路橋工程預(yù)制梁施工管理探討與實(shí)踐

王 巍

（中交二公局第一工程有限公司，湖北武漢 430056）

0 引言

伴隨著公路橋梁項(xiàng)目構(gòu)建速度的不斷提升，很多項(xiàng)目自身的質(zhì)量問題引人堪憂。在橋梁項(xiàng)目當(dāng)中，預(yù)制梁的作業(yè)控制是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。預(yù)制梁項(xiàng)目的自身質(zhì)量也會(huì)受到很多外來因素的影響，譬如地質(zhì)條件、建設(shè)時(shí)的氣候條件、現(xiàn)場的地理環(huán)境等相關(guān)因素。就我國公路橋梁建設(shè)企業(yè)或施工隊(duì)而言，需要確立公路橋梁項(xiàng)目預(yù)制梁作業(yè)管理當(dāng)中的一些主要問題，以便進(jìn)一步探究橋梁項(xiàng)目預(yù)制梁建設(shè)的管理工藝，不斷改善并調(diào)節(jié)預(yù)制梁作業(yè)管理體制，就作業(yè)質(zhì)量及其安全因素，編訂較為全面的安全質(zhì)量控制手段。

1 預(yù)制梁施工管理現(xiàn)狀

1.1 預(yù)制梁的內(nèi)涵

預(yù)制梁是指借助在生產(chǎn)商處預(yù)制再運(yùn)送至到作業(yè)場地，依照相關(guān)的規(guī)定與需求開展對(duì)應(yīng)裝配梁體的工作。公路橋梁項(xiàng)目當(dāng)中的預(yù)制梁建設(shè)，主要就是指公路橋工程當(dāng)中一些特定區(qū)域的梁，使用預(yù)制梁技術(shù)工藝進(jìn)行裝配[1]。如今，中國公路橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，大多使用預(yù)制梁作為公路橋梁項(xiàng)目上層架構(gòu)，若沒有對(duì)應(yīng)的作業(yè)管理措施，必定會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定程度的影響，給路橋項(xiàng)目的構(gòu)建帶來安全隱患。

1.2 施工管理

施工管理通常是指在項(xiàng)目的作業(yè)場地當(dāng)中，項(xiàng)目作業(yè)人員就作業(yè)組織設(shè)計(jì)規(guī)劃與施工場地之間的各項(xiàng)聯(lián)系開展對(duì)應(yīng)的組織協(xié)調(diào)工作。作業(yè)組織設(shè)計(jì)規(guī)劃大致包含作業(yè)人員就作業(yè)場地當(dāng)中的各種狀況展開對(duì)應(yīng)的監(jiān)察、勘測、編制項(xiàng)目作業(yè)日志，并要求實(shí)時(shí)地向上級(jí)匯報(bào)現(xiàn)場狀況以及整個(gè)項(xiàng)目的施工作業(yè)進(jìn)程。中國的路橋建設(shè)單位常規(guī)的管理控制體系就是項(xiàng)目管理體系，這種管理形式在全國范圍已得到廣泛試驗(yàn)與推進(jìn)，已構(gòu)建成了一套相對(duì)較為完善的工程管理體制。

1.3 橋梁預(yù)制梁

在我國的路橋項(xiàng)目作業(yè)的過程當(dāng)中，橋梁項(xiàng)目的上層架構(gòu)基本都是使用預(yù)制梁體系。由于預(yù)制梁體系的建筑效益高，建設(shè)作業(yè)步驟簡便并且作業(yè)周期較短。預(yù)制梁體系的材料構(gòu)件對(duì)于生產(chǎn)場所的需求相對(duì)較高，通常場地裝置大多使用的都是自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)，場地造價(jià)的經(jīng)費(fèi)占到了橋梁項(xiàng)目總建筑經(jīng)費(fèi)的30%至40%。路橋預(yù)制梁作業(yè)是橋梁項(xiàng)目構(gòu)建過程當(dāng)中的關(guān)鍵構(gòu)成環(huán)節(jié)，技術(shù)工藝受到現(xiàn)場施工、場地環(huán)境等各個(gè)層面的約束與限制，因此預(yù)制梁作業(yè)的質(zhì)量難以得到保證。

