托負(fù)責(zé)人，安排車輛運(yùn)輸貨物。如果車輛的周轉(zhuǎn)率較低，且不能與其他運(yùn)營(yíng)車輛聯(lián)系，則必須及時(shí)與車站倉(cāng)庫(kù)連接，以支付倉(cāng)庫(kù)管理逾期費(fèi)用。由于該站的倉(cāng)庫(kù)容量有限，并且通過(guò)該站的物資連續(xù)流動(dòng)，客戶需要認(rèn)真安排裝卸。當(dāng)車輛按時(shí)安排并且程序完成時(shí)，可以聯(lián)系車站處理組來(lái)裝載車輛。此時(shí)，根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇裝載方式，如散貨，其中大多數(shù)是人力裝載，需要負(fù)責(zé)人監(jiān)督，計(jì)劃裝載數(shù)量，按貨物堆碼原則，合理安排為車輛堆垛，確保貨物在途安全。對(duì)于由各種人造纖維織物制成的容器或容器袋，可以使用叉車或起重機(jī)來(lái)進(jìn)行適合當(dāng)?shù)貤l件的車輛裝載，并且可以使用托盤(pán)和拖車。合理利用現(xiàn)代物流設(shè)備，提高裝卸效率，優(yōu)化貨場(chǎng)道路運(yùn)輸之間的聯(lián)系，縮短貨架時(shí)間，反映形狀和功能的時(shí)間和空間，完成物流運(yùn)輸。

（三）運(yùn)輸調(diào)度的合理運(yùn)籌

1.車輛的跟蹤調(diào)度

物流企業(yè)應(yīng)建立車輛與系統(tǒng)用戶之間快速，準(zhǔn)確，有效的信息傳遞渠道。用戶可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)并快速發(fā)出調(diào)度指令。與此同時(shí)，車輛可以根據(jù)需要進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并且還可以為車輛提供服務(wù)信息以執(zhí)行運(yùn)輸監(jiān)督和控制。

2.運(yùn)力資源的合理調(diào)配

系統(tǒng)根據(jù)貨物的配送訂單生成一個(gè)位置，自動(dòng)搜索可用車輛，向用戶推薦離目的地較近的車輛，并將清單從客戶位置發(fā)送到最近的物流基地。確?？蛻粲唵慰焖贉?zhǔn)確地處理。同時(shí)，GIS的地理分析功能可以為用戶快速選擇合理的物流路線，從而達(dá)到合理配置運(yùn)輸資源的目的。專業(yè)的航運(yùn)公司適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r，并且位于不同的匯合點(diǎn)以接收貨運(yùn)訂單并開(kāi)展業(yè)務(wù)。

3.敏感區(qū)域監(jiān)控

物流保障的地理范圍如此之廣，以至于需要隨時(shí)隨地了解車輛運(yùn)行狀況，任務(wù)執(zhí)行情況以及各區(qū)域任務(wù)的安排，以便其管轄下的運(yùn)輸條件可以在眼前看到。在運(yùn)輸過(guò)程中，部分地區(qū)貨物和運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生。運(yùn)輸車輛進(jìn)入該區(qū)域后，他們可以提供車輛信息。

4.車輛統(tǒng)一信息化的管理

由于各類企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)的下屬車輛數(shù)量眾多，因此需要集中統(tǒng)一的車輛信息管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息（車牌號(hào)碼，車型，噸位，顏色等），保險(xiǎn)信息（失竊，自然保險(xiǎn)等），安全記錄，事故貸款等。將收集和記錄車輛的所有信息，然后為用戶提供修改，刪除和查詢功能。這是物流公司的服務(wù)體系，吸引了客戶的資金。這是客戶選擇運(yùn)營(yíng)商的參考條件。

5.合理的運(yùn)輸調(diào)度

合理的運(yùn)輸調(diào)度能最大限度地滿足客戶的要求，提高運(yùn)輸工具的使用效率，降低成本，優(yōu)化運(yùn)輸銜接，進(jìn)一步促進(jìn)物流發(fā)展。隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)信息，了解客戶動(dòng)態(tài)，根據(jù)貨物特點(diǎn)和車輛特點(diǎn)合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度。

（四）具體操作過(guò)程中的各個(gè)注意事項(xiàng)

1.在機(jī)車和卡車行駛過(guò)程中，要注意安全，注意路況，氣候條件等，以防發(fā)生事故。一般來(lái)說(shuō)，具有道路體驗(yàn)的駕駛員可以提供道路特定的信息作為參考。

2.注意車輛調(diào)度的出行次數(shù)和車況，并根據(jù)每日調(diào)度時(shí)間表和實(shí)際的貨運(yùn)單數(shù)量進(jìn)行計(jì)劃。合理安排運(yùn)輸調(diào)度。為了在車輛安排的周轉(zhuǎn)有問(wèn)題時(shí)確保對(duì)客戶的物流效果和服務(wù)水平，可考慮轉(zhuǎn)移車輛并完成運(yùn)費(fèi)計(jì)劃。

3.各環(huán)節(jié)要注意保護(hù)人員的安全，采取激勵(lì)機(jī)制，提高各級(jí)人員的積極性，提高工作效率。物流運(yùn)營(yíng)商接受新的工作和相互交流經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)。在特定操作中獲得更好的建議和過(guò)渡點(diǎn)。

4.物流各方面的負(fù)責(zé)人員必須保持密切的溝通聯(lián)系，做好各項(xiàng)部署與合作，及時(shí)準(zhǔn)確處理物流活動(dòng)各方面的突發(fā)事件，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體物流活動(dòng)的監(jiān)督，保證質(zhì)量的物流。

5.托運(yùn)人在填寫(xiě)運(yùn)單時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎，避免文學(xué)錯(cuò)誤造成的麻煩，站內(nèi)處理此類事件的處理方式有一個(gè)穩(wěn)固的位置，一個(gè)詞的區(qū)別，具體情況需要處理的非常復(fù)雜對(duì)應(yīng)。糾正程序經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查并最終處理了貨物。然而，這一更正時(shí)間會(huì)給運(yùn)輸公司，托運(yùn)人和車站造成延誤，從而影響整體物流效率。

6.需要開(kāi)展物流運(yùn)輸活動(dòng)的客戶必須通過(guò)多種渠道提前了解物流行業(yè)，以避免對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生影響，延緩物料空間轉(zhuǎn)移，造成經(jīng)濟(jì)損失。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化銜接是勢(shì)在必行的。提高鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)男?，使二者?yōu)化銜接，不僅關(guān)系著物流業(yè)的發(fā)展，同樣也關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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