尋找契機(jī)

文／攝影：宋一行

測(cè)試車輛基本信息生產(chǎn)企業(yè)：上汽斯柯達(dá)車輛產(chǎn)地：上海燃料類型：9 2號(hào)額定功率（k W）：8 5驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)整車整備質(zhì)量（k g）：1 3 0 0車輛已行駛里程（k m）：8 7 6 4車輛型號(hào)：明銳旅行版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：1.2升渦輪增壓汽油機(jī)排氣量（c c）：1 1 9 8最大扭矩（N?m）：2 0 0變速器類型：C V T實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量（k g）：約2 1 5保養(yǎng)次數(shù)：0

自去年試完明銳旅行車之后已逾半年，作為國產(chǎn)旅行車的破冰之作，明銳旅行車的銷量并沒有如斯柯達(dá)當(dāng)紅車型柯迪亞克般堅(jiān)挺，似乎國內(nèi)旅行車的春天還遠(yuǎn)未到來……

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線，在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

明銳旅行車在歐洲擁有相當(dāng)不俗的銷量，在某些歐洲國家，其在旅行車市場(chǎng)占有率達(dá)到了極為夸張的40%。旅行車兼顧了實(shí)用與舒適，空間上更優(yōu)于普通的三廂車，而在歐洲汽油價(jià)格相對(duì)人均收入而言并不昂貴，油耗是購車時(shí)次要考慮的問題。由此，旅行車在歐洲汽車市場(chǎng)的火爆程度就可以預(yù)見了。

在國產(chǎn)的明銳旅行車之前，唯有一汽大眾的蔚領(lǐng)一款旅行車以國產(chǎn)的方式生產(chǎn)銷售。更為人們熟知的C旅、3旅、R36、RS6等車都因?yàn)檫M(jìn)口車的身份加上高昂的售價(jià)，而將國內(nèi)本就小眾的“瓦罐迷”們拒之門外。但事實(shí)上，蔚領(lǐng)僅僅是在PQ34平臺(tái)上加高底盤、加大尾廂，在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒有做相應(yīng)升級(jí)。因此，不少“瓦罐迷”們?nèi)蕴幱诔謳庞^望的狀態(tài)，他們不少是人生中第一次買車，而稀少的國產(chǎn)旅行車車型讓他們無法比較，這也是不少小眾車型消費(fèi)者在購買前猶豫再三的最大痛點(diǎn)。

此次我們?cè)囻{的是明銳旅行車中的跑量之作明銳旅行車 230TSI，其搭載了代號(hào)為EA211的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被同時(shí)搭載在改款明銳上，現(xiàn)如今在最新的斯柯達(dá)小型SUV柯珞克上也有搭載。

此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期3天，我們每天都會(huì)制訂一個(gè)不同的線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日的線路最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在駛?cè)敫呒苤?，我們駕駛著這部明銳旅行車不斷地嘗試超車動(dòng)作，礙于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)本身較小的排量以及斯柯達(dá)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)車更偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，即便你深踩油門，動(dòng)力也會(huì)在1秒左右的延遲后傳輸?shù)角拜S上。而往往就是這一秒的差距，轉(zhuǎn)瞬即逝的空間就被身旁的車輛給無情堵上了。因此，如果你想要完成超車動(dòng)作，那么當(dāng)你駕駛這部1.2T的明銳旅行車時(shí)，最好還是切換到S擋。它與大部分家用轎車的S擋不同，除了更晚的換擋時(shí)機(jī)外，這臺(tái)明銳旅行車的S擋對(duì)于油門響應(yīng)也變得格外敏感，這種極端的調(diào)校方式或許也是限制明銳旅行車熱銷的原因之一。

在匯入滬閔高架后，我們還是乖乖加入到堵車的大隊(duì)中，身旁不時(shí)有車主搖下車窗從側(cè)面觀望我們這臺(tái)車，而這種時(shí)不時(shí)成為焦點(diǎn)的屬性，或許是明銳旅行車這類市場(chǎng)保有量極低的車型所能享受到的一項(xiàng)特殊福利吧。

事實(shí)上，在這臺(tái)明銳旅行車內(nèi)，還是有不少人性化配置，如全景天窗、電動(dòng)尾門、后排雙USB接口、胎壓監(jiān)測(cè)等配置一應(yīng)俱全，值得吐槽的點(diǎn)并不多，唯獨(dú)中央的9英寸屏幕露出小廠代工的嫌疑。

空間方面，得益于尾廂造型，后排座椅頭部空間相當(dāng)寬裕，膝部空間則與三廂版明銳沒有太大區(qū)別，即便放在A+級(jí)陣營中也屬中上游水準(zhǔn)。尾廂容積為610升，并且后排座椅支持4/6比例放倒，在完全放倒后，1，740升的超大裝載容積即便與SUV相比也毫不遜色。想必買了這臺(tái)旅行車后，被朋友叫去幫忙搬家、運(yùn)送大件是免不了的。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.2T的明銳旅行車在動(dòng)力完全釋放后有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。60公里/小時(shí)勻速時(shí)的轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)左右。而將擋位切換到S擋后，能明顯感受到換擋時(shí)機(jī)的延后，只要愿意深踩油門，轉(zhuǎn)速可以輕松突破3500轉(zhuǎn)。不過此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有些聲嘶力竭，在時(shí)速上升到100公里/小時(shí)后，能明顯感覺出一些明銳旅行車的疲態(tài)，當(dāng)然這也與1.2升的小排量不無關(guān)系。這套動(dòng)力總成更適合跑的還是市區(qū)路面，如果經(jīng)常需要往返于高速路的話，還是盡量選擇1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)為宜。

在完成前兩日的試駕后，我們將車停回公司地庫，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“8.8升/百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。測(cè)試較為輕松，天氣也是放晴，但我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在一些雙向單車道的狹窄路面，我們嘗試一把調(diào)頭，只是稍向右借了個(gè)方向就完成了整個(gè)調(diào)頭動(dòng)作，這臺(tái)明銳旅行車的轉(zhuǎn)向半徑相當(dāng)小，在同級(jí)別中也屬于極高水準(zhǔn)。

在快速經(jīng)過減速帶時(shí)，預(yù)想中的彈跳也被控制在很小的范圍內(nèi)，而經(jīng)過施工路段的坑洼路面時(shí)，非獨(dú)立懸掛還是對(duì)整車的舒適性有一定影響?？傮w而言，明銳旅行車還是一款比較出色的家庭代步用車，它擁有舒適的駕乘空間，不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及這個(gè)級(jí)別無可比擬的后備廂空間以及電動(dòng)尾門。

僅價(jià)格而言，明銳旅行車的售價(jià)已經(jīng)夠接地氣了，用曲高和寡來形容并不合適。但是就國產(chǎn)旅行車這一細(xì)分市場(chǎng)而言，可對(duì)比的車型確實(shí)還是太稀缺了，這就導(dǎo)致即便是“瓦罐迷”們也仍處于觀望階段。在我看來，明銳旅行車仍具有一臺(tái)家轎所需的一切競(jìng)爭(zhēng)力。