2 預(yù)制梁場地的選址和布置原則

2.1 預(yù)制梁場地的選址原則

因?yàn)轭A(yù)制梁自身的質(zhì)量、尺寸規(guī)格較大，通常要求在預(yù)制梁制作工廠當(dāng)中展開對(duì)應(yīng)的制造環(huán)節(jié)，因此在橋梁項(xiàng)目預(yù)制梁加工制作之前，要求選取合適的制作現(xiàn)場，工廠地址選取完成之后，要求符合對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)則。①要求勘察路橋項(xiàng)目預(yù)制梁作業(yè)的地質(zhì)環(huán)境，確立項(xiàng)目作業(yè)的進(jìn)程以及施工時(shí)限，鑒于此，選取在橋梁相對(duì)較多的并且相對(duì)較為密集的區(qū)域來當(dāng)作預(yù)制梁的施工地址，以便于輸送預(yù)制梁構(gòu)件[2]。②要盡可能選取地質(zhì)環(huán)境優(yōu)質(zhì)的場所，土體質(zhì)量優(yōu)質(zhì)并且可以高效控制土石方工程總量，以此來減少項(xiàng)目自身的成本。③因?yàn)橹谱黝A(yù)制梁還需要運(yùn)輸相關(guān)的材料及設(shè)備，所以在選取作業(yè)場地時(shí)，要選取交通相對(duì)便捷的區(qū)域。

2.2 預(yù)制梁場地的布置原則

預(yù)制梁工廠的配置體系并不是一成不變的，要求依照不同規(guī)程展開詳盡研究。譬如，依照標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)制梁制作技術(shù)與工序之間的差異，能夠把預(yù)制梁工廠的配置體系分成是橫列式、縱列式以及橫縱混合式3種。若根據(jù)的是存放箱梁的形式，預(yù)制梁工廠的配置就能夠分成是單層或者是雙層2種堆放體系。在作業(yè)場地當(dāng)中場地配置預(yù)制梁工廠時(shí)，也要求要尊崇對(duì)應(yīng)的作業(yè)準(zhǔn)則。①建設(shè)企業(yè)要求要考慮到橋梁項(xiàng)目建設(shè)自身的現(xiàn)場條件、交通條件、作業(yè)進(jìn)程的需求與項(xiàng)目作業(yè)的特征等相關(guān)的因素，基于此確立預(yù)制梁工廠的制作效益，以此來編制客觀合理的制造方案，依照編制的相關(guān)方案開展場地的配置工作，保證橋梁項(xiàng)目的作業(yè)進(jìn)程。②要求把預(yù)制梁體系所需的材輸送至預(yù)制梁現(xiàn)場當(dāng)中去，要求盡可能小的降低現(xiàn)場和鐵路之間的間距。③為降低投資造價(jià)，在確保作業(yè)需求層面的本質(zhì)之上，最大限度地降低預(yù)制梁現(xiàn)場的區(qū)間。總之，預(yù)制梁工廠的配置方案，要求充分發(fā)揮場地的空間價(jià)值，科學(xué)地配置預(yù)制梁作業(yè)順序。

3 預(yù)制梁場地的施工建設(shè)

3.1 預(yù)制梁臺(tái)的設(shè)計(jì)

在規(guī)劃預(yù)制梁的臺(tái)座前，要求先認(rèn)知地基特征，了解地基周邊土體的性質(zhì)特點(diǎn)，保障預(yù)制梁基底的安全穩(wěn)固，尤其是在地基承受較大荷載時(shí)，要求確保預(yù)制梁的地基不出現(xiàn)形變，還要求考慮到自身的基礎(chǔ)規(guī)劃需求，通常在預(yù)制梁臺(tái)座的規(guī)劃過程中，會(huì)選取淺基礎(chǔ)的形式進(jìn)行作業(yè)，這就要求研究項(xiàng)目作業(yè)場地自身的環(huán)境因素，讓基礎(chǔ)規(guī)劃在其安全性質(zhì)以及強(qiáng)度層面符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與需求。預(yù)制梁自身品質(zhì)的高低，主要影響因素就是預(yù)制梁后座的規(guī)劃方案及其作業(yè)的安全質(zhì)量，科學(xué)規(guī)劃預(yù)制梁的臺(tái)座，能夠直接影響到作業(yè)的進(jìn)程以及造價(jià)成本。所以，要求就預(yù)制梁的臺(tái)座展開合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，只有如此才能夠?yàn)轭A(yù)制梁作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 預(yù)制梁臺(tái)的施工

在預(yù)制梁臺(tái)座作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，要求注重預(yù)制梁主體架構(gòu)表層上部與兩邊區(qū)域配置對(duì)應(yīng)的架構(gòu)，主要是將其柔性的支座配置在主體架構(gòu)的兩邊，而且要對(duì)應(yīng)配置。箱梁自身配置有多種長度限制，要求依照項(xiàng)目的需求選擇。預(yù)制梁臺(tái)座所需的鋼材要求是（5～8）mm左右的鋼材，選取2個(gè)與梁長短相同的槽鋼，將槽鋼和薄鋼之間對(duì)應(yīng)地焊接。

3.3 管線和附屬設(shè)施建設(shè)

