邊緣軟件：數(shù)據(jù)分析大師

當(dāng)一輛汽車開(kāi)始帶上互聯(lián)的屬性，數(shù)據(jù)就成為它的影子，從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用到相關(guān)服務(wù)，伴隨一生。而當(dāng)貫穿產(chǎn)品終生的數(shù)據(jù)反饋體系建成之后，整車制造商就可以利用這些數(shù)據(jù)，預(yù)防汽車在離廠上路之前出現(xiàn)問(wèn)題；即使出現(xiàn)問(wèn)題，也可以在問(wèn)題出現(xiàn)之初就及時(shí)快速地將它解決掉，最大程度地防止汽車出廠后產(chǎn)生因產(chǎn)品缺陷帶來(lái)的問(wèn)題。

此時(shí)對(duì)于工程師們來(lái)說(shuō)，如何使這些龐大的數(shù)據(jù)在車內(nèi)被快速、安全地運(yùn)算和傳輸，實(shí)現(xiàn)人車、車車甚至車和環(huán)境之間的互通互聯(lián)，成為了至關(guān)重要的問(wèn)題。

安波福的可配置式軟件平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。它的主要功能是實(shí)現(xiàn)汽車的邊緣計(jì)算、空中下載（OTA）更新、數(shù)據(jù)安全防護(hù)，并為數(shù)據(jù)的市場(chǎng)應(yīng)用提供便利。

一輛四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車每小時(shí)可產(chǎn)生40 TB的原始數(shù)據(jù)。要將所有這些數(shù)據(jù)都傳輸出來(lái)是不切實(shí)際的，因?yàn)樗鼈兊膫鬏斮M(fèi)用將高達(dá)每小時(shí)15萬(wàn)美元。而從另外一方面來(lái)講，盡管這40 TB的數(shù)據(jù)信息對(duì)汽車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)必不可少，但其中只有少量數(shù)據(jù)具有向車外傳輸?shù)膬r(jià)值。

安波福在網(wǎng)絡(luò)邊緣實(shí)時(shí)匯總并分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行邊緣計(jì)算，隨后僅選取其中的關(guān)鍵信息以重要觀點(diǎn)與分析的形式向車外傳輸，而非傳輸原始數(shù)據(jù)，從而降低了傳輸?shù)臅r(shí)間與費(fèi)用。

由于免除了多余的數(shù)據(jù)帶來(lái)的壓力，安波福系統(tǒng)可以高效地對(duì)汽車數(shù)據(jù)及各種應(yīng)用進(jìn)行管理，包括實(shí)現(xiàn)分析、運(yùn)作、軟件更新、高清線路繪制、路線制定、支付、可視化、城市管理、診斷等在內(nèi)的眾多功能。

通過(guò)安波福的邊緣（即汽車端）軟件及移動(dòng)云端(Mobility Cloud)，汽車可在其生命周期內(nèi)始終保持最優(yōu)性能。車主可以進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與無(wú)線OTA軟件更新，預(yù)防車輛出現(xiàn)問(wèn)題。如果車主愿意，他們還可以分享這些數(shù)據(jù)，在線上商店獲取收益或者享受相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)和折扣。整車制造商則可以通過(guò)這些分享的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)了解已售車輛的運(yùn)行狀況，從而有效預(yù)防車輛產(chǎn)生嚴(yán)重問(wèn)題，減少甚至避免車輛召回事件。

換句話說(shuō)，這將極大地增強(qiáng)車主對(duì)所購(gòu)汽車及相關(guān)服務(wù)的滿意度。對(duì)安波福、整車制造商和車主來(lái)說(shuō)，都是共贏的選擇。