隧道復(fù)合式襯砌中埋式止水帶安裝工藝創(chuàng)新

韓國俊

摘 要：隧道二次襯砌防水工序是隧道施工中的常規(guī)工序，而二襯施工縫滲水是隧道中常見的質(zhì)量缺陷，常規(guī)的止水帶安裝工藝簡單且不規(guī)范、不美觀，無法有效保障防水效果，針對該現(xiàn)象重新優(yōu)化止水帶安裝工藝，保證規(guī)范安裝、有效防水，為類似工程提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道；復(fù)合式襯砌；止水帶安裝

中圖分類號：U455.91 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0039-02

Abstract： The secondary lining waterproof procedure of tunnel is the routine procedure in tunnel construction， and the water seepage of the second lining construction joint is the common quality defect in the tunnel. The installation technology of the conventional water stopping belt is simple， non-standard and not beautiful， so it can not effectively guarantee the waterproof effect. In view of this phenomenon， the installation process of water stopping belt is reoptimized to ensure the standard installation and effective waterproofing， which provides reference for similar projects.

Keywords： tunnel； compound lining； water stopping belt installation

隨著高速鐵路的高速發(fā)展，隧道施工的施工工藝要求及檢驗標準不斷提高。隧道止水帶安裝是復(fù)合式襯砌隧道施工極為常規(guī)的一道工序，止水帶一般設(shè)置在隧道洞口明暗挖交界或洞身圍巖類別變化分界的變形縫處以及隧道二次襯砌施工縫處，上述“兩縫”是隧道結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié)，止水帶安裝質(zhì)量的好壞直接影響到隧道防水質(zhì)量，正是由于其工序、工藝簡單，往往施工中其安裝工藝細節(jié)容易被忽視，突出表現(xiàn)為工程實體中止水帶的空間位置及狀態(tài)與設(shè)計圖紙相差甚遠或誤差較大，給隧道防水留下了較大的質(zhì)量隱患。針對該現(xiàn)象，在不斷的施工優(yōu)化不斷的總結(jié)過程中，對隧道工程復(fù)合式襯砌止水帶安裝工藝進行創(chuàng)新，采用角鋼及槽鋼等材料制作“π”形端頭鋼板卡具代替原端頭木模板，以保證止水帶安裝標準。

1 傳統(tǒng)止水帶安裝工藝

傳統(tǒng)止水帶安裝工藝為通過φ8盤圓鋼筋將止水帶彎曲成“L”型固定在二襯端頭木模板上，拆除端頭模板后需要立即安排作業(yè)工人鑿出止水帶，很容易造成止水帶的損壞，同時在下一組襯砌混凝土施工前需采用大量短鋼筋支撐扭曲的止水帶以保證止水帶正常展開。如果混凝土強度起來后無法鑿出某處止水帶，更會造成該部位止水帶無法澆筑到下組二襯混凝土內(nèi)，形成滲水點。

2 創(chuàng)新后止水帶安裝工藝

2.1 二襯環(huán)向止水帶安裝

用角鋼加工“π”形端頭鋼板卡具代替原端頭木模板，“π”形卡具通過連接螺栓與臺車端頭鋼板進行連接，然后將環(huán)向止水帶安裝固定在“π”形槽內(nèi)，確保外露止水帶寬度為止水帶寬度的1/2，最后在起拱線以上位置安裝止水帶定位卡，確保止水帶不被混凝土擠壓至模板端頭，造成止水帶外露現(xiàn)象。

卡具加工圖及安裝后效果圖如圖1。

2.2 仰拱縱向止水帶安裝

仰拱縱向止水帶間采用打磨后冷粘結(jié)方式保證止水帶有效通長，止水帶接頭打磨后采用膠水粘結(jié)，粘結(jié)長度不小于20cm。仰拱開挖成型后首先由測量組放出仰拱止水帶的安裝位置，作業(yè)班組通過沖擊鉆打孔的方式安裝定位鋼筋支架。通過定位支架上的止水帶安裝定位卡子保證止水帶埋入混凝土深度為15cm，再用角鋼卡具及盤圓鋼筋加工的“U”型卡固定縱向止水帶以保證止水帶在仰拱混凝土灌注過程中不出現(xiàn)移位現(xiàn)象?？ň甙惭b及效果圖如圖2。

3 傳統(tǒng)工藝與創(chuàng)新工藝功效對比

3.1 固定環(huán)向止水帶原始模具與創(chuàng)新之后的模具對比

3.1.1 傳統(tǒng)二襯端頭環(huán)向止水帶采用的是木模固定

優(yōu)點：便于安裝，制模簡易。

缺點：（1）拆模后不美觀，端頭錯臺較多，止水帶安裝不圓順；（2）止水帶固定不牢靠，漏漿；（3）每組二襯堵頭關(guān)模需要8個小時，6個人；（4）拆模后止水帶歪曲，不便于下道工序施工。

3.1.2 創(chuàng)新后二襯端頭采用“π”型鋼模固定止水帶

優(yōu)點：（1）拆模后美觀，端頭無錯臺，止水帶安裝圓順；（2）止水帶固定牢靠，與臺車僅僅密貼，不漏漿；（3）關(guān)模只需簡單的組裝即可，時間6個小時，4個人；（4）拆模后止水帶圓順，便于下道工序施工。

缺點：制模困難，比較笨重。

3.2 固定縱向止水帶原始鋼筋固定與創(chuàng)新之后的使用模具對比

3.2.1 傳統(tǒng)縱向止水帶鋼筋固定

優(yōu)點：施工節(jié)奏快；容易操作。

缺點：施工隨意性較大，止水帶易變形扭曲。

3.2.2 創(chuàng)新之后使用鋼?？ň?/p>

優(yōu)點：止水線性控制好、美觀。

缺點：安裝復(fù)雜，安裝作業(yè)需要在隧底開挖完成后立即開始安排作業(yè)。

4 創(chuàng)新工藝與傳統(tǒng)工藝經(jīng)濟性對比

每組二襯環(huán)向止水帶按傳統(tǒng)安裝方式需要6人，關(guān)模板及校正時間共需8個小時，而創(chuàng)新后安裝方式4人的前提下只需要6個小時，仰拱縱向止水帶屬于同步作業(yè)，不考慮時間對比性，同時由于創(chuàng)新安裝方式中的組合卡具所用的鋼材均為廢鋼材，所以也不用考慮鋼材投入費用。

以一條4km隧道為例，按10.4m二襯臺車施工，需要施做400組左右，創(chuàng)新后止水帶安裝每組二襯施工節(jié)約2個小時，共計800個小時；傳統(tǒng)木模按每100m更換一組計算，需更換40組，每組木模板約為1.2方，共計需更換48方木材，創(chuàng)新后模板采用廢舊鋼材，考慮此模板可以與臺車配套調(diào)轉(zhuǎn)使用，材料消耗暫不計。按照目前木工每個工作日工資為200元，木材市場單價1800元/方計算，僅人工及材料費就節(jié)約成本200元×100工作日×4人+2人×400工作日×200元+1800元×48方=32.64萬元。

5 結(jié)束語

在施工過程中環(huán)向止水帶選用“π”鋼?？ň?，縱向止水帶使用“U”型鋼卡，不僅能夠加快施工循環(huán)速度、節(jié)約人工及材料費用，還能保證施工質(zhì)量及表觀質(zhì)量，樹立良好的企業(yè)形象，其隱藏的價值亦是不可估量的，該工藝的創(chuàng)新成功為其他類似工程提供較好的經(jīng)驗參考。

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