在管線配置的過程當(dāng)中，要求在地面以下配置對(duì)應(yīng)的管線，并且將其和實(shí)用點(diǎn)之間連接妥當(dāng)。

4 公路橋梁工程預(yù)制梁施工的技術(shù)分析

4.1 先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁施工技術(shù)

在路橋項(xiàng)目作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中，先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁的運(yùn)用相對(duì)較多。先張法作業(yè)，是指在混凝土下料工作開始前，將預(yù)應(yīng)力鋼筋穩(wěn)固地拉緊在預(yù)制梁的臺(tái)座上，之后開展對(duì)應(yīng)的澆筑工作構(gòu)成模板，直到混凝土凝結(jié)至符合相關(guān)要求之時(shí)，才能將臨時(shí)穩(wěn)固在預(yù)制梁臺(tái)座之上的預(yù)應(yīng)力鋼筋去除。這樣的一種形式所獲取到的混凝土的預(yù)應(yīng)壓力相對(duì)較大。在使用先張法預(yù)應(yīng)力制造預(yù)制板的過程當(dāng)中，要求施工人員注意2個(gè)問題：①預(yù)制梁的臺(tái)座表面要順滑，模板之間的密封要好，在模板緊閉之后不會(huì)出現(xiàn)漏漿。②張拉。在對(duì)鋼筋展開張拉之前，要求精確測算鋼筋橫梁的總體強(qiáng)度并且注意作業(yè)次序。要求對(duì)每一根鋼筋都進(jìn)行張拉，以此來保證所有的鋼筋不會(huì)出現(xiàn)松弛。在張拉過程中，還要注意鋼筋的張拉力符合標(biāo)準(zhǔn)并且要求每一個(gè)鋼筋都均勻承受應(yīng)力，否則會(huì)延誤后續(xù)的施工作業(yè)。

4.2 后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁施工技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁作業(yè)工藝自身的優(yōu)勢主要是有3個(gè)層面。

（1）在后張法預(yù)應(yīng)力制作的環(huán)節(jié)當(dāng)中，構(gòu)件不會(huì)受到氣候因素的作用，極大限度地縮減了工期。

（2）該項(xiàng)技術(shù)要求構(gòu)件的規(guī)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)。

（3）技術(shù)自身還能夠周轉(zhuǎn)倒用物資儲(chǔ)蓄，最大限度地降低了項(xiàng)目的造價(jià)。

通過后張法預(yù)應(yīng)力的形式制作預(yù)制梁，能夠節(jié)省勞動(dòng)力，在一定限度上，使勞動(dòng)難度及作業(yè)強(qiáng)度降低，以此來提升項(xiàng)目的作業(yè)效益，降低項(xiàng)目的成本。通過后張法預(yù)應(yīng)力的形式制作預(yù)制梁，能夠提升預(yù)制梁自身的抗裂性能，強(qiáng)化自身的試驗(yàn)周期。2種技術(shù)的對(duì)比見表1。

表1 先張法預(yù)應(yīng)力與后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁施工比較

5 公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理措施

為確保預(yù)制梁作業(yè)的安全質(zhì)量，要求構(gòu)建一個(gè)全面的作業(yè)控制體系，要求配置對(duì)應(yīng)的監(jiān)理單位，就預(yù)制梁的生產(chǎn)環(huán)節(jié)展開及時(shí)的監(jiān)控。要求嚴(yán)格依照相關(guān)的規(guī)程進(jìn)行作業(yè)控制管理，編制對(duì)應(yīng)的質(zhì)量保障體制。編制作業(yè)組織規(guī)程并有一定的可操作性。除此之外，要綜合考慮項(xiàng)目作業(yè)過程當(dāng)中的各項(xiàng)因素，編制對(duì)應(yīng)的作業(yè)技術(shù)規(guī)程，還要求改善項(xiàng)目作業(yè)的安全質(zhì)量保障體系，嚴(yán)禁在路橋項(xiàng)目預(yù)制梁作業(yè)控制的環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的安全事故，確保公路橋梁預(yù)制梁自身的安全性與可行性。

6 結(jié)語

在公路橋梁項(xiàng)目的預(yù)制梁作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中要求考慮各項(xiàng)有關(guān)的影響因素，協(xié)調(diào)成本和預(yù)制工程的構(gòu)建，并依照作業(yè)場地的環(huán)境，就預(yù)制梁作業(yè)過程當(dāng)中各項(xiàng)資源開展科學(xué)的分配，控制好預(yù)制梁作業(yè)的進(jìn)程、造價(jià)以及作業(yè)時(shí)間的需求，選取合適的作業(yè)工藝以及對(duì)應(yīng)的控制體系。

［1］夏祥斗.橋梁施工現(xiàn)場預(yù)制梁場選址與設(shè)計(jì)研究［D］.合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2008.

［2］崔德勝.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐［D］.西安：長安大學(xué)，2011.